成都南站有大动作

寒冬深夜，寒风掠过成都南站空旷的站台。1月4日凌晨时分，最后一趟列车驶离站台，喧嚣了一天的铁路枢纽陷入短暂沉寂。然而，对于成都工务段而言，真正的战斗才刚刚开始，他们即将利用夜间“天窗”对站内股道宽枕板进行更换施工作业。

成都南站，成都枢纽重要的铁路客运站，每日通过和经停列车超200趟，是四川地区铁路网的关键节点。为应对规划中的18号线地铁下穿施工，成都工务段提前布局，将受影响区段的宽枕板更换成普通轨枕，为地铁隧道安全下穿创造有利条件。

“这项工程涉及成都南站11股道中的9股道，每股道更换75米，总计换枕675米，补充新道砟约670方。”该段相关负责人李宇峰介绍说，“此次施工为成都局集团公司首例高铁站更换宽枕项目，面临场地狭小、工序复杂、机械人员密集、站台限界控制要求高等诸多困难，施工风险高、施工难度大。”

施工前，成都工务段联合车务、电务、供电、房建、维保等多家单位，对施工区段进行了现场联合踏勘与调查：系统排查并明确了施工区段内既有设备设施、机械清挖受限区域、施工影响范围等实际情况，确定了换枕技术方案、路列开行方案、人员设备安全控制方案；提前完成相关线路测量工作，为后续施工提供了准确数据支撑；多部门联合踏勘系统识别了各类影响因素，为后续施工组织与安全管控奠定了坚实基础。

为确保施工安全顺利推进，该段成立施工领导小组，施工作业人员分成挖机、测量、扣件、垫枕、起道、捣固、防护等9个作业组，直接参与施工及保障人员超过100人。

“我们必须在有限的210分钟‘天窗点’内，完成换枕、换砟、测量、恢复线路等全部工作，确保凌晨4点半前准时安全开通线路。”施工负责人印祯桦解释道。

针对此次施工场地空间受限、作业区域狭窄、多工序交叉、站台限界管控难度大等难点。该段严格挖机管理，执行“一机一防护”，专人监护，优化场地布局，合理规划施工通道，采用分段施工、物料精细化调度，提高空间利用率。规范捣固作业，落实过程监护，封锁点结束前全面检查清理，稳步克服难点，有序推进，确保线路安全条件恢复。此外，他们还持续紧盯重点环节，动态调整方案，全力保障施工安全、质量与进度。

这项工程，表面上是换枕，实质是为城市轨道交通大动脉的顺利延伸铺平道路，打通城市发展的“任督二脉”。地铁18号线作为连接中心城区与天府新区的重要快线，其建设对优化城市空间结构、缓解交通压力意义重大。

“我们的工作，就是为城市的未来打好基础。”深夜寒风中，施工负责人印祯桦望着正在恢复宁静的站场，语气坚定，“现在每一次谨慎的测量、每一次扎实的捣固，都是在为几年后成千上万市民平稳、舒适的出行负责。”

来源：成都工务段

文图： 青尧

编辑：马铁牛