从一家独强到生态共荣，蔚来100万台量产车下线改写产业格局？

　　在汽车产业从 “单点竞争” 迈向 “生态比拼” 的今天，没有任何企业能孤立成功。2026 年 1 月 6 日，蔚来第 100 万台量产车在合肥下线，仪式现场的一个重磅动作引发行业关注：蔚来与奇瑞汽车、江淮汽车签署《共建汽车产业发展协同创新平台框架协议》，与龙迅半导体达成车芯产业化合作 —— 这标志着安徽汽车产业从 “单点突破” 进入 “集群作战” 的新阶段，而蔚来的百万台，正是这一生态协同的首个硕果。

　　蔚来与安徽的共生，早已不是简单的 “企业 + 地方” 绑定，而是深度融合的产业共振。自扎根合肥以来，蔚来在当地建成两座整车工厂及电驱动工厂，2024 年实现工业总产值 598.3 亿元，带动本土供应商从 20 家增至 143 家，形成以合肥为中心的产业集群，关键零部件实现 “0 距离” 近地化供应。而安徽则以一流营商环境为支撑，助力蔚来克服行业挑战，如今安徽汽车产量、新能源汽车产量、年出口量均居全国第一，合肥更成为全国新能源汽车产业规模最大、活力最强的城市，全球智能电动汽车产业中心的地位日益稳固。

　　百万台的达成，正是这种协同生态的必然结果。战略上，蔚来坚守纯电自研与品牌向上，与安徽 “创新为强、以强促大” 的产业理念高度契合，共同推动中国汽车产业高端化突破；技术上，蔚来 650 亿元研发投入与安徽的科技资源互补，此次捐赠第 100 台新车给量子科技基金会，更是产业与前沿科技协同的生动体现；体系上，三品牌战略的快速落地，离不开安徽完善的供应链配套与制造能力，而蔚来的补能基建投入（累计 180 亿元、8541 座换电站），也让安徽成为全国补能最便捷的省份之一。

　　更重要的是，这种协同模式正在形成 “1+1+1>3” 的效应。蔚来、奇瑞、江淮的协同创新，将整合三方在研发、制造、供应链的优势，降低产业成本、提升技术迭代效率；与龙迅半导体的车芯合作，则将推动汽车芯片国产化，破解 “卡脖子” 难题。在中国汽车产业全球销量即将超越日本车企的关键节点，安徽汽车产业集群的崛起，将为中国品牌的全球突围提供强大支撑。

　　蔚来的百万台，不仅是一家企业的里程碑，更是中国汽车产业生态协同的成功范本。当天，李斌家解读了蔚来已经入企业发展的第三阶段，随着协同创新平台的落地，安徽汽车产业将在核心技术研发、供应链整合、全球化布局上形成更强合力，而蔚来作为生态核心，将借助这一优势保持每年 40%-50% 的增长，加速推进下一个百万台。这种 “企业引领、生态协同、地方赋能” 的模式，或将成为中国汽车产业高质量发展的新路径，为全球汽车产业格局重塑注入中国力量。