四驱性能+智能辅助+机械素质兼得？领克09探索版Max的平衡之道

见到领克09四驱探索版Max是在小区地库的转角处。当时我刚停好自己的紧凑型轿车，一转身就被斜前方的一辆车吸引了目光——它比周围的车高出小半个头，车身线条直愣愣地往上延伸，像块稳稳当当的“大石头”。

这就是我和领克09四驱探索版Max的初遇。它没有夸张的设计，也没有刻意强调“豪华感”，但每一处都透着“实用”二字——大到空间布局，小到按键位置，都在说“这车是为日常使用设计的”。

外观：颜色里的“小心思”

当我走近了才看清，车头挂着领克的标志，进气格栅是磨砂黑的，和大灯边缘的镀铬饰条形成对比。车门把手藏在车身里，按一下才弹出来，带着点“藏而不露”的意思。

领克09四驱探索版Max的外观，直观的变化是颜色。除了常见的黑白灰，这次新增了“暗夜紫”和“山野绿”。我看到的展车是“暗夜紫”，在不同光线下看，颜色会变：地下车库里偏深灰，阳光下能看出紫调，但饱和度不高，像揉皱的绸缎。“山野绿”更特别，是偏墨绿的色调，适合喜欢低调但有个性的人。

轮毂是20英寸的“光晖轮毂”，辐条细密，边缘做了抛光处理，转起来有光泽。轮胎是275/45 R20的规格，胎壁比较厚，看着就扎实。车头的“北极之光”大灯是领克的标志性设计，灯腔里有竖条状的LED灯带，白天点亮日行灯时，辨识度很高。尾灯是贯穿式的，中间用一条细长的灯带连接左右灯组，晚上刹车时，整个尾部会形成一个完整的光带，挺好看。

车身线条以平直为主，从前翼子板延伸到尾灯的腰线，让车身看起来更修长。车门下方的裙边做了黑色塑料包边，防止上下车时刮蹭。车窗边框用了镀铬饰条，和黑色车身形成对比，多了点精致感。车顶的行李架是铝合金的，承重标着75kg，周末带自行车或者露营装备应该没问题。全景天窗从第一排一直延伸到第三排头顶，面积很大，晴天的时候，阳光能洒到第二排座椅上。

外观整体给人的感觉是“稳重大方”。没有复杂的曲面，也没有夸张的溜背设计，一切以实用为前提。颜色选择比较克制，适合不喜欢太张扬的用户。轮毂和灯组的细节处理，又让它在“稳重”里带点精致，不会显得沉闷。

内饰：从“能用”到“好用”

坐进领克09四驱探索版Max的内饰，反应是“舒服”。中控台用了软质搪塑材料，摸起来不硬，门板上也包了皮质，手肘靠上去很贴合。我试了试前排座椅，Nappa真皮的触感细腻，坐垫长度足够，对大腿的支撑不错。主驾座椅有电动调节，腰部支撑能上下左右调，我这种腰不太好的人，调完之后开半小时车也没觉得酸。

中控屏是15.4英寸的，边框很窄，显示清晰。我试着用语音控制“打开空调”“播放周杰伦的歌”，反应很快，基本没卡顿。屏幕下方保留了几个物理按键，是空调的开关和温度调节，这对习惯用按键的人来说很友好——开车时盲操比触屏安全。仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，能显示导航、油耗、胎压这些信息，字体大小合适，不会看不清。

第二排是我重点体验的地方。坐进去后，腿部空间有两拳多，头部空间一拳半。座椅的靠背角度能调，我调成半躺的状态，刚好能放松下来。中间地台是纯平的，没有凸起，中间坐人时脚能舒服地放着。第二排还有小桌板，展开后能放笔记本电脑或者孩子的绘本，对小家庭来说挺实用。

第三排空间，我让同事坐进去试试。他身高一米七五，腿部空间大概一拳，头部空间一拳，短途坐没问题，但长时间可能会累。第三排的坐垫比较薄，对大腿的支撑不如前两排，更适合儿童或者应急使用。不过，第三排座椅能按比例放倒，放倒后后备箱空间能从691升扩展到1522升，装婴儿车、露营帐篷或者大件快递都没问题。

储物空间方面，门板上的储物格能放两瓶矿泉水，中央扶手箱很深，能塞进一个保温杯和一个文件夹。前排座椅背后有两个网兜，能放杂志或者孩子的玩具。后备箱地板下有隐藏的储物格，能放工具或者备胎，设计得很贴心。

