马斯克放飞自我：我说什么中国就做什么！脸这么大？

最近，马斯克在自己的播客节目中又开始放飞自我了。

他表示，自己说什么中国就会做什么。自己说太阳能是个好的方向，中国就开始大力发展太阳能。自己说电动车和动力电池是方向，中国就开始生产电动车和大容量的电池组。这些都是他的建议，是应该在美国本土推行的政策，却被中国人抢先了。

看到这种脸大的言论，功夫汽车的第一反应是这人的脸怎么这么大？这不就是典型的“公鸡以为是自己把太阳叫出来的”。马斯克的言论究竟有没有道理？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）都什么年代了，别“自省”了

马斯克的言论传出后，评论五花八门，总体分为两类，一类是“自省”派，一类是“自信”派。

“自省”派对马斯克的说法深信不疑，表示确实是这样，支付宝、电动汽车、商业航天、脑机接口、人形机器人、自动驾驶等等这些领域，都是马斯克说了中国企业才开始做的。于是开始反思，我们还是缺少创新。

这些人一向都是这个反应，常挂在嘴边的就是“我们缺乏创新土壤”，主打的就是一个“众人皆醉我独醒”。出点啥事都能将问题归因于内部，宏观制度呀、文化呀，这些都是他们的抨击对象，对于外部因素或客观条件完全视而不见。

另一部分人虽然属于“自信”派，但又有点滑稽。他们表示马斯克提的是建议，觉得建议好就做，没毛病。还有人表示，马斯克说的这些中国人确实能做出来，这就是最大的本事。

问题的关键是，马斯克说的就是对的吗？有没有可能这人就是日常嘴炮？什么叫马斯克说什么就做什么，先不说很早钱学森就建议大力发展电动车，1986年的“863”计划就把电动汽车技术纳入重点研究领域，那年马斯克还在念高中。

国内大力投入推广电车时，特斯拉还是个小作坊。自2015年起，中国的新增和累计光伏装机容量就持续保持全球第一，在晶硅电池效率、钙钛矿等新一代电池技术研发上处于世界前沿。怎么这也是马斯克推动的？

现实情况是，这些科技产业，国内早就开始布局了。之所以之前名声不显，是因为整体的科技还没发展到那个地步。这些巨大的科技成就，背后都是长期的战略规划和全体从业者的不懈努力，哪是简单“跟风”就能实现的。

我们走的一向是自主创新、厚积薄发的道路。至于很多时候看起来似乎是“抄袭”，那是因为别人的科技树先走到了那一步，你爬树也是这个顺序而已，要不然什么都自己从零来？

（2）电车教父，特斯拉配吗？

再说造电车，王传福1996年就在电池研发中尝试将锂电池装上试验车，那时候就已经在做 “电池+汽车”的产业联想。2022年在采访中明确表示“汽车电动化是未来”，比亚迪要把电池优势延伸到汽车产业，那时候甚至还没有造车资质。

而马斯克进入特斯拉的时间是2004年，这又成了他的“建议”？

再说技术发展，特斯拉确实一度抢先，2012年推出Model S（参数丨图片），2017年推出Model 3，确实都曾经领先市场。尤其是Model S作为蓝牌特斯拉进入国内那会，整体的操控性、续航达成率、智能化表现，确实曾经很惊艳

在2012-2021这十年期间，特斯拉的技术确实是超过比亚迪以及其他中国车企的，但这个占的也不过是美国科技树攀得早的优势。毕竟通用、福特这些美国企业做电车更早，人才积累更多，美国的一些高校吸收了全球的资源，也有先发优势。

但当国产产业开始升级后，纯电平台，800V架构，智能辅助驾驶这些核心技术很快就被攻克了。甚至特斯拉自己，真正意义的商业化，也是从国产化开始。有了国内供应链的加持，特斯拉才能真正控制住成本。如若不然，为何没有其他的美国新势力成功？

对于电动车这个行业来说，特斯拉既不是开创者，绝大多数传统车企包括比亚迪，造电车都比它要早。也不是引领者，最近几年特斯拉的技术迟迟不更新，沉迷于推出廉价版Model 3、Model YL这样的车，技术早被竞争对手甩开。

如果单单因为中间有几年有个错位领先，就把自己吹成“教父”，是不是有点太脸大了？

（3）国内不跟，特斯拉不听

回到马斯克说什么，中国就做什么这件事上来，真的是这样吗？实际上马斯克大力吹捧的很多技术，国内企业都是嗤之以鼻的。

最典型的就是4680电池，当年也是被吹得天花乱坠。宁德时代董事长曾毓群就曾经和马斯克当面辩论，他觉得4680电池不可行。

当时曾毓群提到了几个关键点，一是4680电池的技术工艺难度大，采用的干电极工艺和全极耳设计虽然理论上有诸多优势，但实际生产难度极高，这个是最突出的卡点。

二是主流企业的方向几乎都是方形电池，这也意味着这项技术会迅速突破，而圆柱电池不仅上限不高，技术上还容易陷入单打独斗。

从结果来看，曾毓群全部说中了，马斯克现在还好意思提4680电池的事吗？究竟谁才是真的专家，谁只是“砖家”，相信真正能独立思考的人会有自己的判断。

再说特斯拉电动皮卡Cybertruck 和纯电动半挂式重卡Semi，都已经发布很多年了吧，中国企业也没跟吧，为何都没成气候呢？都号称手上拿着一大堆订单，是因为特斯拉心慈手软，有钱也不想赚吗？

还有所谓的纯视觉方案，一直被马斯克鼓吹是唯一最优解。实际上国内高端车还是坚持用激光雷达，即便有部分企业出于成本考虑布局了视觉路线，走的也是融合视觉路线。雷达还是要用的，毕竟多个雷达多一份保障。

怎么，在马斯克看来，这也是自己说什么中国就做什么？

（4）功夫拍案

进入到2026年了，说句题外话吧，马斯克许诺的2025年“五大预言”，究竟实现了多少？之前马斯克一直强调2025年是特斯拉实现大规模扩张的关键一年。

20%—30%增长目标没实现，实际上销量反而下滑了；Robotaxi要覆盖美国半数人口，好像布置了几十辆吧；说要搞一场横穿美国的辅助驾驶“史上最震撼演示”，没有下文；Semi量产，前面也说了，没戏；要搞“数千台”擎天柱机器人军团，没音了。

所以，别太把马斯克的话当回事，甭管正面的还是负面的。他或许是美国体系产出的一个科技明星，但他能做到的事，还真不多。