字节跳动，摸着华为过河

知嘹汽车/越歌

有的人摸着石头过河，有的人摸着华为过河。在造车这件事上，字节跳动已经行动起来了。最近，它和车企“联合造车”的传闻刚冒头，虽然官方光速否认，但明眼人都清楚，这家玩转流量的科技巨头，早已把触角伸进了汽车产业的五脏六腑。

从神秘的“豆包汽车”项目，到联手赛力斯搞大模型上车，再到火山引擎和长安、广汽这些大厂深度捆绑，字节跳动正用华为这套“只赋能、不造车”的玩法，悄悄切开传统汽车行业的蛋糕。这是在准备一盘更大的棋？近日，百万汽车博主孙少军再次爆料，“字节跳动和车企正在联合造车。”

字节跳动把“不造车”挂在嘴边，可它的技术，早就钻进了车机系统和智能驾驶的核心地带。2025年，一个名叫“豆包汽车”的项目被扒了出来，目标直指智能座舱和自动驾驶。

同年，它就和赛力斯搭上了线，计划在2026年把自家的70亿参数大模型，塞进赛力斯卖到海外的车里去，搞什么语音、视觉、手势一锅端的“全车交互”。这还不算完，它旗下的火山引擎，更是以“汽车云”的名义，帮不少车企训练AI模型、处理数据。这一套组合拳下来，看似绕开了建厂、造车这些烧钱又费力的重活，实则用一种更轻巧、也更隐蔽的方式，卡住了未来汽车的智能“喉咙”。

字节跳动的玩法，很容易让人想起华为的“鸿蒙智行”，但它的边界更模糊，手伸得也更长。在和赛力斯的合作里，字节跳动可不只是提供一个聊天机器人那么简单。从车里头该装几个摄像头、几个雷达，到整个计算方案怎么设计，都跟它有关。这就让整个行业开始嘀咕——当科技公司掌握了人和车交互的“话术”以及所有数据进口，那些造车的企业，会不会最后只剩下个“硬件代工厂”的空壳子？

当然，这么做的并不是字节跳动一家，几乎整个行业都在数字化转型的河里扑腾。2026年初，就有发文明确要求，加速人工智能在汽车研发、生产等全链条的应用。此外，中国新能源汽车的普及率也已经过半，智能网联成了大家必须要抢的新山头。

字节跳动的汽车梦前面，或许还埋着至少几个坑。一方面，它想通过大模型接管车内的交互，复制它在互联网上那套熟悉的流量打法，把汽车变成下一个巨大的内容入口和流量池塘。另一方面，造车的复杂程度和手机完全不是一个量级，安全、可靠、供应链管理，哪一门都是需要时间沉淀的硬功夫。

更核心的冲突在于数据，如果车里发生的一切都源源不断流到科技公司的服务器里，那真正的用户画像到底掌握在谁手里？车企甘心只当个数据“搬运工”吗？这些问题，现在谁都给不出标准答案。

所以，字节跳动的“不造车”宣言，听听就好，因为这可能只是它当前阶段的最优选择。

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