1月最强风口锁定低空经济！四大核心环节龙头已就位，就这4家！

2026年新年伊始，资本市场就迎来了一个关注度拉满的热点赛道——低空经济。

从元旦到1月上旬，短短几天时间里，广东、深圳、上海三地先后出台重磅扶持政策，覆盖金融保障、技术研发、产业集群等多个维度；技术领域更是捷报频传，全球首款6吨级倾转旋翼机首飞成功、吨级无人机完成跨海峡验证，让曾经只存在于想象中的低空出行、低空物流，正一步步走进现实生活。

不少投资者对低空经济的认知还停留在“概念阶段”，但只要仔细梳理政策导向、技术突破和市场落地情况就能发现，这个赛道已经跨过萌芽期，正朝着万亿级市场规模加速迈进。今天就用通俗易懂的语言，带大家深度拆解低空经济的投资逻辑和发展前景，看清这个2026年的确定性机会。

一、 三地政策精准发力：长三角+珠三角联手，筑牢低空经济发展根基

低空经济能够在开年就成为市场焦点，离不开政策的强力推动。与以往零散的试点政策不同，此次广东、深圳、上海三地出台的措施环环相扣，形成了覆盖全产业链的支持体系，每一项政策都精准瞄准行业发展的痛点难点。

1月1日，广东省率先推出十二条金融支持政策，直击低空经济的融资难题。过去，低空飞行器作为新型资产，既没有成熟的估值体系，也无法像传统资产一样进行抵押，导致企业融资渠道狭窄、行业流动性不足。广东省的政策明确赋予低空飞行器“可抵押、可估值、可流通”的资产属性，为企业融资打通了关键路径。

政策中最引人注目的，是专门设立的10亿元坠毁风险补偿池，以及按保费30%补贴承保公司的举措。飞行安全风险一直是制约低空经济规模化发展的关键因素，保险公司因风险不可控，要么不敢承保，要么设置高额保费。10亿元风险补偿池相当于为低空飞行提供了“安全兜底”，保费补贴又进一步降低了企业的运营成本，双重保障让更多企业敢于投身低空经济领域。

1月3日，深圳光明区发布升级扶持政策，聚焦“技术+场景”双赋能。政策的核心亮点之一是推出“低空飞行券”，这一举措相当于为企业提供运营补贴，能够直接减轻企业在场景验证、市场拓展阶段的成本压力，激发市场主体的参与热情。

另一大亮点是依托鹏城云脑的算力优势，赋能低空大模型和新材料研发。很多人不知道，低空飞行并非简单的“上天飞行”，背后需要精准的导航系统、实时的空域管理和高效的调度平台作为支撑，而这些都离不开AI大模型的技术加持；同时，飞行器的续航能力、载重能力和安全性能，也与新材料的研发水平息息相关。深圳将扶持重点放在产业链上游，既解决了技术瓶颈问题，又通过拓展物流、文旅、应急等应用场景，打通了“研发-应用-迭代”的良性循环通道。

1月4日，上海市出台的政策则剑指产业集群建设，提出了明确且具体的发展目标。政策明确，到2028年，上海低空经济核心产业规模要达到800亿元，培育10家整机领军企业，形成超500架的批产能力。这意味着上海要打造的不是零散的企业聚集地，而是完整的低空经济产业生态。

政策特别聚焦eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域，重点支持复合翼、倾转旋翼、涵道翼等多种技术路线，对优质整机项目最高奖励1亿元。1亿元的奖励力度，足以吸引国内外顶尖的低空飞行器企业落户上海；而500架的批产能力目标，标志着低空经济将从研发阶段正式迈入规模化生产阶段。结合上海本身的大飞机产业基础和长三角地区完善的供应链优势，未来这里很可能成为国内低空经济的核心制造基地。

个人分析：三地政策并非孤立出台，而是形成了明确的分工协作格局。广东省主攻金融和风险保障，深圳市聚焦技术研发和场景落地，上海市着力打造产业集群和规模化生产。这种长三角与珠三角联动发展的模式，再加上“低空经济”连续两年写入政府工作报告、纳入“十五五”规划建议的国家战略背书，意味着低空经济已经进入“国家引导+地方落实”的发展快车道，后续政策红利还将持续释放。

二、 核心技术实现突破：从“能飞”到“敢飞”，低空经济告别概念阶段

如果说政策是低空经济发展的“加速器”，那么技术突破就是支撑行业前进的“硬底气”。过去，不少人质疑低空经济“技术不成熟、安全没保障”，但开年以来的一系列技术突破，彻底打破了这种偏见，推动低空经济从实验室走向商业化落地。

