宝马官降，传统豪华车企放开赚钱预期

导语

摊牌了，明着卷

2026开年第一天，中国豪华车市场就被宝马“炸”出个大新闻！宝马中国正式官宣：旗下31款主力车型集体调整官方指导价，最高降幅直接冲到30.1万元！最狠的当属旗舰纯电i7 M70L，从189.9万元直接跌到159.8万元，这让利幅度，差不多能再买一辆特斯拉Model Y（参数丨图片）了！

这场覆盖燃油、新能源、入门级到高性能全产品线的调价，官方嘴上喊着系统性价值升级，但在市场端引发连锁反应。这波操作背后，藏着宝马的销量压力、渠道困境、利润预期，更暗合了豪华车行业的变革趋势。

一场重新洗牌的大戏，已经拉开帷幕。

被逼的价格下沉

这次宝马调价，不管是覆盖范围还是降价力度，都创下了近年豪华品牌的纪录。31款车型调价并非简单的普惠式降价，而是呈现出"高端车型降额大、入门车型降幅高"的精准策略。

旗舰阵营里，除了i7 M70L狂降30.1万元，纯电i7 eDrive50L尊享型也直降18万。真正的重头戏，是核心走量车型的价格大放水。国产宝马X1系列直接跌破30万大关：燃油版X1 sDrive25Li从31.69万降到25.8万，xDrive25Li从34.99万降到28.88万，降幅分别达19%和18%；纯电版iX1 eDrive25L从29.99万的原价跌到22.8万，降幅高达24%。

核心走量车型成为此次调价的重点发力区间。之前卖36.39万的国产M235L，这次直接降到29.8万，首次跌破30万；X2 M35i和X1 M35Li降幅也分别达22%和18%，曾经遥不可及的M性能系列，现在普通消费者踮踮脚也能摸到了。入门级轿车市场同样出现突破，宝马2系四门轿跑车起售价调到20.88万，创下宝马在华国产车型的价格新低。

值得注意的是，此次调整的官方建议零售价已同步更新至宝马中国官网，形成公开可查的价格体系。

对于此次调价，宝马官方强调，这并非价格战，而是“在中国，为中国”战略的具体实践，是针对市场动态的主动策略调整，旨在通过价值升级回馈消费者。

但公开数据显示，这场价值升级的背后，是宝马在华市场面临的业绩压力。2025年前三季度，宝马集团营收同比下滑5.6%，只剩999.99亿欧元；归母净利润同比跌了6.9%，只有57.12亿欧元。而中国市场的表现成为影响整体业绩的关键因素。数据统计，2025年前三季度，宝马在中国市场累计交付新车46.5万辆，同比下滑11.2%，较全球市场2.4%的微增幅度形成鲜明反差。

在中国市场，曾经的爆款车型可以说是集体哑火，宝马X5月度销量徘徊在五千辆左右，在中大型SUV市场被理想L9、问界M9等新势力反超；主力轿车5系月度销量也不足万辆；新能源车型方面，虽然纯电渗透率从16.8%提升到18.0%，但和国内新能源市场超50%的平均渗透率比起来还有明显差距。

宝马集团董事长齐普策在2025年三季度业绩会上也直言：2026年和2027年，宝马集团在中国市场的销量不会实现快速增长。这番话背后，是传统豪华品牌在电动化、智能化浪潮中较为被动的一种体现。毕竟新势力靠智能座舱、自动驾驶这些硬实力，不断抢占30-60万豪华车市场份额，而宝马在技术转型速度方面还有提升空间。

经销商渠道的库存压力成为此次降价的重要推手。数据显示，2025年下半年以来，宝马部分主力车型的库存系数一度高达2.8，远超行业45天的健康库存线。大量库存车占用经销商资金。

此前保时捷郑州、贵阳两家4S店因为经营困难人去楼空事件，无疑是给整个豪华车经销商群体敲了警钟。这在一定程度上说明了，若库存问题持续发酵，经销商体系可能面临崩盘风险。这种情况下，降价去库存是好方法之一。

