在中国西南的版图上,平陆运河的修建曾一度被看作是一步“闲棋”。当初工程启动时,不少人觉得这条全长134.2公里的运河,顶多能改善广西局部的航运条件,让南宁到钦州的货物运输更方便些,要说能拉动整个广西的经济,甚至影响西南地区的发展,多数人是持怀疑态度的,当中也包括我,也曾写过一篇文章,来分析平陆运河的效果有限。
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当时平陆运河,看起来更像广西境内的一条普通航道,上游衔接西江的支流郁江,下游直通北部湾的钦州港,似乎只是解决了广西缺乏出海口的问题。
对于西南各省和广西大部分的货物运输来说,顺风顺水从广州港出海,也没觉得比逆流而上走平陆运河,绕了多远的路。
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可棋局的走向,往往在不经意间逆转。2025年12月18日,海南全岛封关正式落地,“一线放开、二线管住、岛内自由”的政策全面实施,6600个税目的进口商品实现零关税。这时候,人们才突然发现,平陆运河的出海口钦州港,与海南的洋浦港距离如此之近,在地图上看,只隔着小小的一片海,航程只要10个小时。
原本看似孤立的两个工程,瞬间形成了“1+1>2”的联动效应。西南各省的货物,不用再绕道千里走广州港,经西江转入平陆运河,直达钦州港后,短途转运就能对接洋浦港,吃透海南封关的政策红利。云南的咖啡豆、贵州的中药材、四川的特色农产品,通过这条通道运到洋浦港加工增值后,不管是出口海外还是内销内地,都能享受关税优惠,物流成本还能降低20%-30%。反过来,平陆运河也给海南自贸港带来了源源不断的内陆货源,解决了“有政策无货源”的尴尬。
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这时候再回头看平陆运河的布局,才恍然大悟:这不是一个普通单纯的航道工程,绝对是国家战略布局中的一着“惊天妙手”。就像下围棋,有些落子看似无关紧要,甚至像是“闲棋”,可等到棋局推进到关键节点,这些棋子便会串联起来,形成势不可挡的力量。
平陆运河与海南封关的联动,正是这样的妙手。当初修运河时,没人能完全看清它未来的战略价值;海南筹备封关时,也没人能精准预判它与这条运河的深度绑定。可当这两步棋相互呼应,一条连接西南内陆与海南自贸港、辐射东盟市场的运输大通道就此成型,不仅改写了西南地区的开放格局,更筑牢了国家南向开放的根基。
原来,真正的高人布局,从不会只看眼前的得失,而是着眼于长远的全局。那些看似平淡的落子,随着时间的流逝,逐渐绽放出改变格局的巨大力量。东大有高人,战略高深莫测,寻常人士,真是难以窥破。
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