驰骋山河阔 联通岁月新——宁夏完善高铁路网激活发展新引擎

　　新华社北京1月8日电 1月8日,《新华每日电讯》发表题为《驰骋山河阔 联通岁月新——宁夏完善高铁路网激活发展新引擎》的报道。

　　流动的中国生机勃勃。

　　2025年岁末，我国多条高铁线路陆续开通，进一步织密高铁版图。作为国家“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的关键一段，包头至银川高速铁路（简称包银高铁）不久前全线贯通运营，京兰大动脉自此打通，西北高铁路网连通成环，宁蒙晋陕甘携手迈入“半日交通圈”。

　　贺兰山下、黄河岸边，730万宁夏人民翘首以盼的又一条钢铁长龙飞驰塞上大地，与银兰高铁、银西高铁、京包高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏内联外通的“十字形”高铁主骨架、西北地区“北上东出”的高铁大通道，为沿线地区高质量发展注入新活力。

打通断点，构建联通“三北”交通新动脉

　　2025年12月23日，我国首条连接两个少数民族自治区的高铁——包银高铁正式开通运营，将内蒙古包头至宁夏首府银川的通行时间缩短一半，让“朝品草原风情韵，午赏塞上江南景”成为现实。

　　“宁夏从此有了直通北京的高铁通道。”宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心主任马宏越说，包银高铁向东衔接京包客专，向西联通银兰高铁，打通了京兰通道的关键“断点”，让银川至北京的出行时间从普速列车的19小时缩短至6个多小时。

　　据铁路部门消息，包银高铁运营初期，每日最高开行12列动车组；2026年一季度调图后，计划开行北京往返银川、兰州的动车组列车，进一步压缩京津冀与西北地区的时空距离。

　　包银高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的关键一段，也是西北高铁路网的“最后一环”。它的贯通，构建起联通西北、华北、东北的交通与经济大动脉，为区域协同发展、各民族交往交流交融和新时代西部大开发注入强劲动力。

　　“包银高铁全线开通前，在一些东部省份实现高铁‘公交化’时，宁夏只有南向的高铁通道。从宁夏到北京的高铁需向南绕路西安、郑州，路程远、时间长、费用高，抬高了往来出行成本。”在银川创业的安徽人史庆伟说。

　　作为西北内陆省份，宁夏虽坐拥“塞上江南”的生态禀赋和沿黄经济区的发展潜力，但交通一直是制约当地经济发展的短板。高铁时代来临之前，宁夏对外交通主要依赖普速铁路与公路，是全国高铁网中的“末梢”与“留白区”之一，一度被认为是“被高铁遗忘的省区”。

　　2020年底，银西（银川至西安）高铁开通，宁夏接入全国高铁网，银川至西安火车运行时间由15小时左右缩短至3个小时左右，沿线多个县区结束了不通铁路的历史，步入高铁时代。

　　2022年底，银兰（银川至兰州）高铁投运，将银川与兰州的时空距离从7.5小时压缩至3小时内，成为串联甘宁两省区经济脉动、文化脉络与民生福祉的“黄金通道”，也见证了西北交通的快速发展。

　　路网补空白，发展拓格局。

　　全线贯通的包银高铁和银西高铁、银兰高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏内联外通的“十字形”高铁主骨架、西北地区“北上东出”的高铁大通道，推动宁夏深度融入全国高铁网络，从“路网末梢”跃升为“区域枢纽”，有效促进宁夏沿黄经济区、呼包鄂经济区、兰白经济区联动发展，进一步推动西部地区经济建设。包银高铁还有望衔接中欧班列与西部陆海新通道，助推西部从内陆腹地迈向开放前沿。

版图织密，为高质量发展增添新动能

　　辞旧迎新之际，多条高铁线路密集开通，进一步织密高铁版图。

　　2025年12月5日，连接广西南宁与中越边境口岸城市凭祥的南凭高铁全线贯通，为中国与东盟国家往来新添一条便捷运输通道；22日，汕汕高铁汕头至汕头南段顺利投用，广湛高铁正式运营，使粤港澳大湾区与粤东粤西两翼的联系从“连通”升级为“高速直连”……

　　26日，三条高铁同日开通：陕北革命老区首条高铁——西延高铁，大幅缩短西安至延安的铁路运行时间，助力革命老区乡村振兴；沪渝蓉沿江高铁武宜段，推动长江经济带高铁网再扩展；杭衢高铁，让“轨道上的长三角”再提速……

