河南
一到冬天，新能源车就成了话题中心——续航打折、空调不给力……老问题年年被吐槽。
但如今，在一台百万级超豪华新能源车上，这些“传统痛点”还成立吗？
今天我们开上尊界S800，带大家体验一下什么是冬日的豪华出行。
作为尊界品牌的首款旗舰车型，售价超过70万的S800，“超豪华”二字是刻在骨子里的。
但问题在于，作为一台新能源产品，它到底是如何用技术、创新去诠释超豪华属性的？
超豪华，首先是一场视觉仪式。
当它行驶在街头，最先吸引大家的一定是设计、宽大的车身、优雅妥帖的线条。
车长5480mm，轴距3370mm，搭配双拼色车身、抛光大饼轮毂，豪华气场十足。
但不同于传统豪华汽车，尊界S800的豪华属性，在你见到实车之前就能体验到。
原因都藏在那些“无感”的科技细节里。
冬季低温出行，在到达地库之前，通过App打开尊界S800的暖舱模式，车辆便会完成一系列准备工作。
诸如空调系统极速制热，全车标配的石墨烯加热座椅同步升温。
甚至连扶手、腿托等高频接触部位也具备加热功能，短短几分钟座舱温度就可以升至20摄氏度。
与此同时还可通过预约备车联动电池组加热，确保整车在出发前就已经处在优能耗状态。
更有意思的是，由于尊界S800搭配星闪钥匙可以实现无接触的精准解闭锁，你从上车到入座甚至全程都无需触碰冰冷的车门把手。
一上车就是温暖座舱，仰头便是流星划过的星空顶。
躺在头层小牛皮、进口高端木饰与水晶元件打造的豪华座舱内，配合前后独立电动遮阳帘+后排侧窗包括三角窗电动遮阳帘，营造的专属静谧环境。
这种通过技术创新把豪华特征拉满每个用车细节的体验，确实赢得了伙伴们的好评。
不过冬季出行，对于新能源产品来说最大的挑战还是续航。
作为百万级新能源超豪华产品，尊界S800给出的答案是800V高压平台与智能能耗管理策略。
比如尊界S800增程版车型搭载65kWh三元锂电池，CLTC纯电续航最高可达400km，综合续航高达1333km。
日常城市通勤纯电模式完全够用，即便冬季低温续航也没有较大缩水。
如果日常使用“燃油优先模式”，系统还会智能利用1.5T四缸增程器的余热为座舱供暖，进一步降低整车能耗。
在补能方面，得益于800V高压平台和电池包高倍率充电能力，尊界S800增程版30%至80%电量充电仅需8分52秒，也就是一杯咖啡的时间。
当然对于百万级超豪车来说，最重要还有在严寒冬季保障驾驶安全的兜底能力。
如果是日常驾驶，在华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）辅助驾驶系统的加持下，36个传感器组成的全向立体融合感知系统，可以精准识别冰雪路面的障碍物与标线，其AEB自动紧急制动系统在70km/h速度下可平稳刹停。
即便是需要自己亲自坐到驾驶位，有了华为乾崑智驾ADS 4获得的也是“代驾”体验，相当轻松。
但如果是冰雪覆盖的低附着力路面，尊界S800搭载的双电机四驱系统，配合专属湿滑模式与尊界模式，也能让我们在复杂路况中底气十足。
这套湿滑模式+尊界模式的控制逻辑可以通过实时监测车轮状态，实现毫秒级扭矩智能分配。
比如当单侧车轮短暂打滑时系统调整输出动力至抓地力的一侧车轮，可以保障即便在低附着力路面车轮依旧不打滑、车身姿态依旧稳定，即便是急加速状态下也能为强大的性能输出和驾驶安全提供保障。
总的来说，一天的体验下来，伙伴们对于尊界S800车主的一天属实有点羡慕。
不管是舒适性体验，还是动态驾驶的信心和安全保障，尊界S800都展现了一台百万级旗舰冬季出行的超豪华风范。
尤其是通过各类前沿技术，使得冬季用车的各个细节都充满豪华特征的产品实力，对于高端出行来说，这种藏在细节中的面面俱到可谓最打动人心。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
