哈喽大家好,今天老张带大家聊聊2.6万就能开上“玛莎拉蒂”,3万多能拿下“五门五座大G越野”,这不是天上掉馅饼,而是“老头乐”玩的新套路!
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低价豪车陷阱
你去乡村镇街、城市郊区转一圈就知道,现在满大街跑的“老头乐”,早就不是以前那个小巧的代步车了。一个个套着豪车外壳,车身快4米长,四门五座跟正经轿车没两样,关键还没牌照、不用驾照,横冲直撞得没边儿。
青海某乡镇更夸张,几百米的街上停了10多辆这玩意儿,有的司机直接4座车塞6个人,里头还坐俩小孩,闯红灯、逆行跟家常便饭似的,连小学门口都敢晃悠,老百姓私下都叫它“马路新杀手”!
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商家这波操作是真敢忽悠啊!说能上“保险”,送30万保额,可一追问“能不能合法上路”,就支支吾吾说“看地方管理”,这不就是揣着明白装糊涂嘛!
据行业人士透露,确实有保险公司推出“老头乐”非机动车第三方责任险,30万保额保费约200元,但仅针对商业险赔付,不能替代合法路权。
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律师都说了,这些车厂家申报的是“厂区代步车”,依据《非公路用旅游观光车通用技术条件》等标准,只能在景区、工厂这些封闭区域开,根本不能上公共道路,真出了事责任多由驾驶人承担。
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刚需难违
为啥老人还愿意买?说白了,商家把老人的心理拿捏得死死的!一是“面子”,开着酷似豪车的车接送孙辈、走亲访友,在村里算有面儿;二是“信息差”,老人获取消息全靠门店推销、熟人念叨,哪懂什么国家标准、电池虚标,一听见“不用考驾照”就动心。
三是“价格诱惑”,合规低速电动车动辄五六万甚至十几万,对比2.6万的“玛莎拉蒂”,收入有限的农村老人根本扛不住。
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不过话说回来,“老头乐”能泛滥,也不能全怪老人“好骗”,核心是乡村出行实在没的选!城市里公交10分钟一班、共享单车随处可见,可到了乡镇农村,不少村庄每天就早中晚三班公交,错过就等第二天,线路还绕远路,买菜看病得折腾大半天。
共享出行工具更是“城市专属”,别说村里,乡镇街上都难觅踪迹。对需要天天接送孙辈、频繁出门的老人来说,“老头乐”成了“不得不选”的刚需,子女就算看出风险,碍于尊重也不好硬拦。
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疏堵结合
好在已经有地方治得明白!宁夏石嘴山从2023年9月起就启动专项整治,由公安牵头,联合交通、市监等四部门联手,排查93家电动车销售店,取缔32家非标车辆销售点,还协调外省商家回购违规车辆6000余辆,并非仅退回200多辆。
他们给“老头乐”备案登记、贴编号,建立“警示—教育—惩戒”递进式执法机制,第一次违规口头警告,后续视情节采取学习、扣车罚款等措施,累计依法行政拘留24人。
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现在行业也有了好苗头,2025年8月22日,中国中小商业企业协会牵头,联合行业头部企业发布《四轮低速电动车技术条件》团体标准,并非官方行业标准,该标准覆盖生产、检测、包装全流程,为企业生产和市场监管提供了依据。
司法实践中,已有多地法院将经鉴定符合机动车属性的“老头乐”按机动车处理,如广西一案例中,醉酒驾驶“老头乐”者被判危险驾驶罪,青州案例中“老头乐”事故按机动车侵权责任划分,明确了法律边界。
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但要彻底解决问题,还得“疏堵结合”。堵的是违规生产、虚假宣传,生产端严查不合格产品,销售端必须明明白白告知风险,不能再让商家含糊其辞。
疏的是乡村出行的短板,比如把偏远村落的公交加密到每半小时一班,线路延伸到村口,给合规低速电动车发惠民补贴,让老人买得起,再投放低价共享出行工具,填补短途代步空白。
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