全球最牛B港口！2025货物吞吐量超14亿吨，连续17年稳居全球第一

宁波舟山港：14亿吨背后的中国底气！

2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年稳居全球第一，成为世界首个年货物吞吐量突破14亿吨的大港，14亿吨，平均算下来，相当给每个国人输送一吨货物（中国14亿人）。这不是一个开玩笑的数字，而是一条奔涌不息的经济动脉，是无数家庭赖以生存的饭碗，更是国家战略与地方实干交出的一份硬核答卷。

凭什么能吞下14亿吨？

很多人会问：全球港口那么多，为什么偏偏是宁波舟山港？答案不在口号里，而在现实的每一寸岸线、每一条航线、每一次调度中。

首先，是“老天赏饭吃”的天然禀赋。宁波舟山港坐拥世界级深水岸线——水深普遍在20米以上，部分区域甚至超过30米，全年可作业天数超350天，不冻不淤，风浪小。这意味着全球最大40万吨级矿船、2.4万标箱的集装箱巨轮可以常态化靠泊。鼠浪湖码头甚至能同时接卸两艘40万吨级矿船，这种能力，全世界屈指可数。

其次，是“自己挣来的硬实力”。2015年，宁波港与舟山港正式一体化，打破行政壁垒，整合20个港区、210多个万吨级泊位，形成“大港一盘棋”。这不是简单相加，而是化学反应。如今，穿山、梅山两大千万标箱级集装箱码头拔地而起，矿石、煤炭、油气三大亿吨级散货作业区高效运转，六横、金塘等新港区持续扩容。条帚门30万吨级航道试通航后，核心港区进入“双通道”时代，超大型船舶通行效率提升50%以上。

再者，是“看不见的智慧大脑”。在梅山港区，无人驾驶集卡穿梭如织；在鼠浪湖，离岛码头实现全流程自动化。港口自研的S-TOS智能操作系统、AI大模型赋能的智能闸口4.0，让船舶平均待港时间大幅缩短，一年累计节省超2.5万小时。效率就是竞争力——当欧美港口还在为拥堵焦头烂额时，宁波舟山港每天迎送近300艘货轮，几乎“零延误”。

凭什么能连冠17年？

连续17年全球第一，靠的不是运气，而是系统性优势的持续叠加。

一是网络织得密。截至2025年底，宁波舟山港拥有309条国际集装箱航线，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，连通性指数高居全球第二。更关键的是，它把“出海口”搬到了内陆——通过110多条海铁联运线路和40个无水港，服务范围覆盖16个省区市的69座城市。新疆的棉花、重庆的笔记本电脑、西安的光伏组件，都能5天内上船出海。

二是模式敢创新。面对红海危机、苏伊士运河拥堵等全球物流变局，宁波舟山港没有坐等，而是主动开辟新通道。2025年9月，中欧北极集装箱快航从这里首发，借道北冰洋，将长三角到欧洲的海运时间压缩至18天，比传统航线快一半。此前开通的“宁波—威廉港”中欧快航，也已实现常态化运营。这些“双快”物流模式，让中国外贸企业多了“备胎”，也多了底气。

三是绿色与效率并重。电动集卡全面投用，岸电系统全覆盖，LNG加注量突破25万立方米，还率先开展保税生物燃料油和绿色甲醇加注业务。在保障吞吐量的同时，碳排放强度逐年下降。这不仅是责任，更是未来竞争力——全球航运业正加速脱碳，谁先绿，谁就掌握话语权。

14亿吨，到底意味着什么？

14亿吨，平均算下来，相当给每个国人输送一吨货物（中国14亿人），它就是你家孩子的奶粉、工厂的原材料、出口的新能源汽车、进口的铁矿石。港口稳，则外贸稳；外贸稳，则就业稳。据统计，仅宁波舟山港直接带动的物流、仓储、制造、服务等岗位就超百万人，间接支撑的家庭生计更是难以计数。

更重要的是，这14亿吨背后，是中国产业链韧性的体现。过去出口以服装、玩具为主，如今“新三样”——锂电池、光伏产品、新能源汽车成为主力。2025年，宁波舟山港创新推出新能源汽车“叠罗汉”装船法，单车运输成本直降60%，助力国产电动车加速出海。这说明港口不仅在“运货”，更在“适配产业升级”。

正如经济学家所言：“港口是经济的晴雨表。”宁波舟山港的持续增长，印证了中国作为“世界工厂”和“世界市场”的双重角色依然稳固。在全球贸易收缩、地缘冲突频发的背景下，这份稳定尤为珍贵。

国家战略与地方实干的完美合奏

宁波舟山港的成功，绝非偶然。它是国家战略落地的缩影。

从“一带一路”倡议到长三角一体化，从“双循环”新格局到“世界一流强港”建设，国家层面的顶层设计为港口提供了方向和资源。而浙江、宁波、舟山则以“钉钉子精神”狠抓落实——优化营商环境，“浙江e港通”实现全国26个站点通关一体化；科学调配泊位，保障能源、粮食、矿产等战略物资畅通；培育高端航运服务，推动港口从“装卸站”向“供应链枢纽”跃升。

这种“顶天立地”的结合，让宁波舟山港既有高度，又有温度。它不像某些国际大港只追求利润最大化，而是兼顾国家战略安全、区域经济发展与民生就业。这种发展模式，或许正是中国式现代化在港口领域的生动实践。

值得骄傲，更需清醒前行

14亿吨，17连冠，宁波舟山港确实太给国人长脸了。但骄傲之余，更要清醒。全球港口竞争日趋激烈，新加坡、鹿特丹、上海港都在加速升级。宁波舟山港虽在货物吞吐量上遥遥领先，但在高端航运服务、金融结算、定价权等方面仍有差距。

未来，它还需在智慧化深度、绿色转型力度、全球网络广度上持续发力。尤其要深化与长三角港口群协同，避免内卷，共建世界级港口集群。

但无论如何，今天的宁波舟山港已经证明：中国人不仅能建大港，更能管好大港、用好大港。这14亿吨，是钢铁与海水的交融，更是汗水与信念的结晶。它托起的，不只是集装箱，还有千千万万个家庭的希望，以及一个大国走向深蓝的雄心。

正如《盐铁论》所言：“善为国者，藏之于民。”

宁波舟山港的繁荣，最终归于人民的安稳与国家的底气。