值得注意的是，此次降价行动距宝马2024年7月的涨价调整仅过去18个月。2024年下半年，宝马曾以"关注业务质量"为由上调全系产品价格，试图通过减少销量缓解经销商压力，但这一策略取得的效果没有达到预期，那么在销量与渠道的双重压力下，重启降价模式或许是更好的选择。

蝴蝶效应已显现

宝马这波大规模降价，很快在豪华车市场引发蝴蝶效应，竞争对手们已经开始被动应对。奔驰经销商直接推出买GLC送A级车的捆绑优惠，算下来相当于6.3折的隐性降价；奥迪Q4 e-tron、A4L等车型的优惠幅度扩大到15万元左右；沃尔沃S90更狠，限时优惠价直接跌破28万元。

价格战已经从德系三强，蔓延到了整个豪华车市场。对于奔驰、奥迪这些主流豪华品牌来说，跟进降价怕损害品牌溢价，不跟进又怕丢市场份额，可谓是进退两难。

此次降价，在消费市场也掀起了不小的浪花，甚至呈现出冰火两重天的分化态势。一方面，潜在消费者是开心的，20万级能买宝马，30万级能选性能车，这样的价格吸引力，让不少年轻消费者提前启动了购车计划。

据报道，宝马降价信息一出来，4S店的销售电话就被打爆了，部分热门配置车型订车要等1-2个月。有数据统计，降价消息公布后，宝马官网访问量单日暴涨200%，4S店的到店客流量比之前翻了好几番。

但是对于刚买车的用户来说，此次降价不是一个好消息。毕竟，去年花40多万买的宝马5系，现在裸车价跌到26万元，短短几个月就亏了15万，换谁都受不了。

行业变革加速

实际上，宝马这次降价不是孤立事件，而是中国豪华车市场进入转型深水区的标志性事件，意味着市场正在从品牌竞争加速转向价值竞争。

在电动化、智能化的浪潮下，传统豪华品牌靠发动机、变速箱等机械素质建立的品牌溢价，正在慢慢被削弱；而智能化配置、用户体验，成了新的竞争焦点。2025年中国新能源车渗透率已经逼近60%，自主品牌靠着在智能座舱、自动驾驶等领域的先发优势，不断蚕食30-60万豪华车市场份额，传统豪华品牌的技术转型速度，已经跟不上市场的节奏了。

事实上，包括宝马在内的豪华品牌早就意识到了这一趋势，开始通过深度本土化合作弥补智能化短板。宝马在2025广州车展上展示的新世代技术集群，就是它应对行业变革的核心王牌，比如计划2026年量产的国产长轴距版新世代BMW iX3，搭载800V高压平台、4695大圆柱电芯和自主研发的驾控超级大脑，续航能突破900公里，充电10分钟就能补能400公里；同时还搭载了和中国科技企业Momenta深度合作的智能辅助驾驶系统，覆盖高速与城区全场景NOA功能，适配中国复杂的交通场景。

这种豪华底蕴+中国智能的组合，已经成了传统豪华品牌转型的主流路径，奔驰、奥迪等品牌也纷纷跟进，通过和中国科技企业合作补齐智能化短板。

展望2026年，宝马这波开年降价能不能扭转在华市场的颓势，还得看后续表现。但可以确定的是，随着新能源渗透率持续提升、智能驾驶技术快速迭代，豪华车市场的游戏规则已经被改写。传统豪华品牌需要重新定义豪华的内涵，在坚守品牌核心价值的同时，加快技术创新和本土化转型。

对于消费者来说，豪华车价格下探带来了更多选择空间，但怎么在降价潮中辨别真实价值、避开配置缩水、保值率下滑等潜在风险，也成了新的课题。

2026年的中国豪华车市场，注定要在变革与调整中前行。宝马的开年降价，只是这场行业洗牌的开始，估计未来会有更多品牌加入战略调整的行列。