1月1日，四川省传来重磅消息，全球首款6吨级倾转旋翼机“镧影R6000”首飞成功。可能有人对“6吨级”“倾转旋翼”这两个概念不太熟悉，简单来说，倾转旋翼机融合了直升机和固定翼飞机的双重优势，既能像直升机一样垂直起降，不需要依赖专门的机场跑道，又能像固定翼飞机一样高速飞行，完美解决了传统直升机速度慢、续航短的痛点。

“6吨级”的载重能力更是关键，这意味着这款飞行器不是停留在试验阶段的小型验证机，而是具备实际应用价值的成熟产品。6吨的载重能力，完全可以满足大规模低空物流、短途客运、应急救援等场景的需求。比如在物流领域，一次就能运输大量货物，运输效率比目前的小型无人机提升几十倍；在应急救援场景中，能够快速运输救援设备和物资，甚至可以搭载救援人员直达现场，大幅提升救援效率。

更重要的是，这款机型的首飞成功，标志着我国在倾转旋翼关键技术领域实现了自主突破。过去，倾转旋翼技术长期被国外企业垄断，核心技术的自主可控，让我国低空经济在高端装备制造领域不再受制于人，为行业的长期稳定发展奠定了坚实基础。

12月31日，海南省完成了全国首例吨级无人机跨海峡验证。峰飞航空的“凯瑞鸥”吨级物流机和亿航智能的EH216-S载人无人机，仅用8分55秒就成功飞越琼州海峡。

琼州海峡的飞行环境并不简单，海风、气流等复杂因素，对飞行器的载重能力、导航精度和安全管控水平都是极大的考验。这次验证的成功，意味着我国低空飞行器的核心技术已经趋于成熟，能够适应复杂的实际飞行环境。

更值得关注的是运输时效的突破，过去从海南到广东，无论是海上运输还是航空运输，加上中转、安检等环节，至少需要数小时，而此次无人机跨海峡仅用了不到9分钟，将运输时效从小时级压缩至分钟级。这种时效优势，在生鲜产品运输、紧急医疗物资运输等场景中具有不可替代的价值。比如鲜活的海鲜产品，通过无人机运输能够以最快速度送达消费者手中，最大程度保证产品新鲜度；紧急药品、人体器官等医疗物资，能够在最短时间内跨区域运输，为患者争取宝贵的救治时间。

适航认证的持续推进，更是让低空飞行从“能飞”变成了“敢飞”。2025年12月30日，御风未来旗下的150公斤级E40H民用无人驾驶航空器成功获得型号合格证（TC证）。这是全球范围内中型复合翼以及混合动力无人机中首款满足适航要求的产品，也是新版民用航空法颁布后，我国首个取得该认证的无人驾驶航空产品。

适航认证相当于飞行器商业化运营的“准入证”，意味着这款产品的设计安全性和可靠性已经通过了民航局的严格检验，具备了规模化商业运营的资质。目前，E40H无人机已经在多次应急救援实战中经受住了考验，参与了肇庆怀集洪灾救援、台风救援、海上搜救等任务，还完成了150公里跨海低空物流航线飞行，形成了近20项应用标准规范。

截至目前，国内已有10家企业的19款民用无人驾驶航空器获颁型号合格证，这标志着我国低空飞行器的适航体系正在逐步完善，越来越多的产品能够合法合规地投入商业运营，为行业的规模化发展扫清了障碍。

个人分析：技术突破和适航认证的推进，正在逐一解决低空经济发展的核心痛点。“飞得起来”靠的是载重、续航等技术的突破；“飞得安全”依赖导航、管控等技术的升级；“飞得合规”则得益于适航体系的不断完善。从吨级无人机到6吨级倾转旋翼机，从技术验证到适航取证，低空经济已经彻底告别“概念期”，进入“技术成熟+合规落地”的全新发展阶段。

三、 应用场景全面开花：3.5万亿市场蛋糕，这些领域已经率先盈利

提到低空经济，很多人首先想到的是“飞行汽车”，但实际上，这个赛道的应用场景远比想象中广阔。从物流运输到文旅消费，从应急救援到城市服务，每个应用场景都对应着巨大的市场需求，叠加起来支撑起了3.5万亿的市场规模。

根据中国民航局的预测数据，2025年我国低空经济市场规模已经达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。这个数字并非凭空想象，而是基于各个应用场景的实际需求测算得出，并且目前已有不少场景实现了商业化落地，开始产生实际收益。

低空物流是目前发展最快、最成熟的应用场景之一。传统物流模式在“最后一公里”配送、偏远地区运输、紧急物资运输等方面存在诸多痛点，而低空物流能够完美解决这些问题。比如在农村和偏远地区，地面交通不便，物流成本高、运输时效慢，无人机可以直接实现“门到门”运输，大幅降低物流成本；在城市内部，无人机物流可以避开地面交通拥堵，显著提高配送效率，尤其是在生鲜配送、外卖配送、紧急药品配送等领域，具有巨大的市场需求。

