开年送大礼，台伪新婚飞官驾驶F-16V跳伞，飞行任务计算机疑是元凶

据央视网2025年1月6日报道，一架隶属中国台湾地区花莲空军基地、编号6700的F-16AM单座战机，于晚间6点17分执行夜间飞行训练任务，在返场过程中发生MMC（模块化任务计算机）故障和空间认知障碍，机上飞行员辛柏毅上尉疑似在花莲县丰滨乡东面10海里跳伞逃生，台伪立即派遣S-70C-6、EC-225搜救直升机、C-130大力神运输机，海巡署也派出了苏澳海巡队、花莲海巡队及台东海巡队9艘海巡舰艇赶赴事故现场，展开飞行员搜救工作。不过，据传因海浪汹涌，搜救工作面临困难。

此次失事的F-16AM（编号6700）是已完成性能改造的F-16V战机，这架飞机编号其实是93-0801，美国于2000年2月通过所谓“和平凤凰”项目，向中国台湾地区出售了这架当时型号是F-16ABlock20型的战斗机，2021年7月，有信息显示该批战机计划升级为F-16V（Block72）型号，并于2022年4月开始进行相关升级作业，隶属于第4联队23中队。这也是F-16V战机成军以来第二起失事记录。之前嘉义基地编号6650的F-16V单座机，于2022年1月11日下午执行训练时，在嘉义水溪靶场外海失控坠海。

本次辛柏毅上尉与另一架飞机返场密集编队进云，19点27分30秒高度2316米，飞行员回报TWOLOST（云中失散），疑似发生空间定向障碍，19点28分18秒飞机高度1215米，飞行员汇报高度持续下降，19点28分22秒飞机高度792米，飞行员连续三次通报：预计跳伞！跳伞！跳伞！19点28分30秒，飞机高度518米时雷达光点消失，交通部观光署架设的「石梯坪实时影像」，发现6日晚19点28分30秒至35秒之间，漆黑的海面上突然爆出一团不明亮光，随即没入海中。虽然距离遥远、画面略显模糊，但这团亮光出现的时间点，与军方雷达显示F-16光点消失的时间（19:29）相当接近，位置方向也被研判大致相符。这段画面目前已被军方与运安会纳入调查与比对，用作研判疑似触海位置。

截至1月7日下午1点，台方尚未找到辛柏毅上尉与战机主体残骸，仅在海面上发现少量疑似油渍与漂流物，尚待进一步化验确认。台方采取陆海空三路并进策略，将搜救规模大幅扩增。空军C-130运输机彻夜投放照明弹，搭配海巡署在目标海域投放SLDMB海难搜救测流浮标，利用科技精算漂流方向，并累计派出11艘舰艇实施扇形搜索。台湾地区空军已派遣13架次飞机来回巡飞；台军第二作战区动员百余名官兵，沿着花莲海岸线进行地毯式目视搜寻。

29岁的辛柏毅上尉是空军官校108年班毕业，辛柏毅的新婚妻子是花莲本地人，两人都在花莲基地服务、分属不同单位，妻子负责行政职务的女上士。辛柏毅与妻子去年5月20日结婚，才刚与同服役于军中的妻子刚赴远北欧芬兰度完蜜月，返台两天就出事了。辛柏毅上尉飞行总时数达611小时25分钟，在F-16V的总时数为371小时35分钟，本次任务使用的编号6700的F-16战机飞行时数为3894小时，发动机总时间则为5447小时。台方的飞官一般都是意志坚定死硬的典型，所以损失毫不可惜。

模块化任务计算机是现代战斗机的核心航电设备之一，它承担着整合武器控制、飞行状态管理、显示系统处理以及多种数据链通信的关键任务。以雷神公司为F-16系列开发的MMC7000型号为例，该系统设计用于取代旧有的多个独立计算机，旨在通过高度集成的架构减轻重量、体积和功耗，同时提供更强的处理能力与内存容量，以支持战机执行复杂的对空、对地及对海任务。其设计平均故障间隔时间（MTBF）超过1245小时，并允许通过更换外场可更换模块进行快速维护。

一位消息人士指出，F-16V战斗机的模块化任务计算机（MMC）因容量不足和程序不稳定导致的故障频率非常高。6700号机自去年11月出厂后仅出现一般型故障，很少需要更换器材，且未曾发生MMC或引擎的重大故障。但也有消息称6700号机也在几天前因MMC问题接受过维修。F-16V的升级中安装了一款新型模块化任务计算机MMC7000AH。体积更小，处理能力和速度更高，具有1GB高速数据总线。根据洛克希德·马丁公司介绍，7000AH的处理能力提升两倍，主内存提升十倍，预留更多插卡插槽为未来升级留下了充裕空间，在先进架构软件环境下运行，每两年升级一次。可以提供更好的态势感知、空对空打击性能、准确定位和信息处理能力。增强的处理能力可应对复杂传感器数据及网络中心战操作。

但新的MMC7000AH高度的集成化与软件复杂性也带来了相应的维护高难度。MMC不仅包含硬件模块，更依赖于大量的底层软件，包括板级支持包（BSP）、启动程序、内置测试（BIT）软件、中间件、固件以及作战飞行程序（OFP）等。这些软件层需要协同工作，以确保计算机与战机其他航电系统、武器系统的正常接口与数据交换。任何一层软件的异常或不稳定，都可能导致系统功能降级甚至失效。美国空军F-16系统项目办公室此前发布的一份信息征询公告中亦指出，为现役F-16Block40/42/50/52等型号的M系列MMC提供持续的技术支持、软件更新和维护服务至关重要，其中特别强调了包括BIT、计算机开发站（CDS）和调试监控程序（DM）软件在内的完整开发与调试环境的必要性。该公告明确，由于安全、系统属性和作战概念的限制，此类核心航电系统的支持工作必须由美国境内的承包商完成，且相关软件必须与原始设备制造商（OEM）提供的现有可执行文件及源代码精确匹配，以确保更新的兼容性与系统的完整性。台湾地区空军所使用的F-16V战机，其MMC及相关升级组件，正是在此技术框架内进行运作和维护的。因此，MMC的任何潜在设计缺陷、软件漏洞或维护保障环节的疏失，都可能直接影响飞行安全与任务可靠性。

此次F-16V坠机事件使得舆论对台湾地区空军的战备能力与机队管理都产生了质疑，会促使军方对其整个F-16V机队的飞行安全、维护流程以及关键系统，特别是模块化任务计算机的可靠性进行更为彻底的审查与评估。事故调查结果将决定是否需要采取额外的技术措施，例如大规模的特定系统检查、软件升级或硬件更换，以确保机队的持续适航性。话说回来，他们手中的F-16V还不止这点毛病，其他难以解决的问题比比皆是，就拿这样的飞机去对抗歼-16（还不是隐形机）一类的强者，到底能不能赢，这帮飞官心里不清楚吗？就这样还驾机上天，死的活该罢了！