　　30日，北京通州站正式投运，通州到北辰高铁线开通运营，为京津两地市民出行再添新选择；合新高铁合泗段开通运营，合肥与皖东地区间新增一条便捷快速客运通道……

　　自2008年首条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，10多年间，我国已建成全球最大、技术领先的高速铁路网。随着西延高铁开通运营，我国高铁运营里程突破5万公里，超过世界上其他国家高铁运营里程总和，稳居世界首位。便捷的高铁交通网极大便利了群众出行，也为乡村振兴、沿线地区经济高质量发展注入新动能。

　　四通八达的高铁网络，拓宽了人们的活动半径和出行范围，“坐着高铁看中国”已经成为老百姓享受生活的生动写照。在“China Travel”越来越便利的当下，高效、准时、整洁的高铁也成为更多外国游客近距离观察中国的工具和对象。

　　20岁的苏琪簪来自泰国，现在宁夏大学汉语言文学专业就读。2025年暑假，她和同学乘坐银西高铁去西安游玩。“3小时的车程和200多元的票价对于学生来说特别友好，还可以一路欣赏沿途美景。”苏琪簪说，她把“坐高铁去包头”也列入了2026年的心愿清单，“打算寒假找机会和同学去品尝一下那里的美食，感受蒙古族的风情”。

协同赋能，激发塞上大地蓬勃新活力

　　当轨道的延伸与地方的潜力相遇，发展的故事便在这片充满希望的土地上扎根生长。飞驰的高铁串联起沿线城镇与资源，成为驱动地区协同发展的强大引擎。

　　据测算，包银高铁全线通车后，仅银川站及全站管辖各站年客流量预计将增加60万人次。“北京等地游客来宁夏更加方便，进一步拉近宁夏与全国各地的距离。”银川市文旅局副局长朱立红说，包银高铁还连通宁夏区内既有高铁，将贺兰山、沙湖、沙坡头等旅游景区“串联”起来，带动银川市及宁夏旅游产业发展。

　　高铁催生着区域合作新生态。包银高铁沿线城市已成立旅游联盟，共推“西北黄金旅游带”；宁夏中卫等地提前赴外地推介沙漠星空资源，迎接预期客流增长……来自华北、东北等主要客源地的游客亦可更加方便快捷地进入宁夏，为宁夏文旅产业带来客流增量，推动“塞上江南·神奇宁夏”的品牌走向更广阔市场。

　　特色农产品“走出去”也随之加速。中铁快运银川站营业部相关负责人表示，他们结合高铁优势组织货源，将宁夏的葡萄酒、牛羊肉、枸杞、时令果蔬等特色农产品，借助高铁快运，更加高效、便捷地运往全国市场，为乡村振兴持续注入新动能。

　　高铁联通还促进生产要素自由流动，带动区域经济发展，加速科技协同创新步伐。中冶美利云产业投资股份有限公司董事长田生文介绍，中卫市发展数字经济优势明显，但以前因交通短板，外地客商来往不便，使得部分人群对中卫乃至宁夏了解较少。包银高铁开通将给当地数字经济、旅游等产业发展带来更多利好。

　　高铁铺就快速路，协同绘就发展图。

　　近年来，宁夏抢抓国家“八纵八横”高铁网建设机遇，高速铁路实现了从“零的突破”到“骨干通道贯通”的稳步发展，为建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区提供了有力支撑。

　　路网骨架日益完善——目前，宁夏高速铁路运营里程达480公里，已建成吴忠至中卫城际铁路、银西高铁、中兰高铁、包银高铁4条高速铁路，同时积极争取银川至太原高速铁路（银川至绥德段）项目纳入国家规划，高铁路网功能不断完善。

　　区域联通更加高效——依托现有高铁网络，银川与西安、兰州等周边城市群实现了最快3小时通达，大幅压缩了时空距离，极大地提升了区域间人流、物流、资金流和信息流的高效交换，为沿线城市的产业协同、文旅融合发展搭建了高效平台，有力推动了西北地区联动发展。

　　开放格局显著提升——随着包银高铁等重点项目的建成运营，京兰通道、包（银）海通道等国家重要交通干线在宁夏境内全面畅通，宁夏深度融入全国高铁网络，有效推动宁夏全面进入国内大循环，助力宁夏从内陆腹地走向开放前沿，为经济社会高质量发展奠定了坚实基础。

　　时空距离在缩短，经济版图在重塑。

　　一列列高铁风驰电掣，让宁夏与外界交流更通畅，为地方经济高质量发展持续注入新活力。

　　据了解，《宁夏中长期铁路网规划及“十五五”铁路发展规划》正在抓紧编制，宁夏将推动谋划储备一批打基础、利长远的铁路重点项目，为宁夏构建现代化铁路运输体系提供重要支撑，切实推动交通出行更加便捷高效。

　　“我们将努力让宁夏的路更通畅，让更多的人流、物流、资金流汇聚宁夏，为建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区提供强有力的交通支撑。”马宏越说。