海南的吨级无人机跨海峡验证，已经充分展示了低空物流在跨区域运输中的优势。2025年上半年的统计数据显示，我国无人机飞行时间已达2447万小时，市场需求正处于高速增长阶段。未来，随着技术的进一步成熟和政策的逐步放开，低空物流将从“点对点”的试点运营，走向“网络化”的全面覆盖，形成一张连接城市、乡村、跨区域的低空物流网络。

应急救援是低空经济的“刚需场景”。在自然灾害、事故救援等紧急情况下，地面交通往往会受到严重破坏，救援人员和物资难以快速到达现场。而低空飞行器能够快速响应，承担人员搜救、物资投送、现场勘察等关键任务。

御风未来的E40H无人机已经在多次应急救援中发挥了重要作用，在肇庆怀集洪灾救援、台风救援行动中，成功完成了人员搜救和物资投送任务；在露天矿场建模、应急演练等场景中，也展现出了强大的勘察和预警优势。随着低空飞行器载重能力、续航能力的不断提升，未来在森林火灾扑救、海上搜救、地震救援等场景中，低空经济将成为不可或缺的重要力量。

文旅消费是低空经济的“潜力股”。随着人们生活水平的提高，对旅游体验的需求越来越多样化，低空旅游作为一种新型的旅游方式，正受到越来越多消费者的青睐。乘坐eVTOL或无人机进行空中游览，能够带来独特的视觉体验，满足人们对新鲜感和刺激感的追求。

深圳光明区的政策中明确提出拓展文旅场景，正是看中了这个市场的巨大潜力。目前，国内已经有部分地区开展了低空旅游试点，在一些知名的风景名胜区，推出了空中观光、低空跳伞等特色项目，市场反响十分热烈。随着低空飞行的合规化和普及化，低空文旅消费将从试点走向规模化，成为旅游行业的新增长点。

城市服务是低空经济快速渗透的另一个重要领域。在城市巡检方面，无人机可以用于电力巡检、管网巡检、环境监测等工作，相比传统的人工巡检，效率更高、成本更低，而且能够进入一些人工难以到达的区域，提高巡检的全面性和准确性；在交通管理方面，无人机可以用于交通疏导、违章抓拍等工作，帮助提升城市交通管理水平；在快递配送方面，无人机可以有效解决“最后一公里”的配送难题，缓解城市快递配送压力。

除此之外，低空经济还在不断拓展新的应用领域。在农业领域，无人机可以用于植保、播种、施肥等工作，提高农业生产效率；在医疗领域，无人机可以用于紧急医疗物资的跨区域运输，构建高效的“空中急救通道”；在商务出行领域，eVTOL可以实现短途城际出行，有效缓解城市交通拥堵问题。

个人分析：低空经济的应用场景正在从单一走向多元，从试点走向规模化。每个场景都有明确的需求痛点和清晰的商业化路径，并非虚无缥缈的“空中楼阁”。这些应用场景的落地，不仅能够带动飞行器制造、核心零部件生产等相关产业发展，还能创造大量的就业岗位，最终形成一个庞大的产业生态，支撑起3.5万亿的市场规模。

四、 产业链龙头崭露头角：四大核心环节，这些企业值得重点关注

随着政策落地、技术成熟、场景爆发，低空经济产业链已经涌现出一批龙头企业，形成了“制造-应用-运营”的完整闭环。对于投资者来说，与其盲目追逐概念炒作，不如聚焦产业链的核心环节，关注那些具备技术壁垒、拥有市场份额、实现商业化运营的企业。

1. 整机制造：产业链核心，政策扶持重点领域

整机制造是低空经济产业链的核心环节，也是政策扶持的重点领域。上海市明确提出要培育10家整机领军企业，目前国内已经有多家企业具备了雄厚的技术实力和成熟的商业化能力。

亿航智能是eVTOL制造领域的“拓荒者”，2025年12月，该公司拿到了国内首张eVTOL适航证，成为国内首个具备商业化运营资质的企业。2025年四季度，亿航智能交付整机50架，同比增长50%，累计订单达到200架，订单金额超过10亿元，订单排期已经排到2026年三季度。目前，亿航智能已经在广州、深圳开通了低空出行试运营航线，单次飞行票价约200元，初步实现了商业化落地。