内饰的整体风格是“实用主义”。材质摸起来舒服，空间布局合理，储物格够多，每个座位的人都能找到适合自己的位置。没有太多夸张的装饰，但细节处理到位，比如座椅的缝线、空调出风口的造型，都透着用心。

动力：日常够用，偶尔“撒野”

领克09四驱探索版Max的动力组合是2.0T涡轮增压发动机加爱信8AT变速箱，大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。我试驾的时候，先在城市道路上开了几圈。起步时，油门响应比较积极，轻踩油门车就能平稳启动，不会有“肉”的感觉。时速60公里以下时，动力完全够用，驾车并线很轻松。

上了高速后，深踩油门，变速箱会迅速降挡，发动机转速一下子拉到3000转以上，动力持续输出，直到120公里的法定时速。高速巡航时，发动机的转速维持在1500转左右，噪音不大，油耗也比较稳定。我试了一下手动模式，降挡补油的动作很干脆，适合喜欢自己控制节奏的驾驶者。

四驱系统是FYRA全时四驱，日常驾驶时以前驱为主，遇到湿滑路面或者急加速时，后轮会分配动力。我特意找了一段有积水的路段试了试，车轮没有明显打滑，车身很稳。底盘调校偏舒适，过减速带时，悬挂能把大部分震动过滤掉，坐在车里不会觉得颠。过弯时，车身侧倾控制得不错，给驾驶者足够的信心。

刹车的表现中规中矩，制动踏板行程适中，制动力度足够，刹车过程中车身没有明显的点头现象。方向盘的手感比较轻盈，低速时打方向不费劲，高速时会变沉，稳定性更好。

油耗方面，我开了一天，市区拥堵路段大概11升/百公里，高速路段8升/百公里，综合下来9.5升左右。对于一台自重2吨多的大五座SUV来说，这个油耗水平算是正常。

动力方面，领克09四驱探索版Max的表现是“够用且稳定”。它没有特别强的爆发力，但胜在平顺和可靠。四驱系统让它在不同路况下都能保持稳定，适合家庭用户日常使用，偶尔去郊外玩也能应对。

安全：从“被动”到“主动”的守护

安全是选车时看重的因素之一，领克09四驱探索版Max在这方面做得比较全面。被动安全方面，车身用了大量高强度钢，热成型钢占比35%，关键部位如A柱、B柱都用了热成型钢，形成笼式车身结构。我看过它的碰撞测试视频，正面碰撞时，发动机舱能有效吸能，驾驶舱变形很小；侧面碰撞时，侧气帘能覆盖前后排，保护头部。

主动安全方面，它配了L2级的智辅助驾驶系统。我试了自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，车能自动跟着前车走，前车减速它也减速，前车停下它也停下，前车走它就走，高速上用这个功能能减轻不少疲劳。车道保持辅助也不错，当车辆偏离车道时，方向盘会轻微震动提醒，要是没及时修正，还会自动把车拉回车道中央。

还有AEB主动刹车，我在测试场地试了一下，当系统检测到前方有假人时，会先发出警报，要是驾驶员没反应，就会自动刹车。盲点监测系统也实用，后视镜上的警示灯会在有车靠近时亮起，变道时多了一层保障。

健康安全方面，车内用了健康的材料，甲醛、苯这些有害物质释放量很低，还有空气净化系统，能过滤PM2.5。我坐进去闻了闻，没有刺鼻的味道，对家里有小孩或者老人的用户来说，这点很重要。

安全配置不是越多越好，关键是实用。领克09四驱探索版Max的主动安全系统覆盖了日常驾驶中最容易出问题的场景，被动安全结构也扎实，能给家人多一层保障。

智辅助：让开车更“省心”

领克09四驱探索版Max的智辅助系统，主要体现在车机和外接设备上。车机用的是LYNK OS N系统，搭载8155芯片，16G的运行内存，操作起来很流畅。我试了几个常用功能，比如导航、音乐、空调，都能通过语音控制，反应速度很快，基本能做到“张嘴就来”。

中控屏的界面设计比较简洁，常用功能放在一级菜单，找起来方便。屏幕支持分屏显示，比如左边导航，右边放音乐，不用频繁切换页面。车机还内置了QQ音乐、网易云音乐这些常用APP，连上手机热点就能用，不用多余下载。

