标致2026款DJANGGO上市,分为16800元的CLASSIC GENTLE和17800元的CAFERACER版本,相比老款来说其实价格并没有太大的变化。有意思的是,新款DJANGGO有单座版本,是纯正的DJANGGO复古风格,单座踏板还是很少见的,外观造型很有特色。
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CLASSIC GENTLE和CAFERACER两个版本,不仅仅是配置差异,更是两种生活方式的表达。这两种风格之间,不仅仅是1000元的差价,更是完全不同的骑行哲学。
CLASSIC GENTLE以雾感哑光车漆和暖棕色细节为特色,展现了法式优雅的沉淀。而CAFERACER版本则用驼峰座壳和锐利棱线,复刻了50年代欧洲咖啡文化,盾形新狮标和瀑布格栅的设计,让复古味更加纯正。
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无论哪个版本,漆水质感都保持在线,同级别中做工和设计感难以被轻易超越。模仿者太多了,但经典始终是无法超越的,原创终究是原创。
2026款姜戈延续了之前的配置,那台149.6cc水冷四气门发动机,最大功率10.8kW,最大扭矩13.8N.m。TFT仪表、无钥匙启动、米其林轮胎这些都是老配置了。APP互联功能可以查看车辆状态,算是比较实用的功能,但TCS依旧缺席。
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说白了,现在还能花一万六七买150踏板的是真爱,不是情怀就是钱多。新款姜戈玩的就是一个姿态,复古范儿本就与实用不沾边,踏板也一样。座桶空间紧凑,放不下全盔,日常储物不太方便;怠速抖动和减震偏硬的问题依旧被吐槽,过减速带时颠簸感明显。
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与同价位的国产竞品相比,人家已经开始堆砌行车记录仪、胎压监测、自动大灯等配置,姜戈在配置上确实显得有些滞后。不过,姜戈也有自己的坚持,它没有跟风降价背刺老车主,法式复古的设计调性一直保持不变,适合那些看重颜值和品牌情怀的玩家。
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对于追求实用配置的通勤党来说,缺少TCS、储物空间不足等问题确实会影响使用体验。但对于那些将骑行视为一种生活方式的消费者,姜戈的设计感和独特调性可能更具吸引力。
毕竟,考虑NWT150、Racing H 150和NS150LA的人,怎么会看姜戈一眼?
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