蔚来2026三车齐发：ES9对标BBA，ES7、乐道冲销量，你看好哪款？

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据蔚来创始人李斌确认，蔚来将于2026年第二季度推出全新旗舰SUV车型ES9，这标志着蔚来正式进军全尺寸豪华SUV市场。与此同时，蔚来还计划在2026年推出全新ES7和乐道L80，形成完整的产品矩阵。

李斌在2026年初的全员信中透露，这三款新车将共同提升蔚来在高端大车市场的市场份额。从追求产品品类全覆盖转向聚焦高毛利热门车型，蔚来的战略转变显而易见。

01 ES9：蔚来的技术旗舰，直面BBA的较量

蔚来ES9的定位和产品力高度看齐ET9，并全面超越全新ES8，将成为蔚来的技术标杆。这款车有望在2026年4月北京车展亮相，二季度正式发布。

尺寸方面，ES9将再次突破界限。当前全新ES8的尺寸为5280×2010×1800mm，轴距3130mm，而ES9预计车长将突破5.3米，甚至有消息称可能达到5.4米或5.5米级，轴距也有望接近3250mm。

技术配置上，ES9将完全继承ET9的所有“黑科技”，包括天行智能底盘、线控转向、后轮转向、三激光雷达、双神玑NX9031智驾芯片、整车900V高压系统、5C三元锂电池等。据悉，ES9还有望推出三电机版本，同步标配102kWh电池包。

价格策略方面，整车售价大概围绕在50～60万元区间，配合BaaS电池租赁方案，可能仅需40多万元起售，形成绝对的价格差异化优势。蔚来官方已经明确表示支持ES8订单用户未来直接转订ES9。

02 ES7：抢占大五座家用市场，走量担当

全新ES7被定位为全新ES8的“五座版”，同时售价更便宜，旨在满足大五座家庭用户的高端需求。它瞄准的正是那些“觉得ES6太小，ES8又太大又贵”的消费者。

车身尺寸方面，全新ES7有望控制在5.1米左右，轴距保持在3.1米左右，是一个非常宽敞的大五座旗舰SUV布局，后排空间充分满足乘客半躺式舒适性。

产品配置基本没有太大的悬念，不论是从外观造型还是平台架构都可以高度看齐全新ES8，比如行业首屈一指的电动前备箱、Cedar S智能座舱、整车900V高压系统、双腔空悬、5C三元锂电池等等。

价格定位可能是ES7的最大杀手锏。全新蔚来ES7预测会在35～36万元区间，结合BaaS电池租赁方案后起售价直接“2”开头。这一定价与ES6和ES8完美形成价格梯度，避免内部产品内耗。

现款ES7

03 乐道L80：销量担当，性价比是王道

乐道L80作为L90衍生出的“大五座版本”车型，已经通过工信部申报，其外观、内饰、三电智能都和L90如出一辙。这款车基于蔚来NT3.0平台打造，核心竞争力在于对蔚来先进技术的传承与应用。

动力系统方面，该车搭载与蔚来ET9同款的旗舰级后电机，最大功率达340kW。空间表现上，乐道L80充分满足家庭用户的使用需求，其车身长度达5.1米，轴距更是达到3.1米，以后排腿部空间宽敞著称。

最引人注目的是其定价策略。据披露信息，乐道L80整车购买价格预计在25万元左右，若选择BaaS电池租用方案，入门购车成本可降至17万元级别。

乐道L80的推出不仅是一款新车型的入市，更标志着蔚来将十年积累的技术成果向中端市场下沉，为消费者提供了兼顾技术品质与价格优势的选择。

04 蔚来的战略转型：从“感性品牌”到“理性车企”

从2026年新产品规划可以看出，蔚来的产品战略明显从“追求产品品类全覆盖”转向“聚焦高毛利热门车型”。李斌解释这一转变的原因时直言不讳：“蔚来现阶段会优先聚焦ES8、L90这类大车，因为其毛利率表现大幅优于5566车型（指ET5、ES6等车型）。”

技术升级方面，蔚来世界模型NWM完成了新一轮算法架构和训练范式的突破，将在今年迎来多个大版本上线；NOMI intelligence将迎来重要更新和迭代，加强智能座舱方面竞争力。

基础设施布局上，从二季度开始，第五代换电站开启大规模建设，全年换电站计划新增超1000座，年底建成超4000座。蔚来、乐道、firefly萤火虫将联合布局下沉市场，完成对超210个地级市销售服务网络覆盖。

这一系列动作表明，蔚来正在从“理想化品牌叙事”逐步走向“产品力与市场结构匹配”，从“感性品牌”迈向“理性车企”。

蔚来2026年的布局覆盖了从50万+的旗舰市场到17万级的大众市场，形成了完整的产品矩阵。随着二季度开始第五代换电站大规模建设，年底建成超4000座换电站的规划落地，蔚来的补能网络优势将进一步扩大。

市场会给出怎样的答案？你看好ES9、ES7还是乐道L80？这场翻身仗关系到蔚来能否在高端市场复制成功。