“鳌太线”2死1坠崖背后，禁令难止的“夺命穿越”

来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

2026年元旦假期，5名外地人员避开管护站，违规闯入被称为“国内死亡率最高徒步线路之一”的“鳌太线”。这场冒险最终以2人遇难、1人坠崖、仅2人获救告终，此事再度将这条封禁多年的危险线路推向公众视野。

据中国登山协会与陕西省登山协会联合发布的《中国鳌太穿越事故调查报告》显示，2002年至2008年的几年时间里，“鳌太线”上就有41人遇险，其中14人不幸遇难；2008年以后，仅2017年已有4人死亡、失踪。而根据不完全统计，2018-2024年“鳌太线”上已有12人遇难。

2018年4月16日，陕西太白山国家级自然保护区管理局、陕西省森林公安局第二分局就联合发布《禁止“鳌太穿越”的公告》。2018年10月18日，陕西眉县人民政府和太白县人民政府联合发布公告，全面禁止一切单位或个人随意进入开展非法穿越“鳌太线”活动。

明明是国家级自然保护区核心区，明明禁令高悬，为何仍有人不惜以身试险？1月7日，潮新闻记者联系到了曾在禁令前成功穿越鳌太线的户外爱好者张小伟（化名），他结合自身穿越经历，向记者还原了“鳌太线”的致命风险以及非法穿越者“绕关”的隐秘操作。

气候地形双重夹击

冬季穿越如同“闯鬼门关”

“‘鳌太线’的可怕，在于你永远不知道下一秒天气会怎样。”张小伟回忆，即便是在夏季，他有一回在一天之内竟换了十几套衣服，“爬坡时热得冒汗，爬到山脊被风一吹，瞬间就冷得刺骨，得穿羽绒衣，躲到山体背风侧又会立刻升温。”他说，这种剧烈温差源于线路特殊的地理位置——“鳌太线”纵贯秦岭主脊，平均海拔3566米，处于南北气候分界线，冷暖气流碰撞频繁，浓雾、暴雪、冰雹常转瞬切换，“我曾在山顶遇到过突如其来的强浓雾，持续近半小时，天明明亮着，打开头灯却照不清地面，与队友相距十几米却看不见，只能靠手表定位摸索前行。”

冬季的鳌太线更是凶险加倍。官方通报显示，此次事故发生时夜间气温低至零下二十七八度，部分区域积雪没过膝盖。

张小伟透露，冬季积雪会覆盖遍布的乱石，使原本就陡峭的地形更难辨识，“北边路段多60度以上的陡坡，冰雪覆盖后摩擦力极低，稍不留神就会滑坠。”更致命的是失温风险，“热时出汗浸湿衣物，冷风一吹体温骤降，身体根本来不及适应，长时间就会出大问题。”

除了气候，地形本身就是一道“死亡陷阱”。据悉，“鳌太线”实际徒步距离超170公里，需连续翻越17座海拔3000米以上的山峰，沿途遍布石海、刃脊，大部分为无人区，没有手机通信信号。“其中的‘小鳌太线’虽强度仅为完整‘鳌太线’的一半，但仍要登上3300多米的支梁，部分路段需在悬崖边横切，冬季视线受阻、体能消耗大，风险陡增。”张小伟分析，此次事故中坠崖的穿越者，大概率就是在探查路况时失足。

监管难、门槛低、营销误导

三重因素致禁令失效

尽管2018年起陕西多地就发布禁令，2024年4月进一步明确禁止海拔2000米以上区域违规穿越，2025年更是推出“非法穿越黑名单”制度，但非法穿越仍屡禁不止。

根据陕西太白山国家级自然保护区管理局的高山监控数据显示，2018年至2022年，仍有3119人出现在这条线路上。

监管难度大是重要原因。“山太大了，根本拦不住。”张小伟自己也直言，“鳌太线”涉及多个林区和保护区，绵延数百公里，即便设置了管护站、铁丝网，徒步者仍能找到绕行路径。更关键的是，非法穿越者已形成“反监管”默契——多选择在凌晨时分出发，避开巡逻人员，“夜里出发既能躲监管，又能利用天亮后的日照提升行进效率，这在徒步圈已是公开的秘密。”

与此同时，低门槛与社交营销的推波助澜，让冒险行为愈演愈烈。张小伟告诉记者，与珠峰等需要高额成本的探险线路不同，“鳌太线”交通便利，“坐高铁到宝鸡南站，打车100多块就能到登山口”，且无需复杂手续，吸引了大量经验不足的徒步者。与此同时，社交平台上“强驴毕业礼”“人生旷野”等营销话术，将危险穿越包装成荣誉象征，部分博主刻意隐瞒风险、只展示美景，误导不少人将“能走鳌太”当作户外能力的标尺，还有驴友在评论区探讨如何绕过当地关卡。

此次事故中的5人，或许就是典型的盲目跟风者。据知情人士透露，他们通过网络相识组队，计划一日速穿40公里的“小鳌太线”，却未携带帐篷、睡袋等必要装备，保暖和食物也严重短缺。“队伍里有女性成员，体能差异大，有经验的‘强驴’要帮新手背行李，探路时精力不支，就很容易出事。”张小伟分析，这种临时组队、准备不足的模式，在非法穿越者中极为普遍。

“鳌太线”设置的公告栏。图片来源于网络

自救与监管双重缺位

该如何终结“夺命穿越”悲剧？

“很多悲剧本可以避免。”张小伟强调，“鳌太线”并非全线无信号，“只要爬到视野开阔的高点，基本都能联系外界，但多数穿越者既不提前标记信号点，也未携带卫星电话，遇险后错失求救时机。”更关键的是，不少人忽视了天气预警的重要性，“很多人提前订好行程，就算知道天气不好也硬上，此前有遇难事故，就是这个原因。”

有户外专家建议，轻度失温时应立即停止运动，到避风处更换干燥衣物，用发热贴为脖子、腋窝等部位加温，缓慢补充浓糖水等高热量流质食物；重度失温时切勿烤火或喝热水，需用保暖衣物包裹身体等待救援。而预防失温的关键，在于选择快干排汗的内衣，随身携带保暖装备，根据气温及时增减衣物。

从监管层面看，单纯的“禁止”已难奏效。2025年8月，陕西省林业局协同多部门共同制定了《整治秦岭核心保护区非法穿越行动方案》，虽明确对组织者移交司法机关，已有7家户外公司被追究民事责任，但仍难根治个人违规行为。专家表示，在行政部门和司法机关形成整治合力的同时，针对多个社交平台违法穿越视频的更新传播，除了当地应鼓励网友举报加大查处外，还要强化社交平台监管责任。

“既然物理封禁难以完全杜绝非法穿越，且会破坏野生动物迁徙通道，不如在已明确的事故高发路段，多设置一些气象监测站或野生动物监测站，极端条件下可以作为应急庇护点。”张小伟解释，这类“避难屋”并非为鼓励穿越而设，而是针对“禁令之下仍有人铤而走险”的现实，提供最低限度的安全保障，“不用复杂设施，能挡风避雪即可，既能给遇险者留一条生路，也能减少公共救援的难度和成本。”

原标题：《“鳌太线”2死1坠崖背后，禁令难止的“夺命穿越”》

栏目主编：秦红 文字编辑：宋慧 题图来源：上观题图

来源：作者：潮新闻