2025年12月25日,成都上空传来重磅消息!
编号36013的第三架歼-36原型机成功首飞,歼-10C全程伴飞护航。
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看似常规的试飞动作里,藏着中国航空工业的迭代速度,更预示着未来空战格局的深刻变化。
先看大事件背后的节奏差:从2024年12月首架歼-36原型机亮相,到2025年10月第二架机试飞,再到12月第三架机升空,中国仅用时间完成三架原型机的迭代测试。
反观美国的NGAD项目(即F-47),2025年3月才确定由波音主导研发,受发动机供应链问题影响,核心动力系统要到2030年初才能完成定型,首飞时间推迟至2028年,预计2030年代后期才能形成战力。
经公开信息对比,中美两国六代机的服役时间差已拉开至3-5年,这样的进度差距,自然成为外媒关注的焦点。
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再深挖藏在细节里的硬实力,每一项公开数据都值得关注:
1. 最直观的变化是取消机头空速管。
这一改动绝非简单的外观调整,而是意味着歼-36的基础气动布局与飞行数据已完成全面验证,后续测试重心将转向航电系统集成、武器适配与协同作战能力,距离量产服役的步伐稳步加快。
2. 动力配置上,歼-36搭载三台涡扇-10C发动机,总推力突破41吨,可支撑整机实现高速机动性能(具体速度参数基于公开航发数据推测)。
对比美军F-22战机2.25马赫的最高速度,歼-36的动力储备优势明显。
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此前公开试飞记录显示,同类型隐身战机曾在远海训练中实现高效隐身突防,印证了国产隐身技术的实战价值。
4. 作战半径覆盖范围广,亚音速巡航航程突破6000公里,作战半径可达2800-3000公里。
从东南沿海机场起飞,无需空中加油即可抵达第二岛链关键区域,搭配射程超1000公里的霹雳-21远程空空导弹,构建起远域空中防御网。
5. 体系作战能力是核心亮点,歼-36定位为空中指挥节点,可通过量子数据链协同无人机群作战。
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根据公开的无人协同战术推演,单架战机可指挥20-48架无人机执行侦察、压制、打击任务,形成“有人机+无人机”的协同作战体系,大幅提升战场生存与打击效率。
更值得关注的是中美两国的研发模式差异:中国采用“多原型机并行测试”策略,边试飞、边优化,以工程化节奏压缩研发周期。
美国则受国会预算博弈、军种需求分歧等因素影响,NGAD项目推进节奏缓慢,海军配套的F/A-XX项目甚至因资金调配问题拖累整体进度。
外媒关注的不只是一款战机的进度,更是中国航空工业从“追赶”到“并行”再到“引领”的质变过程!
当中国能参与定义六代机的核心技术标准,西太平洋地区的空中力量平衡自然会迎来新的变化。
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从首架原型机的惊鸿一瞥,到第三架机的技术进阶,歼-36的每一步跨越,都是中国国防科技厚积薄发的缩影。
未来空战的规则制定权争夺,已然拉开序幕。
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六代机研发进展 空中力量新格局 #中美装备对比
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