比亚迪全球布局全揭秘，王传福欲凭三大战略抢占万亿市场

全球最大的新能源汽车企业，年销量实现十倍跨越，这是比亚迪在“十四五”交出的成绩单。但如果你以为这就是巅峰，那可能错了。进入“十五五”，比亚迪董事长王传福的新年致辞里，没怎么提销量目标，反而反复强调一件事，打造世界级中国品牌。销量冠军的头衔，似乎已经装不下这家公司的野心了。

看看王传福划出的重点，“技术迭代、智电融合、全球化”。听起来挺官方对吧？但拆开来看，每一条都在颠覆行业的老玩法。先说技术，比亚迪说要“巩固电动化、推进智能化”。很多人可能不知道，比亚迪在电动化上的优势，早就不是简单的电池了。

他们的CTB电池车身一体化技术，让车辆底盘既是电池包又是车身结构，这种设计别的车企想跟进都得琢磨好几年。但王传福觉得这还不够，智能化成了新的战场。去年他们宣布未来几年要投1000亿搞智能化，这手笔，比很多造车新势力的总市值还高。

他们自研的“璇玑”架构，想把整车的智能大脑、神经系统、执行系统全都打通。这意味着什么？意味着以后比亚迪的车，可能比你更懂你什么时候想加速、什么时候该充电。

再说产业协作。王传福这次讲得很直白，“站在全球产业链的肩膀上，整合全球资源”。这话背后有故事。比亚迪早就不只是中国的比亚迪了，它的供应链遍布全球，从德国的底盘调校团队，到日本的模具供应商，再到匈牙利的电池工厂。它自己生产电池、电机、电控，甚至车规级芯片，但它也向特斯拉供应电池，向其他车企开放平台。

这种“既竞争又合作”的姿态，让它在全球汽车产业的牌桌上，手里握的牌越来越多。它不像一些品牌那样关起门来自己玩，而是把朋友搞得多多的，把全球最好的资源都拿来为自己所用，也为中国汽车产业所用。

全球化这部分，可能是最值得细品的。比亚迪的海外布局，速度有点吓人。2025年前三季度，每卖出五辆比亚迪，就有一辆是出口海外的。它在泰国建厂，车子卖成了爆款。在匈牙利建厂，瞄准整个欧洲市场。

在巴西、乌兹别克斯坦都有布局。但这不只是把车运出去那么简单。王传福说的是“全球化产业布局”，这意味着研发、生产、销售、服务整个链条都要在海外扎根。比如在匈牙利建的整车工厂，就不是简单的组装，而是带着核心的三电技术过去。这种深度本地化，是为了真正成为一个“世界级品牌”，而不是一个“中国的出口商”。

它要面对的是不同国家的法规、不同的消费习惯，这场考试，比国内市场竞争难多了。王传福在致辞里还提到“上市公司主体责任”和“新质生产力”。这听起来有点远，其实很近。作为一家市值万亿的上市公司，它的每一个技术突破、每一次海外建厂，都在拉动一整条产业链的升级.

它用的新材料、新工艺、新的生产模式，就是“新质生产力”的活例子。它发展好了，背后成千上万的供应商、工程师、产业工人，都能跟着吃到红利。这或许才是“打造世界级中国品牌”更深的含义，不是一家公司出名，而是带着中国汽车工业的整体实力，站到世界舞台中央去。

回看“十四五”，比亚迪从被质疑、被嘲笑，到用销量和技术证明了自己。现在“十五五”开局，王传福把调子定在了“世界级品牌”。这条路，没有现成的作业可以抄。技术要自己啃，市场要自己闯，标准要自己定。但你看他字里行间，没有犹豫，全是笃定。这场马拉松，比亚迪已经跑过了第一个陡坡，接下来的赛段，风景会更不一样。