主城区绕城高速实现闭环 “四纵四横”高速公路网全面建成

济微高速北段■济宁日报全媒体记者 杜文闻 通讯员 李梦宇 摄

2025年12月26日，济邹高速、济商高速、济微高速北段、郓鄄高速四条高速公路建成通车，主城区绕城高速实现闭环，标志着济宁市“四纵四横”高速公路网全面建成。

在济商高速羊山收费站，六个身着醒目荧光色制服的收费人员整齐列队，规范的引导手势、热情的服务笑容，成为通车首日最亮眼的风景线。

“盼了这么久，高速终于通到家门口了。以后从嘉祥到金乡半小时就能到，不管是上班还是出行都太方便了。”市民张先生经过羊山收费站时，难掩心中的喜悦。

作为此次闭环的关键枢纽，济商高速嘉祥至金乡段堪称“速度与智慧”的双重标杆。项目全长45.1公里，双向六车道，设计时速120公里，历时30个月高质高效完成建设任务。

“施工中我们格外注重科技赋能，箱涵采用整体模架、轨道移模技术实现模块化作业，路床施工引入智能刮平机结合卫星定位自动找平，基层摊铺应用3D智能摊铺机数字化控制高程。”市公路工程公司济商高速施工一标项目经理杨柳介绍，这些创新技术不仅降低了人工强度，更让工程质量、进度、安全、环保等各项指标达到或优于预期，打造了“平安、畅通、智慧、绿色”的现代化交通样板。项目采用的“央地企业平股共建BOT模式”，开创了济宁交通基础设施市场化运作新范式，其高效建设经验成为2025年全省仅有的三个质量管理经验交流案列之一。

“济商高速的通车，有效缓解了G105国道交通压力，构建起嘉祥—金乡‘半小时通勤圈’，更实现了主城区高速绕城环线的完全闭合。高速交警和高速路政同步进驻，运营养护等专业化团队已实体运作。”市交通运输局党组成员，市公路事业发展中心党委书记、主任刘亚坤表示，将充分发挥部门职能作用，持续提升运管水平，让这条连接胶东经济圈与中原城市群的“黄金走廊”发挥更大效能。

西接鲁豫的郓鄄高速（济宁段）全长8.9公里，作为鲁西南地区连接河南的重要通道，项目建设中克服用地报批紧、跨铁路施工难等多重挑战，全面推行标准化、信息化管理，仅用4个月完成全线用地手续批复，下穿京九铁路框架桥利用“天窗期”精准施工。济宁首条由市属国企投资建设的省级重点项目——济邹高速，全长61.9公里，途经五县市区，彻底补齐了南部无横向高速的短板。同步建设的2.892公里太白湖南连接线，实现了与宁安大道、内环高架的快速转换，让“主城区15分钟上绕城高速”成为现实。贯通鲁西、鲁南的济微高速北段，全长88.6公里，设计时速120公里，是串联省会城市群经济圈与鲁南经济圈的“快车道”。通车后，从兖州出发仅需45分钟即可驶入济南绕城高速，极大缩短了南北区域时空距离。

“四条高速集中通车，让济宁公路通车总里程达到2.16万公里，其中高速公路突破625公里，较‘十三五’末新增186公里。”济宁市交通运输局建设管理科科长沈跃介绍，目前，全市基本形成以京台、济微、济徐、济广高速为“四纵”，董梁、日兰、潍商、岚菏高速为“四横”的高速公路主骨架。特别是随着济邹高速、济微高速北段等项目建成，主城区首次实现由日兰（北）、济徐（西）、济邹（南）、济微（东）围合而成的绕城高速闭环，标志着济宁交通从“轴向拓展”迈向“环带融合”，为打造全国性综合交通枢纽城市奠定坚实基础。

高速公路是经济社会发展的重要基础设施，四条高速公路建成通车不仅改写了济宁交通发展格局，更让“双高双环”现代化交通体系正式成形。济宁市交通运输局党组书记、局长陈鹏表示，“十五五”期间，市交通运输局将紧扣交通强国山东省示范区建设部署要求，全力推进高速公路加密、扩容，持续提升区域辐射能级和路网整体效能，为济宁市加快迈向万亿城市注入更强交通动能。

来源：济宁日报