北京
更低月供、更长的还款周期，带来的是更高的性价比与更灵活的资金利用方案；与此同时，特斯拉更耐用的电池、更靠谱的质量，也让车辆实现更长久的陪伴。
特斯拉《2024年影响力报告》内容显示，即便在行驶32万公里后，Model 3/Y的平均电池容量仍可保持在80%以上。这一数据不仅远超行业平均水平，也用实打实的产品表现打破了人们对电动车的疑虑。
从设计源头，特斯拉就旨在让电池比整车使用周期更长久，这让不少车主在实际用车过程中印象深刻。
那些十几年前到现在还在路上跑着的、挂着蓝色牌照的特斯拉，依然穿梭在早晚高峰的车流中。它们的存在，本身就是对“电动车耐用性”的最佳例证。
其中，德国车主Hansjrg Gemmingen驾驶的特斯拉Model S，累计行驶里程已突破300万公里，并且车辆里程数仍在不断增加，成为全球行驶里程最长的特斯拉。
据外媒报道，意大利出租车公司Taxi Desio运营使用的Model 3高性能版车型，更是创下电动车原装电池行驶里程世界纪录。
在长达6年半的时间里行驶里程高达60万公里，电池、电机均为原装，车辆状况依旧能打。除了更换一些必要的易损件和小零件外，甚至连刹车片都是原装的。
过去，对于普通家用车而言，几十万公里可能意味着车辆寿命的终点，发动机漏油、变速箱顿挫等问题接踵而至。来自车主真实的用车经历证明，这对于特斯拉而言，这似乎只是一个阶段性的里程碑，爱车不仅能轻松使用超过七年，更能在行驶数十万公里后依旧保持出色的状态。
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