HUD抬头显示是个实用的配置，能把车速等这些信息投到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车时更安全。我试了一下，显示的信息清晰，亮度能调节，白天和晚上都能看清。

手机互联方面，支持CarPlay和CarLife，用数据线连上手机后，就能在车机上用手机的应用。远程控制功能也不错，用手机APP能远程启动车辆、开空调，冬天提前热车，夏天提前降温，挺方便。

智辅助系统的重点是“让驾驶更省心”。语音控制减少了手动操作，HUD和远程控制提升了便利性，而是真正能用到日常驾驶中的。

空间：一家人的大沙发

领克09四驱探索版Max的空间，是它突出的优势之一。我有个朋友，家里有两个孩子，之前开的是紧凑型SUV，每次带孩子出门，婴儿车、玩具、零食堆得到处都是。换了领克09后，他说：“后备箱能装下两个28寸行李箱、一个婴儿车，还有孩子的滑板车，终于不用纠结带不带这个带不带那个了。”

第二排的空间更让人惊喜。我让身高一米八的同事坐进去，腿部空间有两拳多，头部空间一拳半，他开玩笑说：“这哪是SUV，简直是移动的大沙发。”第二排的座椅还能前后滑动，要是把座椅调到后面，腿部空间能有三拳，躺平都没问题。中间的小桌板，孩子可以在上面画画、吃零食，家长也能放个电脑处理工作。

第三排虽然不如前两排宽敞，但应急用完全够了。我试过让一个成年男性坐第三排，短途半小时没问题，长时间可能会累，但总比没有强。第三排座椅放倒后，后备箱空间能扩展很多，搬家或者拉大件物品都能应付。

储物空间方面，车内的小格子很多。门板上的储物格能放两瓶水，中央扶手箱能放文件、钱包，前排座椅背后的网兜能放孩子的玩具。这些小设计，让车内的东西能各归其位，不会显得杂乱。

空间是家庭用户选车时的重要考量，领克09四驱探索版Max的空间表现，能满足一家五口甚至六口人的出行需求，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供足够的空间。

配置：从“基础”到“进阶”的舒适

领克09四驱探索版Max的配置，用“丰富”来形容比较合适。座椅方面，前排和后排都支持加热、通风和按摩。我试了加热功能，冬天上车后，开两分钟就能感觉到温暖；通风功能在夏天能避免背部出汗，挺实用。按摩功能是多模式的，有揉捏、敲击，开长途时能缓解疲劳。

音响系统是14扬声器的Bose，我放了首流行歌，低音浑厚，高音清晰，坐在车里听歌像在小型音乐厅。隔音效果也不错，双层夹胶玻璃能隔绝大部分外界噪音，高速上说话不用提高嗓门。

空调是三区的，驾驶位、副驾、后排能分别调温度和风量。我坐在第二排，调了24度，风速2档，很快就凉下来了。空调还有空气净化功能，能过滤PM2.5，对敏感人群很友好。

便捷性配置方面，无钥匙进入和一键启动是标配，不用掏钥匙就能解锁启动，方便。电动尾门支持感应开启，手里拿东西时，用脚扫一下就能开门，很实用。全景天窗面积大，采光好，车里不会显得压抑。

安全配置方面，除了前面提到的智辅助系统，还有胎压监测、倒车影像、360度全景影像。倒车影像的清晰度不错，能看清后面的障碍物；360度全景影像能显示车辆周围的情况，停车时更放心。

配置的丰富程度，直接影响日常使用的舒适度。领克09四驱探索版Max的配置，从基础的舒适到进阶的便利，都考虑到了，适合对生活品质有一定要求的家庭。

总结：适合“过日子”的大车

开了一段时间领克09四驱探索版Max，感受是“踏实”。它没有特别突出的长处，也没有明显的缺点，一切都刚刚好——空间够大，配置够用，动力平顺，安全可靠。

对于多口之家来说，它的空间能满足一家人的出行需求；对于注重安全的用户来说，它的被动和主动安全配置能给人信心；对于喜欢科技配置的用户来说，它的智辅助系统能让驾驶更省心。

当然，车身太大，在老小区停车可能不太方便；油耗相对高一些，长期使用成本会高一点；第三排空间不如前两排，长时间乘坐会累。但这些在它的长处面前，似乎也不算什么。

领克09四驱探索版Max，就是那种“适合过日子”的大车——不张扬，但能陪你走过每一段平凡又珍贵的日子。