松果出行现“旧账单催缴”争议，此前因“无牌车”上路被多市约谈

泰山财经记者 曹鑫鑫

近日，有媒体报道称，包括山东在内的多地消费者收到了来自共享出行企业松果出行的“催款通知”。催缴金额从1.5元至几十元不等，时间则集中在2019年至2021年期间，有消费者称对于相关账单并无印象。

事实上，围绕松果出行的争议并非始于此次催缴。此前，松果出行因无牌共享电动车上路运营问题，已被合肥、阜阳、万宁等地的有关部门约谈。其中，合肥市的约谈会议指出，相关企业要立即全面停止违法投放无牌车辆，彻底清理回收路面所有无牌车辆。投放运营必须严格遵循合肥市总量调控和登记上牌规定。

但近期有合肥市的消费者向泰山财经表示，松果出行在被约谈后，合肥市仍有其他无牌车辆在路运营。在社交平台，泰山财经注意到，自去年3月以来，楚雄、阜阳，汕头、丽水、衢州、合肥、濮阳等地的网友分享的图片中，松果出行的共享电动车均存在号牌悬挂缺失的问题。泰山财经记者日前就上述情况致函松果出行，截至发稿未获回复。

松果出行共享电动车业务的运营主体为北京快松果科技有限公司（简称“快松果”），公开信息显示，企业成立于2017年，注册资本113.6363万元。创始人翟光龙此前曾是美团早期创始团队成员，在共享出行及相关行业拥有超过15年的工作经验。

2021年，松果出行在合肥落成了智能制造工厂，实现共享电动自行车产品的全自主研发、设计、制造。目前其电动车生产业务由合肥松果智造智能科技有限公司（简称“合肥松果”）进行，注册资本1300万美元，由松果智慧（香港）有限公司全资控股。

山东也是松果出行较早进入的省份。滨州日报信息显示，2018年，滨州无棣县的街头即出现了松果共享电动车。报道显示，无棣是松果共享电动车在山东省投放的第一站，首批投放240辆。此后，聊城、泰安、临邑、济阳、菏泽等地市均有电动车投放。

不过，泰山财经注意到，2020年4月，840辆松果共享电动车在济南市钢城区的投放被叫停。钢城区投资促进局在公告中称，仍需对共享电单车在钢城区运行的可行性做进一步论证。当时对相关情况的报道显示，有当地市民猜测其叫停原因为出租车司机群体的反对。

目前，松果出行主打下沉市场。公开数据显示，其在全国422个市县共投放454,627辆共享电单车。根据灼识咨询数据，目前松果出行已经成为外围发展区域中最大的共享电单车服务运营商，在整体市场中位居第四。

松果出行方面曾公开指出，其成功取决于同地方政府建立并保持长期合作关系的能力，以及以符合地方行政标准的方式开展运营的能力。

对此，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾认为，松果出行与地方政府的合作模式虽提供了区域性壁垒，却也使企业经营高度依赖政策环境，抗风险能力较弱。当城市管理日趋规范，对共享电单车的总量控制和区域限制政策全面落地时，松果的扩张空间或将受到限制。

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