第三架歼-36首飞！3个细节让美媒紧盯不放

2025年12月25日，成都上空传来重磅消息！

编号36013的第三架歼-36原型机成功首飞，歼-10C全程伴飞护航。

看似常规的试飞动作里，藏着中国航空工业的迭代速度，更预示着未来空战格局的深刻变化。

先看大事件背后的节奏差：从2024年12月首架歼-36原型机亮相，到2025年10月第二架机试飞，再到12月第三架机升空，中国仅用时间完成三架原型机的迭代测试。

反观美国的NGAD项目（即F-47），2025年3月才确定由波音主导研发，受发动机供应链问题影响，核心动力系统要到2030年初才能完成定型，首飞时间推迟至2028年，预计2030年代后期才能形成战力。

经公开信息对比，中美两国六代机的服役时间差已拉开至3-5年，这样的进度差距，自然成为外媒关注的焦点。

再深挖藏在细节里的硬实力，每一项公开数据都值得关注：

1. 最直观的变化是取消机头空速管。

这一改动绝非简单的外观调整，而是意味着歼-36的基础气动布局与飞行数据已完成全面验证，后续测试重心将转向航电系统集成、武器适配与协同作战能力，距离量产服役的步伐稳步加快。

2. 动力配置上，歼-36搭载三台涡扇-10C发动机，总推力突破41吨，可支撑整机实现高速机动性能（具体速度参数基于公开航发数据推测）。

对比美军F-22战机2.25马赫的最高速度，歼-36的动力储备优势明显。

此前公开试飞记录显示，同类型隐身战机曾在远海训练中实现高效隐身突防，印证了国产隐身技术的实战价值。

4. 作战半径覆盖范围广，亚音速巡航航程突破6000公里，作战半径可达2800-3000公里。

从东南沿海机场起飞，无需空中加油即可抵达第二岛链关键区域，搭配射程超1000公里的霹雳-21远程空空导弹，构建起远域空中防御网。

5. 体系作战能力是核心亮点，歼-36定位为空中指挥节点，可通过量子数据链协同无人机群作战。

根据公开的无人协同战术推演，单架战机可指挥20-48架无人机执行侦察、压制、打击任务，形成“有人机+无人机”的协同作战体系，大幅提升战场生存与打击效率。

更值得关注的是中美两国的研发模式差异：中国采用“多原型机并行测试”策略，边试飞、边优化，以工程化节奏压缩研发周期。

美国则受国会预算博弈、军种需求分歧等因素影响，NGAD项目推进节奏缓慢，海军配套的F/A-XX项目甚至因资金调配问题拖累整体进度。

外媒关注的不只是一款战机的进度，更是中国航空工业从“追赶”到“并行”再到“引领”的质变过程！

当中国能参与定义六代机的核心技术标准，西太平洋地区的空中力量平衡自然会迎来新的变化。

从首架原型机的惊鸿一瞥，到第三架机的技术进阶，歼-36的每一步跨越，都是中国国防科技厚积薄发的缩影。

未来空战的规则制定权争夺，已然拉开序幕。

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六代机研发进展 空中力量新格局 #中美装备对比