德系版汉 DM-i 实锤！帕萨特 ePRO 3 种驱动模式，15 万闭眼冲？

当国产混动车型凭借“长续航、低油耗”霸占市场，合资品牌终于放大招！大众帕萨特ePRO正式曝光申报信息，作为帕萨特家族的混动新成员，它不仅搭载串并联PHEV系统，还坐拥150km+纯电续航、1300km+综合续航的硬核实力，被网友直呼“德系版汉DM-i”。若定价能落在15万左右，这台带着合资光环的混动中型车，或将给比亚迪汉L等竞品带来致命冲击！

从参数来看，帕萨特ePRO的产品力堪称“精准对标”国产主流混动。动力层面，新车搭载1.5T发动机+双电机的组合，发动机最大净功率95kW，驱动电机峰值功率达145kW，匹配采埃孚提供的多模混动变速箱，支持纯电、串联、并联三种驱动模式。这套P1+P3电机布局+单挡混动变速器的组合，既能在城市通勤时提供纯电驱动的静谧平顺，高速工况下又能通过机械结合发动机动力，实现高效并联驱动，兼顾性能与油耗。

续航表现更是戳中用户痛点：配备22度锂离子动力电池，CLTC纯电续航大于150km，日常通勤完全可以当纯电车开，无需频繁充电；综合续航更是突破1300km，哪怕是长途自驾也能告别续航焦虑。同时，这套混动系统还能让发动机始终工作在最高效率点，CS工况下油耗节省达20%，再加上可外接充电的特性，用车成本直逼纯电车，完美平衡了“长途无忧”与“日常省钱”两大需求。

作为中型车，帕萨特ePRO的尺寸优势依旧明显：车长5017mm、轴距2871mm，宽1850mm、高1489mm，这样的车身尺寸保证了宽敞的车内空间，无论是前排驾驶还是后排乘坐，都能拥有舒适的体验，完全符合家庭用户对中型车的空间期待。配置上，新车将搭载防抱死制动系统、汽车事件数据记录系统（EDR），还提供天窗、贯穿式前位灯、ETC车载装置等选装配置，兼顾实用性与个性化。

最让市场关注的，还是它的定价策略。参考目前国产混动中型车的价格区间，比亚迪汉DM-i等车型主力价格集中在20万级，而帕萨特ePRO若能凭借合资身份，将起售价下探至15万附近，无疑会形成极强的价格优势。有网友分析：“20万级打汉L没太大胜算，但15万左右的话，合资品牌的品控口碑+1300km续航，对追求稳妥的消费者来说吸引力太大了”。毕竟对很多用户而言，大众的品牌积淀和混动技术成熟度，仍是重要的决策因素。

不过，帕萨特ePRO也面临不小的挑战。一方面，国产混动车型在配置丰富度、智能座舱等方面更具优势，帕萨特ePRO能否在智能化体验上跟上节奏，仍是未知数；另一方面，合资品牌此前的混动车型往往存在“纯电续航短、油耗偏高”的短板，帕萨特ePRO能否打破这一固有印象，还需市场验证。但从目前曝光的参数来看，它在核心的续航、油耗、动力层面已经具备了与国产混动正面抗衡的实力。

网友们的讨论也十分热烈：“德系混动终于发力了，150km纯电续航够日常用了”“1300km综合续航，春节回家不用排队充电了”“就看价格了，15万左右必冲，20万的话不如选国产”。显然，价格是决定帕萨特ePRO市场命运的关键，若能精准卡位15万级混动市场，它有望成为合资品牌在混动领域的“破局者”，改写当前国产混动主导的市场格局。

对于手握15-20万预算、想买混动中型车的消费者来说，帕萨特ePRO的到来无疑提供了新的选择：是选国产混动的高配置、高性价比，还是选合资品牌的技术成熟度与品牌口碑？这台被称为“德系汉DM-i”的新车，能否在混动市场杀出重围？让我们期待它的正式上市，看看这波“德系混动反击战”能否成功！你会为帕萨特ePRO的合资身份和续航实力买单吗？欢迎在评论区留下你的看法！