小鹏汽车产品中心副总裁陈永海离职 王凤英暂代职务

1月4日，据云见 Insight 报道，小鹏汽车产品中心副总裁陈永海已在2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替。

截至发稿，官方尚未对陈永海离职这一消息作出回应。值得注意的是，目前陈永海的微博认证身份仍为小鹏汽车副总裁，微博名也未去除“XP-”前缀，保留着与小鹏汽车相关的标识。

资料显示，陈永海与小鹏汽车创始人何小鹏相识15年，堪称“老鹏友”。他在2010年加入何小鹏创立的UC，担任产品主管职务，核心负责UC桌面等多款产品的规划与设计。2014年UC被阿里巴巴收购并与高德地图重组后，陈永海离开UC，先后进入360任职，后受UC CEO俞永福邀请加入高德，担任产品运营一号位，全面负责高德地图的产品工作。

2022年1月，陈永海正式加入小鹏汽车，彼时恰逢小鹏互联网中心副总裁纪宇离职，他便接替该职务执掌互联网中心。互联网中心作为小鹏的一级部门，核心职责是开发智能座舱，涵盖语音交互、产品设计、技术研发、物联网四大板块，在上海、广州、北京等地均设有团队。同年，受小鹏G9上市失利影响，公司调整产品布局，陈永海转而负责产品中心。

在陈永海执掌产品中心期间，该部门实现了从单一职能向综合体系的跨越。他不仅增设了产品线、专业产品、OTA产品、智能硬件产品、商业分析等多个部门，还将团队规模从几十人扩张至三四百人，构建起职能全面的大产品部架构。具体来看，产品规划部门按公司战略分为国内与国际两大板块；原有E、F、D、H、G五大平台被整合为F、G、D三大产品线，同时新增面向海外市场的i产品线；专业产品部门则组建虚拟组织，整合各垂直业务线资源，为产品开发提供整车、自动驾驶、智能座舱三大方向的专业支持，并承担跨产品线平台化建设任务。人才选拔方面，陈永海主张融合跨界优势，用户体验相关岗位优先选用互联网背景人才，成本控制、整车制造等领域则侧重吸纳传统主机厂经验人士。

此次接任陈永海职务的王凤英，被誉为汽车行业“铁娘子”，拥有30年汽车行业深耕经验，曾是长城汽车核心管理者。她1991年加入长城汽车，2003年起担任总裁，长期负责企业最前端的战略规划与最后端的营销工作，主导了长城汽车皮卡和SUV的产品战略规划与营销落地，曾历任长城汽车副董事长、总经理、执行董事等核心职务。在任职长城期间，王凤英还多次在全国两会上提出行业相关议案，涵盖新能源汽车发展、氢能源基础设施建设、汽车品牌全球化、车规级芯片产业发展等多个关键领域，展现出深厚的行业洞察力。

2022年7月，王凤英卸任长城汽车总裁职务，2023年1月正式加入小鹏汽车担任总裁，全面统筹产品规划、产品矩阵及销售体系等核心工作。

何小鹏曾公开明确分工：王凤英主内，负责产品与运营；自己则主外，聚焦战略规划与对外合作。加盟小鹏后，王凤英迅速推动一系列“成本、渠道、聚焦”为核心的改革措施：通过重构供应链体系实现铁腕成本控制，将高端配置压入更具竞争力的价格区间，推动BOM成本下降12%；推行“木星计划”将销售大区拆分为25个战区，实现渠道深度下沉，将经销商库存周转天数从45天降至28天，资金效率提升38%；同时砍掉非核心项目，集中资源打造爆款车型，强化品牌“智能化”核心标签。

改革成效已充分显现，2025年小鹏汽车交出亮眼成绩单：全年累计交付新车42.94万辆，同比激增126%，超额完成年中上调后的38万辆目标，目标完成率达113.01%，刷新品牌历史年度交付纪录。

其中，首款鲲鹏超级电动MPV X9单月交付5424台，创历史最高纪录，环比增长68%，成为品牌新增长引擎；海外市场表现同样强劲，全年交付4.5万辆，同比增长96%，覆盖全球60个国家和地区，欧洲市场销量同比增长超300%，稳居中国中高端纯电品牌欧洲销量榜首。

盈利端同步突破，2025年第三季度公司整体毛利率历史性站上20.1%，超过特斯拉同期水平，总营收达203.8亿元，同比激增101.8%，现金储备增至483.3亿元，彻底摆脱此前的盈利焦虑。

目前，小鹏汽车已构建起覆盖主流与高端市场的完整产品矩阵，在售车型包括轿车P7、P7+、MONA M03，SUV G6、G9、G7以及MPV X9。其中，MONA M03精准切入10-15万元主流家用市场，全年贡献超40%销量，连续多月交付过万，自上市以来累计销量已突破20万辆，2025年11月单月销量达14846辆，成为新势力中少有的“国民车型”；全新中型SUV G7于2025年7月上市，推出602 Max、702 Max、702 Ultra三个版本，售价分别为19.58万元、20.58万元、22.58万元，搭载后置后驱驱动形式与电动车单速变速箱，定位5门5座SUV。不过需注意的是，该车上市初期曾创下9分钟大定订单突破1万辆的成绩，但后续销量未达预期，7-8月累计销量1.23万辆，9-11月销量徘徊在2500-3500辆区间，与对标车型特斯拉Model Y月均3.8万辆的销量存在差距。

对于此次王凤英暂代产品中心副总裁职务，业内人士普遍持乐观态度，认为王凤英在产品规划领域拥有深厚的行业积淀与丰富的实战经验，此次接管将推动改革从销售、供应链向产品规划核心地带延伸，进一步强化“何小鹏聚焦技术研发+王凤英统筹运营落地”的双核驱动模式，对小鹏汽车后续产品规划优化、核心竞争力提升起到重要促进作用。

从行业视角来看，此次人事调整也标志着小鹏汽车从早期互联网初创气质的“创始人中心+技术驱动”模式，向更符合现代大型汽车集团治理的“战略分工+专业经理人运营”模式演进，是新势力从“初创生存期”迈向“规模竞争期”的必然选择。