2026年1月8日,国际油价连续第二个交易日下跌,纽约轻质原油(WTI)报价55.99美元/桶,布伦特原油报价59.96美元/桶,单日跌幅分别达到2.0%和1.22%。 这场下跌让国内油价调整窗口再次成为焦点,1月20日24时,新一轮调价即将启动。 当前监测数据显示,汽柴油预计下调幅度已扩大至110元/吨,相当于每升油价可能降低0.09元至0.10元。
1月6日24时,2026年首次国内成品油调价窗口开启。 由于调价金额每吨不足50元,油价按机制未作调整。 本轮搁浅使油价维持在2025年末“三连跌”后的低位水平,全国92号汽油均价约为6.70元/升,95号汽油均价约为7.15元/升,0号柴油则稳定在6元时代。
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2025年全年,国内油价共经历25轮调整,以“12次下跌、7次上涨、6次搁浅”收官。 涨跌互抵后,汽油价格累计下调915元/吨,柴油累计下调880元/吨。 这意味着相比2024年底,车主加满一箱50升的92号汽油,成本减少约35元。
新一轮调价周期从1月7日开始,截至1月8日第二个统计工作日,原油变化率已触及-1.36%,预计下调幅度从首个工作日的60元/吨扩大至110元/吨。 这一变化直接受国际油价下跌推动:1月7日,WTI原油收于57.13美元/桶,下跌2.04%,布伦特原油收于60.70美元/桶,下跌1.72%。
美国宣布与南美产油国达成价值20亿美元的原油进口协议,加剧了市场对供应过剩的担忧。 同时,美国燃料油库存意外增加,汽油库存激增630万桶,远超市场预期的150万桶,进一步压制了油价。
当前全国92号汽油价格呈现显著地域差异。 海南因运输成本高和旅游旺季需求旺盛,价格达7.82元/升,为全国最高。 西藏、云南、贵州等地价格也高于平均水平,分别为7.59元/升、6.85元/升和6.84元/升。 东北地区中,辽宁油价为6.79元/升,吉林为6.67元/升。 新疆因本地炼厂充足,价格低至6.53元/升。 华东地区普遍低于6.70元/升,上海、安徽、山东等地均为6.67元/升。
0号柴油价格同样分化明显。 西南地区贵州达6.44元/升,为全国最高;西北地区宁夏低至6.23元/升。 黑龙江因邻近俄罗斯原油进口地,价格低至6.19元/升。 区域价差主要受炼厂分布、运输成本和季节性需求共同影响。
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国际油价持续走低,截至1月8日,WTI原油报56.81美元/桶,布伦特原油报60.49美元/桶。 2025年国际油价全年下跌约20%,创下自2020年疫情以来最大年度跌幅。 供需宽松是核心压制因素:国际能源署预测,2026年全球石油日均过剩量可能高达400万桶。
“欧佩克+”在2025年提前退出减产协议,转向增产策略。 同时,非“欧佩克+”产油国供应增长强劲,巴西、圭亚那等地新项目投产推动全球供应增加。 摩根士丹利指出,全球原油需求增长率已明显低于历史平均水平,而供应增长持续扩大。
地缘政治因素对油价影响减弱。 尽管美国对委内瑞拉采取行动引发短期供应担忧,但市场普遍认为,委内瑞拉实际产能不足,政局突变对油价提振有限。 供需基本面仍主导油价中长期走势。
2025年油价呈现宽幅震荡特征。 布伦特原油期货价格波动范围在60.23美元/桶至82.03美元/桶之间。 第一季度地缘政治因素推动油价冲高,随后“欧佩克+”政策转向增产,油价逐步回落。 第四季度油价震荡下行,WTI期货一度收于每桶56.99美元,创2021年2月以来最低结算价。
国内油价随之经历深度调整。 92号汽油全国均价从年初高位回落至6.70元/升左右,创下近五年新低。 油价“三连跌”使消费者用油成本显著降低,物流运输、农业灌溉等领域的成本随之下降。
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虽然当前下调预期显著,但市场信号存在分歧。 卓创资讯分析师认为,美国处于石油消费淡季,库存压力较大,国际油价可能保持弱势。 而隆众资讯指出,“欧佩克+”暂停增产及地缘局势不稳定性可能推动油价上行。 有机构在新周期首日监测到预期上调55元/吨的数据,但随后因国际油价下跌,预测迅速转向下调。
本轮调价周期剩余8个工作日,最终方向将取决于国际油价走势。 若WTI原油跌破57美元支撑位,可能进一步下探前期低点;若能重新站稳60美元上方,技术面或有所缓和。
油价在五年低点附近徘徊,1月20日的调价窗口成为关键节点。 当前每吨百元的预计跌幅既是对全球供应过剩的直接反应,也是2025年油价下行趋势的延续。 但油价波动始终遵循着供需平衡的底层逻辑:美国原油产量创历史新高、“欧佩克+”抢占市场份额的增产策略、新能源汽车普及带来的需求结构性变化等影响因素相互交织。
这种脆弱平衡能维持多久? 当低油价从例外变成常态,它是否掩盖了能源市场更深层的结构变化?
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