“体验了个寂寞” 长途试驾2026款小鹏P7+超级增程版 | CAR REVIEWS

说实话，由广州经中山到深圳的这段路程，完全不足以让2026款小鹏P7+的增程器跳出来进行工作，真的是“体验了个寂寞”。

2026年的第一差，我和同事来到了阳光明媚、气候宜人的大湾区，小鹏汽车超级增程双车P7+、G7的试驾活动正在这里如火如荼地举行着。正如我在视频开头所说，小鹏汽车在2026年伊始就已经开始“撸起袖子加油干”了，只不过这个“加油”可是真的加油，因为这家以纯电技术起手的新势力品牌已经开始强势进军增程市场了。继小鹏X9超级增程版之后，P7+、G7也都陆续加入了增程大家庭，让不同用车需求的客户都能获得完全无焦虑的用车生活。

我们第一天的安排是驾驶2026款小鹏P7+超级增程版由广州经中山穿越新建的深中通道跨海大桥抵达深圳宝安，这一段路程大约150公里左右。我们的试驾车正是2026款小鹏P7+的一个全新颜色——星镜蓝，这是一种非常淡雅的蓝色，据官方说法它是由蓝色和绿色经过特殊调制而成，与早上的天光颜色相似，体现了“+”的温馨家庭氛围。

而外观方面，2026款小鹏P7+在头尾灯组方面都有所变化——贯穿式日间行车灯原先的两个断点消失了，整个灯带连成一体，看上去更加科幻也更加精致。尾灯的灯带也进行了下移，营造出了一种两端上扬的样子，这也是在夜晚区分小鹏P7+2026款和老款的最主要因素。另外，新车还标配了19英寸轮毂并可选装20英寸、标配了全车电吸门，在配置方面更加完善。而我们这台超级增程版车型由于需要配备增程器，前保险杠底部更是被安排上了一套外置式主动式进气格栅，它会综合道路和车辆状况自动开启和闭合，以使车辆获得最优的进气和散热效果。

2026款小鹏P7+还增加了两款内饰颜色——云曦蓝和云霞紫，只不过我们的试驾车采用了比较温馨的气宇灰色，它与白色的搭配也是我非常喜欢的风格，足够低调，足够家居化。与老款P7+相比，新车座舱内最明显的变化就是原先10.25英寸的外嵌式仪表屏被一块与第二代小鹏P7同款的8.8英寸细长条型内嵌式仪表屏所代替，它的好处是让仪表台看上去更加规整，同时屏幕内能够显示的信息也一样不落。

大尺寸中控屏的人机交互模式也有所更新，屏幕内的画面有着更加出色的渲染效果，当前的道路交通状况都能够在上面的到体现，尤其在使用导航时更加直观，走哪条车道，走哪个引桥，一目了然。同时，无论语音还是手势操作都非常顺滑，这也是得益于其6.0操作系统的迭代。特别值得一提的是，VLM大模型的加入让智能座舱由被动服务进入了主动服务时代，它不会再局限于听车内乘员的指令行事，而是会根据自己感知到的情况主动进行询问，比如检测到车内有人抽烟，会询问是否要打开车窗；检测到车内温度过低也会自动调高空调温度等等。它让这台小鹏P7+不再是一台冷冰冰的机器，而是一位有温度的能够照料你生活的伙伴。

乘坐方面，2026款小鹏P7+也是像大商务车那样升级到位。副驾驶增加了零重力座椅的配备，你可以通过侧面的按键将它一键调至零重力模式也可一键回位，在长途旅行中，在此小憩一下还是很惬意的。3米的轴距令后排乘客也能随心所欲，全车座椅加热、通风、按摩功能齐全。右后排乘客还能享受到副驾后小桌板的MPV级别待遇，在轿车上确实不太多见。另外，后排左右乘客还可通过门板上的按键电动调节靠背角度，长途时半躺短途时“正襟危坐”变成了现实。通过中央扶手箱后面的屏幕，后排乘客可对座椅、空调、娱乐等功能进行自由设定，免去麻烦前排乘客的过程。

在这一段大约150公里的路途中，2026款小鹏P7+超级增长版给我的感受与驾驶纯电版车型无异。因为它的超级增程采用了大油箱、大电池的方案，在P7+上电池接近50度，油箱则为45升，CLTC工况下的纯电续航里程达到了430公里，这个数值甚至超过了早期的一些纯电车型，而它的综合续航里程达到1550公里，即便你要由北至南穿越中国东部，可能也只需要进行一次补能，谁还会有焦虑？这也导致了我们这150公里路程增程器一次都没有启动，让我“体验了个寂寞”。通过仪表屏油量续航上面的“ON”或“OFF”标识就能判断，从头至尾，它的燃油续航数字都没有变过。当然，得益于增程器主动降噪系统技术以及AI智能停缸技术的加持，增程器本就会很少启动，即便启动也基本是悄无声息的状态，这就是小鹏鲲鹏超级增程系统的“超级”之处。

动力方面，虽然它仅仅配备了后置电机，但官方零百6.9秒的加速成绩对于城市使用来说已经足够快了。更难得的是它并没有许多纯电动车型那样神经质的油门和刹车调校，反而非常线性，对于车内乘客来说这绝对是最大的福祉。可变阻尼悬架系统提供舒适+、舒适、标准、运动四种状态，每种状态下的差异还是比较明显的。对于我来说，兼顾支撑与舒适度的标准模式是最喜欢的，舒适+就太过“船化”了。

智能辅助驾驶方面，小鹏的城市与高速NGP系统已经非常成熟了，通过向下拉两下怀挡拨杆即可轻松开启。自动跟车、自动变道超车、大车避让、自动上下匝道等高速动作他都做得非常娴熟，城区内等灯、转向、避让行人等也符合我们的预期水准。未来，小鹏汽车会向大家推送含有第二代VLA智驾大模型技术的升级包，无论小路还是大路，它都能够像老司机那样做到游刃有余地操作。甚至它还能够识别前方的人行道灯，以便提前做出起步或刹停的准备，我也非常期待了。

通过一天对于2026款小鹏P7+超级增程版的试驾，我深度领会了小鹏汽车对于增程系统的清晰解决方案——大电池、大油箱，简单粗暴。这也确实带来了行业内第一梯队的各类续航里程。只不过阴差阳错，本日的试驾路线太过简单，即便我将驱动模式调为“超级增程”，增程器似乎也懒于“起床上班”，导致我们实际上是体验了一台纯电版的2026款小鹏P7+。但，这也从另一个侧面证明了这套超级增程系统的强大，毕竟对于增程车来说，这就是最理想的状态。不过这个遗憾，我在之后试驾小鹏G7超级增程版时得到了弥补，且听下回分解吧。

文/裴雷 图/李鹏毅