中国“10万元级轿车”之王：低调的大赢家，单款车年销超30万台

在国内乘用车市场的竞争版图中，不同价格区间的车型扮演着截然不同的角色。豪华品牌凭借高端定位与技术光环占据舆论高地，新势力车企依靠智能化标签频繁抢占流量焦点，但真正支撑起市场根基的，却是常常被忽视的5万元至15万元价位段，这一价格区间的车型贡献了整个乘用车市场超4成的份额，是国内汽车市场的“基本盘”。

10万元上下的车型很少出现在时尚生活杂志的版面，也鲜少成为科技博主的测评焦点，但正是这些“沉默的选手”，以稳定的产品力和亲民的定价，默默包揽了市场销量的半壁江山。从三四线城市的家庭首购，到一线城市的通勤代步，再到网约车市场的批量采购，这一价位段的车型渗透到汽车消费的各个场景，成为连接汽车产业与大众生活的核心纽带。

要知道，一款热销的10万元级轿车年销量能超过30万辆，单一车型的销量甚至超过一些新势力车企一整年的总交付量。对消费者而言，10万元级轿车既避免了低端车型在品质和配置上的妥协，又无需承担中高端车型的高额成本，成为兼顾性价比与实用性的最优解。

国内10万元级轿车市场

10万元级轿车市场的激烈竞争，是巨头林立的赛道，也是具备大规模生产能力的汽车大厂的“必争之地”。当前市场的主要玩家阵营清晰，既有深耕中国市场多年的合资品牌劲旅，也有崛起势头迅猛的自主品牌主力，还有引领新能源转型的行业龙头，各方凭借自身优势展开全方位博弈。

合资品牌中的日产与大众，凭借数十年的市场积淀，构建了深厚的品牌认知与成熟的渠道网络。自主品牌中的吉利汽车与奇瑞汽车，近年来通过技术升级和产品迭代，实现了销量上的增长。比亚迪则凭借DM-i超级混动技术，实现了油耗与续航的双重突破，成为市场销量的引领者。这些车企的共同特点是具备完善的供应链体系、大规模生产能力和广泛的售后服务网络，能够在控制成本的同时，保障产品品质的稳定性，这也是它们能够长期占据10万元级轿车市场主流的核心原因。

车型销量数据直观地反映了市场竞争态势。2025年1-11月，10万元级轿车TOP10车型累计零售量均在10万台以上，排名前五的车型均超过23万台。具体来看，排名前五的车型分别为：秦PLUS、轩逸、秦L、朗逸以及速腾。其中，比亚迪秦PLUS以34.05万辆的累计零售量稳居榜首；秦PLUS和秦L双双进入前五，显示了电动化趋势已深入主流市场；其次，传统合资车型如轩逸、朗逸、速腾依然保持一定的竞争力。

结语：10万元级轿车看似“低调”，实则是国内汽车市场最真实、最活跃的缩影。它承载着千万家庭的出行梦想，也见证了中国汽车工业从借鉴到创新、从燃油到电动、从追赶到领跑的跨越。