停业风波落定，保时捷终止授权！

来源：中国汽车报网

2026年1月5日，保时捷中国正式宣布，终止郑州中原保时捷中心的经销授权，确认该门店已于2025年12月31日终止所有经销业务。从门店一夜搬空到官方授权终止，持续十余天的停业风波终于画上了阶段性句号，也将豪华品牌在华渠道调整的深层变革推向公众视野。

停业风波落定

郑州中原保时捷中心的停业风波始于一场突如其来的“清空”事件。2025年12月23日，多位网友及车主爆料，位于河南省郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心疑似“跑路”，展厅车辆几乎被清空，销售人员与管理层集体失联，已支付定金的消费者无法提车，部分车主购买的保养套餐也陷入无法兑现的困境。据门店员工透露，12月22日门店仍正常经营、顺利交车，次日却突然“人去楼空”，员工对此毫不知情，后续还发现被拖欠工资近两个月。

事件曝光后迅速引发舆论关注，相关方陆续作出回应。12月24日，郑州市中原区商务局表示，相关部门已成立专班介入调查协调。郑州市柳湖派出所初步判定闭店原因或为资金链断裂，建议消费者通过法律途径维权。

12月25日，保时捷中国打破沉默，向车主致歉并表示正与警方及相关部门核查事实，承诺优先保障消费者合法权益。

12月26日，门店运营主体郑州东宝润汽车有限公司背后的东安控股集团发布通告称，集团实际经营情况困难，经集团研究决定，自即日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业。东安控股集团确认存在拖欠员工工资、车辆合格证及客户定金等问题，并承诺30日内处理客户账款、60日内发放拖欠工资。

之后在2026年1月5日，事件迎来关键进展。保时捷中国正式确认，因郑州中原及贵阳孟关两家保时捷中心严重违反经销商协议、损害品牌声誉及消费者权益，已于2025年12月31日解除经销协议，并保留采取进一步法律措施的权利。

对于车主权益，保时捷中国给出分类解决方案：官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店，车主的客户档案、车辆后续售后服务，以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐，均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。不过，由郑州中原保时捷中心投资方东安控股集团自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内。针对新车单证无法交付或定金问题，保时捷中国在短信中称，正积极与涉事方及授信银行沟通协商。

截至2026年1月6日，保时捷中国官网信息显示，河南省仅剩郑州郑开保时捷中心一家经销商。

豪华品牌集体“瘦身”

郑州中原店的授权终止，并非孤立的经销商经营失败案例，而是保时捷在华渠道战略收缩的重要缩影。

2025年1月，有媒体报道称，保时捷位于郑州、义乌、唐山等地的部分线下门店已经关店。2025年10月，保时捷中国总裁潘励驰表示，计划到2025年底将销售网点从150家减至120家，到2026年底进一步调整至80家左右，布局重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并辅以售后服务网点作为补充。

渠道收缩背后，是保时捷在华市场的业绩承压与全球经营危机的双重叠加。财报数据显示，这个曾被誉为“豪车印钞机”的品牌，如今正遭遇前所未有的盈利困境：2025年前三季度，保时捷营业利润从2024年同期的40.35亿欧元骤降至0.4亿欧元，销售回报率从14.1%骤降至0.2%，其中第三季度更是出现9.66亿欧元的单季营业亏损，为多年来首次。

销量层面，2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆，中国市场表现尤为惨淡，销量仅3.22万辆，同比暴跌26%，中国市场的“失速”被视为其利润暴跌的核心原因之一。

事实上，保时捷并非个例，渠道收缩是豪华品牌在华应对市场变革的集体选择。面对新能源转型压力、盈利下滑及本土品牌冲击，奔驰、宝马等头部豪华品牌均已启动战略性网络精简，淘汰低效网点，集中资源保障核心经销商盈利能力。

具体来看，从2025年开始，奔驰的经销商网络从“规模扩张期”转为“质效提升期”，推进低效能网点的优化合并。另外，业内有消息称，宝马计划将中国市场的经销商数量从650家缩减至550家。其中，2025年3-8月，宝马中国陆续撤销了华南、长三角、华北等地区共计37家广汇宝信的宝马品牌经销授权。

而今，保时捷郑州中原店的停业风波与授权终止，为豪华品牌渠道变革敲响了警钟。在市场格局重构的关键期，品牌不仅需要优化渠道布局，更需平衡规模与效益、品牌声誉与用户权益的关系。