东大有高人，一般人看不懂

在中国西南的版图上，平陆运河的修建曾一度被看作是一步“闲棋”。当初工程启动时，不少人觉得这条全长134.2公里的运河，顶多能改善广西局部的航运条件，让南宁到钦州的货物运输更方便些，要说能拉动整个广西的经济，甚至影响西南地区的发展，多数人是持怀疑态度的，当中也包括我，也曾写过一篇文章，来分析平陆运河的效果有限。

当时平陆运河，看起来更像广西境内的一条普通航道，上游衔接西江的支流郁江，下游直通北部湾的钦州港，似乎只是解决了广西缺乏出海口的问题。

对于西南各省和广西大部分的货物运输来说，顺风顺水从广州港出海，也没觉得比逆流而上走平陆运河，绕了多远的路。

可棋局的走向，往往在不经意间逆转。2025年12月18日，海南全岛封关正式落地，“一线放开、二线管住、岛内自由”的政策全面实施，6600个税目的进口商品实现零关税。这时候，人们才突然发现，平陆运河的出海口钦州港，与海南的洋浦港距离如此之近，在地图上看，只隔着小小的一片海，航程只要10个小时。

原本看似孤立的两个工程，瞬间形成了“1+1＞2”的联动效应。西南各省的货物，不用再绕道千里走广州港，经西江转入平陆运河，直达钦州港后，短途转运就能对接洋浦港，吃透海南封关的政策红利。云南的咖啡豆、贵州的中药材、四川的特色农产品，通过这条通道运到洋浦港加工增值后，不管是出口海外还是内销内地，都能享受关税优惠，物流成本还能降低20%-30%。反过来，平陆运河也给海南自贸港带来了源源不断的内陆货源，解决了“有政策无货源”的尴尬。

这时候再回头看平陆运河的布局，才恍然大悟：这不是一个普通单纯的航道工程，绝对是国家战略布局中的一着“惊天妙手”。就像下围棋，有些落子看似无关紧要，甚至像是“闲棋”，可等到棋局推进到关键节点，这些棋子便会串联起来，形成势不可挡的力量。

平陆运河与海南封关的联动，正是这样的妙手。当初修运河时，没人能完全看清它未来的战略价值；海南筹备封关时，也没人能精准预判它与这条运河的深度绑定。可当这两步棋相互呼应，一条连接西南内陆与海南自贸港、辐射东盟市场的运输大通道就此成型，不仅改写了西南地区的开放格局，更筑牢了国家南向开放的根基。

原来，真正的高人布局，从不会只看眼前的得失，而是着眼于长远的全局。那些看似平淡的落子，随着时间的流逝，逐渐绽放出改变格局的巨大力量。东大有高人，战略高深莫测，寻常人士，真是难以窥破。