守正创新见成效，王骞为东风日产新能源破局成功引路

2025年对于合资品牌新能源转型而言，是从“试探”迈向“深耕”的关键一年。东风日产在这一年交出了新能源销量近7.37万辆、同比暴涨147.2%的成绩单，位列合资车企第三。

这一成绩的取得，离不开新能源业务线的团队发力，其中东风日产新能源品牌总经理王骞在其中承担战略统筹职责，为转型推进发挥了积极的引导与协调作用。作为深耕东风日产体系20余年的“老兵”，王骞以技术为基、营销为翼的复合背景，依托企业现有体系支撑，为品牌新能源转型的推进筑牢了基础。

王骞的职业生涯几乎都在东风日产度过，并一路伴随品牌成长。他早年供职于东风日产发动机分公司，从技术基层积累了扎实的产品认知，随后转战营销领域，历任华东一区营销经理、华北一区营销中心总监、市场部副部长等关键岗位，逐步沉淀了对中国汽车市场的深刻洞察。

2024年底，王骞正式出任东风日产新能源品牌总经理，全面执掌新能源业务转型，这一任命也彰显了东风日产聚焦本土化决策、加速新能源布局的决心。丰富的技术履历与营销经验，让王骞既能精准把握产品核心竞争力，又能敏锐捕捉市场需求变化，也为其2025年推进系列战略举措奠定了坚实基础。

2025年，王骞围绕“守正创新”核心主张，推动了三大关键战略调整，全程以“提升新能源销量、筑牢市场根基”为目标。其一，确立“双线并行”发展路径，提出“守燃油车的正，创新能源的新”。在稳住1600万+保有用户基盘的同时，通过本品牌置换1万元补贴、其他品牌置换5000元补贴等政策，推动燃油用户向新能源转化，为新能源销量增长储备潜在用户。

其二，推行本土化产品定义革命，打破合资车企“全球车型本土化”的传统模式，由中国团队主导N7、N6的产品研发与定价。其中N7以11.99万元起售价击穿合资纯电价格底线，N6更是以9.19万元限时权益价切入10万级插混市场，精准锁定家庭用户核心需求。

其三，重构渠道与运营体系，打造“订交服分离”的用户直连网络，计划建设500家订单中心与100家交付中心，并建立快速响应机制，亲自下场解决用户交付痛点。

这一系列举措的成效直接体现在销量数据的波动与突破中。作为王骞战略落地的首款核心产品，N7的销量轨迹堪称合资新能源转型的缩影：4月上市首日订单破万，50天大定达2万辆，8月交付量短暂突破1万辆大关，创下合资纯电车型最快月销破万纪录。但受限于传统制造体系的产能爬坡滞后，N7销量随后出现回落，9月降至6410辆，全年累计销量达5万辆，虽未实现持续月销过万的目标，但仍成为合资纯电领域的“黑马”车型。

而年末推出的N6则延续了激进定价策略，上市首月订单迅速突破1万辆，为东风日产新能源销量再添助力，最终推动品牌全年新能源销量跻身合资前三。值得注意的是，N7在中大型轿车净推荐值排名中位列行业第一，品牌舒适印象跻身行业TOP2，用户认可度的提升为后续销量稳定奠定了基础。

放到整个合资品牌新能源转型的大背景下看，王骞的举措与N7、N6的产品布局，为合资品牌新能源转型提供了“本土化主导”的新范式。在产品层面，N7与N6形成“纯电+插混”双线作战格局：N7以“11万级合资纯电”的定位，填补了市场空白，通过标配高通8295P芯片、压缩机冰箱等越级配置，打造差异化优势。

N6则直击比亚迪秦L、吉利银河A7等自主插混主力车型的核心市场，以180km纯电续航、2.79L亏电油耗等产品力，尝试复制轩逸的“家轿神话”。通过“精准定位+极致性价比”的产品策略，东风日产打破了自主品牌在10-15万新能源市场的垄断，证明合资品牌只要放下身段适配中国市场，就能实现销量突破。

王骞的转型实践，也折射出合资品牌新能源转型过程中的共性挑战，这些挑战更像是转型进阶路上需要攻克的阶段性课题。N7销量高开低走的核心，在于互联网式的“爆款逻辑”与传统制造体系的“刚性计划”尚需磨合，初期交付周期的波动导致部分潜在用户等待成本上升，这也是多数合资品牌从燃油向新能源切换时的常见问题。

此外，极致定价策略虽有效拉动短期销量，但也需要在规模提升后进一步平衡品牌价值与盈利空间，这也是合资新能源转型的必经课题。东风日产的探索也为合资品牌梳理出关键优化方向，首先要持续深化本土化决策，进一步赋予中国团队更充分的产品定义与定价权，提升市场响应速度；其次需推动渠道变革与产品转型同频，持续优化“订交服”体系，更好适配新能源用户的体验需求；此外还需在“以价换量”打开市场后，逐步构建品牌价值护城河，实现规模与价值的双向提升。

汽车网评：2025年，通过产品、渠道、运营的全方位调整，以及王骞的协同推动之下，让东风日产新能源业务实现跨越式增长，成为品牌销量企稳的重要支撑，但这一成绩的取得也离不开企业体系的协同与市场环境的机遇，并非单一管理者的功劳。同时，N7奠定的市场基础与N6打开的插混增量空间，为东风日产后续转型铺平了道路。对于整个合资阵营而言，东风日产的实践证明，新能源转型没有标准答案，但“尊重中国市场、聚焦用户需求”必然是核心方向，而如何解决体系惯性与转型速度的矛盾，将成为所有合资品牌接下来需要攻克的关键课题。