今日油价1月8日92、95号汽油、柴油最新油价价格，油价下跌中

2026年1月8日，国际油价连续第二个交易日下跌，纽约轻质原油（WTI）报价55.99美元/桶，布伦特原油报价59.96美元/桶，单日跌幅分别达到2.0%和1.22%。 这场下跌让国内油价调整窗口再次成为焦点，1月20日24时，新一轮调价即将启动。 当前监测数据显示，汽柴油预计下调幅度已扩大至110元/吨，相当于每升油价可能降低0.09元至0.10元。

1月6日24时，2026年首次国内成品油调价窗口开启。 由于调价金额每吨不足50元，油价按机制未作调整。 本轮搁浅使油价维持在2025年末“三连跌”后的低位水平，全国92号汽油均价约为6.70元/升，95号汽油均价约为7.15元/升，0号柴油则稳定在6元时代。

2025年全年，国内油价共经历25轮调整，以“12次下跌、7次上涨、6次搁浅”收官。 涨跌互抵后，汽油价格累计下调915元/吨，柴油累计下调880元/吨。 这意味着相比2024年底，车主加满一箱50升的92号汽油，成本减少约35元。

新一轮调价周期从1月7日开始，截至1月8日第二个统计工作日，原油变化率已触及-1.36%，预计下调幅度从首个工作日的60元/吨扩大至110元/吨。 这一变化直接受国际油价下跌推动：1月7日，WTI原油收于57.13美元/桶，下跌2.04%，布伦特原油收于60.70美元/桶，下跌1.72%。

美国宣布与南美产油国达成价值20亿美元的原油进口协议，加剧了市场对供应过剩的担忧。 同时，美国燃料油库存意外增加，汽油库存激增630万桶，远超市场预期的150万桶，进一步压制了油价。

当前全国92号汽油价格呈现显著地域差异。 海南因运输成本高和旅游旺季需求旺盛，价格达7.82元/升，为全国最高。 西藏、云南、贵州等地价格也高于平均水平，分别为7.59元/升、6.85元/升和6.84元/升。 东北地区中，辽宁油价为6.79元/升，吉林为6.67元/升。 新疆因本地炼厂充足，价格低至6.53元/升。 华东地区普遍低于6.70元/升，上海、安徽、山东等地均为6.67元/升。

0号柴油价格同样分化明显。 西南地区贵州达6.44元/升，为全国最高；西北地区宁夏低至6.23元/升。 黑龙江因邻近俄罗斯原油进口地，价格低至6.19元/升。 区域价差主要受炼厂分布、运输成本和季节性需求共同影响。

国际油价持续走低，截至1月8日，WTI原油报56.81美元/桶，布伦特原油报60.49美元/桶。 2025年国际油价全年下跌约20%，创下自2020年疫情以来最大年度跌幅。 供需宽松是核心压制因素：国际能源署预测，2026年全球石油日均过剩量可能高达400万桶。

“欧佩克+”在2025年提前退出减产协议，转向增产策略。 同时，非“欧佩克+”产油国供应增长强劲，巴西、圭亚那等地新项目投产推动全球供应增加。 摩根士丹利指出，全球原油需求增长率已明显低于历史平均水平，而供应增长持续扩大。

地缘政治因素对油价影响减弱。 尽管美国对委内瑞拉采取行动引发短期供应担忧，但市场普遍认为，委内瑞拉实际产能不足，政局突变对油价提振有限。 供需基本面仍主导油价中长期走势。

2025年油价呈现宽幅震荡特征。 布伦特原油期货价格波动范围在60.23美元/桶至82.03美元/桶之间。 第一季度地缘政治因素推动油价冲高，随后“欧佩克+”政策转向增产，油价逐步回落。 第四季度油价震荡下行，WTI期货一度收于每桶56.99美元，创2021年2月以来最低结算价。

国内油价随之经历深度调整。 92号汽油全国均价从年初高位回落至6.70元/升左右，创下近五年新低。 油价“三连跌”使消费者用油成本显著降低，物流运输、农业灌溉等领域的成本随之下降。

虽然当前下调预期显著，但市场信号存在分歧。 卓创资讯分析师认为，美国处于石油消费淡季，库存压力较大，国际油价可能保持弱势。 而隆众资讯指出，“欧佩克+”暂停增产及地缘局势不稳定性可能推动油价上行。 有机构在新周期首日监测到预期上调55元/吨的数据，但随后因国际油价下跌，预测迅速转向下调。

本轮调价周期剩余8个工作日，最终方向将取决于国际油价走势。 若WTI原油跌破57美元支撑位，可能进一步下探前期低点；若能重新站稳60美元上方，技术面或有所缓和。

油价在五年低点附近徘徊，1月20日的调价窗口成为关键节点。 当前每吨百元的预计跌幅既是对全球供应过剩的直接反应，也是2025年油价下行趋势的延续。 但油价波动始终遵循着供需平衡的底层逻辑：美国原油产量创历史新高、“欧佩克+”抢占市场份额的增产策略、新能源汽车普及带来的需求结构性变化等影响因素相互交织。

这种脆弱平衡能维持多久？ 当低油价从例外变成常态，它是否掩盖了能源市场更深层的结构变化？