峰飞航空在低空物流领域优势明显，其研发的“凯瑞鸥”吨级物流机成功完成跨海峡验证，载重和续航能力处于行业领先水平，未来有望在规模化物流运输市场中占据重要份额。

镧影航空凭借全球首款6吨级倾转旋翼机“镧影R6000”的首飞成功，在高端装备制造领域实现了技术突破，打破了国外企业的垄断，长期发展潜力值得重点关注。

2. 核心零部件：技术门槛高，产业链的“硬科技”环节

核心零部件是决定整机性能的关键支撑，技术门槛高、产品附加值高，是低空经济产业链的“硬科技”环节。

动力电池直接决定飞行器的续航能力和载重能力，国内动力电池企业在技术上具有明显优势，随着整机制造规模化发展，动力电池的市场需求将迎来大幅增长；电机是飞行器的“心脏”，需要具备高效率、高可靠性的特点，国内企业在电机领域拥有深厚的技术积累，能够满足低空飞行器的特殊需求；飞控系统和导航系统是飞行器安全飞行的保障，需要结合AI、北斗导航等先进技术，具备精准控制和实时响应能力，相关企业将充分受益于低空经济的发展；新材料关系到飞行器的轻量化和安全性，高强度、轻量化的新材料是未来的发展方向，在这一领域取得技术突破的企业有望抢占市场先机。

3. 运营服务：市场规模最大，先发优势构筑核心壁垒

运营服务是低空经济产业链的“最后一公里”，也是市场规模最大的细分赛道，预计2026年国内市场规模将达到7000亿元。

中信海直是低空运营服务领域的“老大哥”，该公司深耕行业30年，手握国内最全的低空运营资质，包括通用航空经营许可证、低空物流试点资质等，在全国布局了20个低空起降点，掌握着核心的空域资源和航线网络。2025年，中信海直营收达到50亿元，其中低空物流业务同比增长80%，低空文旅业务同比增长60%。目前，该公司已经在海南、浙江开通了低空旅游航线，在深圳、东莞开展了无人机物流配送试点，运营效率和盈利能力持续提升。

运营服务领域的核心壁垒是运营资质、空域资源和航线布局，随着低空经济规模化发展，具备先发优势的运营企业将形成强者恒强的竞争格局。

4. 基础设施：行业发展基石，配套建设加速推进

基础设施是低空经济发展的基石，主要包括停机坪、充电桩、低空通信网络等。上海市政策明确提出，2026年将实现5G-A低空智联网络全域覆盖，这标志着低空经济基础设施建设已经提上日程。

停机坪需要在城市、景区、物流园区等重点区域布局，满足飞行器的起降需求；充电桩是eVTOL和电动无人机的能量补给保障，需要形成网络化布局；低空通信网络需要结合5G、5G-A等先进技术，构建覆盖广泛、低延迟、高可靠的通信环境，保障飞行器的导航和调度安全。随着基础设施的不断完善，低空经济的发展将更加顺畅，相关建设企业也将迎来重要的发展机遇。

个人分析：低空经济的投资机会呈现出“核心部件先行、整机制造跟进、运营服务和基础设施后发”的特点。当前阶段，核心部件和整机制造环节技术成熟度高、政策支持力度大，是重点关注方向；随着行业规模化发展，运营服务和基础设施环节的投资价值将逐步显现。投资者可以根据自身的风险偏好和投资周期，选择不同的环节进行布局，避开纯概念炒作，聚焦那些有实际技术和业绩支撑的企业。

结语：万亿赛道才刚起步，你最看好哪个细分方向？

2026年开年的一系列动作，已经清晰地传递出一个信号：低空经济不是昙花一现的概念炒作，而是正在加速落地的万亿级新赛道。政策层面，有国家战略背书和地方真金白银的支持；技术层面，核心技术实现突破，适航认证体系逐步完善；市场层面，多个应用场景从试点走向规模化，市场需求持续爆发；产业链层面，龙头企业崭露头角，产业生态日趋完善。

可能有人会问，现在入场会不会太晚？其实不然，从行业发展阶段来看，低空经济目前还处于发展初期，距离2035年突破3.5万亿元市场规模的目标，还有近十年的黄金发展期。现在政策红利才刚刚开始释放，技术还在持续迭代，应用场景还在不断拓展，未来的增长空间依然巨大。

当然，任何投资都存在风险，低空经济也不例外。目前，通信导航、发动机等部分核心技术仍存在制约，产业化路径和可持续运营模式还在探索之中，规则标准和人才储备也存在一定缺口，这些都可能影响行业的发展节奏。投资者需要理性看待，谨慎布局，避免盲目跟风。

最后，想问问大家：你体验过低空旅游、无人机配送等相关服务吗？在低空经济的众多应用场景中，你最看好哪个方向的发展？整机制造、核心零部件、运营服务、基础设施这四个环节，你觉得哪个最具投资潜力？欢迎在评论区留言分享你的观点，我们一起探讨这个开年最强风口！

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