格栅回归，动力减负，新款M5真能翻身？

今天刷到一组新款宝马M5旅行版的渲染图，挺有意思。是数字艺术家@kelsonik发的，不是官方消息，但结合最近一堆谍照来看，还挺靠谱。这车是现款G90 M5的中期改款，按目前节奏，2027年下半年才会上市。咱们现在看到的，都是根据测试车猜的。

这次最引人注意的是前脸。新图里双肾格栅又回来了，不再是跟大灯连成一片的“大嘴”设计。格栅变扁变宽，位置更低，更贴近老M5那种经典味道。大灯也细长了，独立设计，没再搞一体化。很多人说现款M5长得像猪鼻子，这次算是听劝了，至少看着顺眼多了。

有意思的是，这组渲染图里左前翼子板没了充电口。这意味着啥？有人猜新款可能不再用插混系统。现款M5就是因为上了插电混动，整备质量飙到2445公斤，比上一代重了快半吨。结果就是马力是大了，但开起来反而没以前灵活。要是真能砍掉电池，轻装上阵，对驾驶感受肯定是好事。

不过这个可能性我觉得不大。现在排放法规越来越严，宝马自己也在推电动化。之前几条消息都说了，新款M5大概率还会用那套4.4T V8加电机的插混系统，综合马力超700匹。而且电池可能还变大了，纯电续航要突破100公里。这说明它不是要放弃电，而是想把电用得更实用。

所以这渲染图说没充电口，估计是艺术加工太狠了。要么就是设计师自己幻想的版本，满足一下车迷情怀。真要砍掉插混，可能性很低。宝马不会为了手感丢掉合规和市场。

另外车尾部分，从最近的谍照看，尾灯内部结构有更新，风格接近新款3系，但外形轮廓没变。四出排气和后扩散器都还在，性能范儿没丢。侧面看轮子还是大，21寸起步，卡钳亮黄色，姿态压得低，宽体也保留着。

内饰方面虽然没图，但消息说会往iX那套靠。17.9英寸大屏、3D抬头显示、副驾娱乐屏都有可能上。用料也会升级，Alcantara翻毛皮多一些，运动感更强。这年头不拼科技都不好意思叫旗舰性能车了。

关于重量问题，现款M5确实太重了。2445公斤是什么概念？一辆Model S也没这么沉。这么重的车，转弯、刹车、再加速都要吃力。难怪有老粉丝说现在的M5不像M，更像豪华大沙发配了个猛发动机。

如果新款能在结构上优化，哪怕不能去掉电池，至少把重量控制做得更好，也算进步。比如用更多轻量化材料，或者调整电池布局。毕竟电动时代，性能车也都难逃增重命运，AMG、保时捷都一样。

奥迪那边也要出RS6轿车了，好多年没见这名字了。到时候一比，如果宝马还在原地踏步，光靠情怀肯定撑不住。对手一来，压力立马就来了。

宝马现在其实挺矛盾。一边要维持M系列的驾驶乐趣，一边又要应付法规和电动化趋势。改来改去，只能在中间找平衡。外观回调是听车主意见，科技升级是跟时代走，动力留插混是没办法。

所以这台2027年的新M5，本质上不是革命，而是调整。外观找回点传统味道，内饰跟上科技，性能维持水准，用电更实用。它不是要颠覆谁，而是想稳住市场。

网上那组渲染图看着是挺爽，格栅回来、充电口没了，好像一切回到纯粹。但现实没那么理想。车厂要考虑的东西太多，不可能完全按网友愿望清单来造车。

再说一句，现在所有消息都指向2027年发布。不管是旅行版还是三厢版，都还得等两年。中间会不会再改，谁也不知道。也许明年又冒出个新谍照，前脸又变了，也不奇怪。

车迷想要的是一台又能炸街又能下赛道的纯燃油M5，但现实是这种车越来越难活下来。能做的，就是在夹缝里尽量保留点味道。

这车还没定型，图都只是猜的。等哪天真发布了，说不定又是一场口水战。喜欢的说进化了，不喜欢的说背叛了。就这样吧。