乘龙卡车也开始用东风龙擎动力了？搭载龙擎动力链的乘龙H5V燃气牵引车来袭，配置还有啥不一样？

在运输行业降本增效需求日益迫切的当下，天然气重卡凭借清晰的“经济账”，正成为市场中备受关注的务实选择。它的核心优势在于显著降低的燃料成本：天然气价格较柴油的更加便宜，可直接转化为可观的日常运营节省，说简单点就是省钱。特别是在竞争激烈的货运市场态势下，天然气重卡已不仅是技术路径之一，更是与用户盈利能力紧密相连的运营策略。

12月23日，以“聚力向新 共启荣光”为主题的东风柳汽2026年商用车合作伙伴大会在广西柳州召开。在本届大会上，东风柳汽展示了其乘龙H5V天然气牵引车。该车搭载东风龙擎高效天然气动力链，在性能、经济性等方面得到优化。接下来，就让我们从多维度入手，一起来深入了解这款车型！

外观设计别具一格

作为乘龙旗下的高端重卡产品，H5V在外观设计上极具辨识度。整车线条以圆润风格为主导，塑造出柔美流畅的视觉感受。导流包角、保险杠等细节经过精心雕琢，呈现出不俗的工艺质感。前脸采用“涟漪”式格栅设计，近乎封闭的造型不仅与整车柔和语言相协调，也显著提升了科技感，在国产重卡中形成独特设计风格。

灯光配置方面，乘龙H5V体现出了较高的诚意。其远近光采用独立式LED光源，雾灯同样为LED配置，领先于同级其他车型。LED大灯具备功耗低、发热小、照明效果好、寿命长等优势，在夜间或恶劣天气下能显著提升行车安全性。灯组造型线条流畅，与整车设计语言和谐统一，赋予车辆更炯炯有神的外观气质。

龙擎动力 劲大省气

对于天然气重卡而言，“降本”与“高效”必须并行。围绕大马力、低气耗的核心诉求，实拍车辆搭载东风龙擎DGi13燃气发动机，最大输出540马力，峰值扭矩可达2500牛·米。该发动机采用模块化一体设计，融合多项国际先进技术，并针对国道、高速等典型工况优化燃烧效率，最终在提升动力的同时降低气耗，为用户实现“多拉快跑”提供可靠动力基础。

变速箱方面，实拍乘龙H5V匹配东风龙擎DT14手动挡变速箱，具备传动效率高、可靠性强的特点。铝制壳体不仅延长使用寿命，也实现了轻量化贡献，进一步助力整车气耗降低。

实拍车辆采用6×4驱动形式，配备并装双联400单级减速桥，速比为3.7，兼顾了牵引力和巡航高效性，在国道和高速行驶时都能为车辆带来良好的燃气经济性。

后桥采用V型推力杆限位，并且均为10万公里长换油车桥，延长了维护周期并降低了维护成本，让运营更省心、更经济

LNG气瓶采用后背式布局，容量达1350升，为车辆提供更长的续航能力，进而减少加气频次，提升出勤效率

在整车轻量化设计方面，乘龙一直处于行业领先地位。而这一优点，也延续到了这台乘龙H5V天然气牵引车上。车辆依托“新材料、新结构、新工艺”及“拓扑优化、功能优化、大总成优化”设计理念，通过154项科学降重措施，实现整车自重仅8吨的出色成绩。这不仅直接降低车辆运行气耗，更可转化为额外的装载重量，为用户带来实实在在的收益提升。

并且，实拍乘龙H5V对整车风阻进行了系统性优化，配合低滚阻轮胎及智能节气控制策略，实现气耗较行业平均水平低2kg/百公里的优异表现，从细节处进一步降低燃料成本，增强运营竞争力。

驾驶舒适 安全性强

作为乘龙的高端重卡产品之一，H5V在驾驶室设计与配置上同样不含糊。其驾驶室框架采用龙骨结构，悬置连接部位使用铝合金材料，在保障被动安全的同时实现轻量化。车内空间宽敞，功能布局合理，为驾驶员提供舒适、安全的工作环境。

驾驶室内的便捷化配置方面，乘龙H5V也是相当到位。环抱式仪表台便于驾驶员观察和操控车辆功能，多功能方向盘集成有仪表、多媒体和定速巡航调节，驾驶员在手不离方向盘的情况下便可操控各类功能，使用便利性极高，安全性也得到了相应提升。

座椅采用气囊减震系统，阻尼、高度、倾角等规格均可调节，加之增强的腰部和臀部支撑，让不同身材的驾驶员都能找到适合自己的坐姿。在此基础上，车辆座椅采用双拼面料，并设计缝线，豪华度和舒适度都有所保证。

下卧铺的最宽处宽度达到900mm，属于业内较宽规格，为驾驶员提供良好的休息条件，有助于缓解长途驾驶疲劳

宽敞的车内空间便于驾驶员行动，同时也能携带更多随车物品，驾乘舒适不疲劳，带来家一般的自在感，请司机时也更有竞争力。

总结

这台乘龙H5V天然气牵引车围绕“经济、高效、可靠、舒适”四大核心诉求，通过一系列针对性设计与技术应用，在动力链匹配、轻量化、气耗控制及人机工程等方面均体现出色竞争力。特别是在东风龙擎动力链的加持下，为用户提供了富有竞争力的新选择。在天然气重卡成为行业趋势的背景下，这台乘龙H5V无疑为用户提供了兼顾运营效益与驾乘品质的务实之选。

文图：提加编辑部