成都打出明牌，用好航空航天产业，冲刺3.2万亿GDP

四川明确支持成都到“十五五”末实现GDP3.2万亿元的“小目标”，外界大多关注年均超1400亿元的增长缺口如何实现，却忽略了一个关键的变量。作为成都千亿产业集群重要成员的航空航天产业，正掀起一场赋能城市产业升级的浪潮。

成都想要实现能级跃升，电子信息和装备制造，这两大万亿产业集群是稳固的基本盘，而航空航天产业就是撬动产城能级突破的尖兵，不是简单地为GDP添注一些增量，更要致力于重构城市产业基因，夯实长期竞争的硬核根基。

目标锚点，3.2万亿背后的航空航天量级担当

以2024年成都的GDP总量与增速为基数，要在2030年触及3.2万亿元，必须得靠能长期稳定输出的高质量增长引擎。在传统产业增速逐步放缓的背景下，航空航天产业的增量价值愈发凸显。

从2025年1-11月的数据来看，全市航空航天产业链全年规模有望突破2000亿元，占GDP比重近6.3%，较2023年提升了1.2个百分点，增速高于全市的平均水平，成为支撑经济稳健增长的压舱石。

这份稳健增长的底气，植根于实打实的产能落地释放，以及日趋成熟的产业集群协同效应。

青羊经开区作为航空航天核心承载区，2025年航空产业营收预计达900亿元，集聚航空重点配套企业265家、各类航空科技企业近1400家，构建起从机载软硬件研发到整机配套的完整产业链条，2021至2025年航空产业营收年均增速稳定在16%左右，占全市航空产业营收的半壁江山。

双流区的产业表现同样亮眼，2025年航空航天产业规模预计达1330亿元，其中航空维修板块贡献了150亿元，形成了从发动机维修、整机大修到零部件拆解的全生命周期服务能力，进一步夯实了成都“中国航空第三城”的地位。

制造跃迁，从整机装配到核心自研的质变

不少人对成都航空航天产业的认知，仍停留在成飞造飞机的单一维度。殊不知，成都已完成了从“用航天”到“造航天”的迭代升级，实现了从终端装配到核心技术自研的跨越式发展。

2025年中航成飞的业绩呈现强劲反弹的态势，前三季度实现营业收入482.86亿元，同比增长6.19%，其中第三季度单季营收275.84亿元，同比增幅达139.04%，创下历史新高。天府新区新生产线调试到位后，年产能从120架提升至160架，2025年营收目标剑指800亿元。

成都的航空航天产业不止于整机制造，更在核心技术领域的攻坚突破。依托航空工业成都飞机设计研究所（611所）等顶尖科研力量，联合清华、川大等高校组建攻关团队，突破隐身技术、智能测试等关键瓶颈，搭建起数字化装配管控体系，关键工序自动化率达85%，逐步摆脱对外部技术的依赖，实现核心制造能力的自主可控。

商业航天的快速崛起，为成都航空航天产业提升能级再添新动能。总投资33亿元的星际荣耀可重复使用液体火箭生产总部基地在双流区开工，成功填补了成都在火箭总装领域的空白。2025年上半年，成都商业航天产业规模达107亿元，同比增长12.6%，国星宇航成功部署“星算”计划01组星座，实现常态化太空算力商业付费服务，在太空组网应用领域取得领先。

涵盖火箭、卫星、应用的全链条布局，推动成都商业航天产业跻身全国第二梯队的领跑位置。

生态赋能，产业协同重构城市竞争力

成都航空航天产业的爆发式增长，是产业、政策、资本三方同向发力、深度融合的成果。

不同于部分地区单纯依赖招商引资的模式，成都创新采用“链主基金+以投带引”的发展路径，2025年推出的链主基金行动计划，目标构建超600亿元的基金矩阵，精准赋能航空航天等战略性新兴赛道，实现资本与产业的深度绑定。

在资本撬动下，科创投集团牵头投资卫星电源龙头馥昶空间，推动其西南研发中心落地成都。星际荣耀项目从签约到开工仅用10个月，彰显了“成都速度”。双流区构建的“一企一群”服务体系，实现企业诉求当天响应，推动57个新开工项目、28个市级重大产业化项目加速落地，形成“引进一个、带动一串、辐射一片”的产业集群效应。

产城融合为产业的发展筑牢长效支撑。青羊经开区投用2508套人才公寓，集聚3.2万航空产业就业人口，以引育544名高层次人才，打造11个院士工作站，构筑智力支撑体系。双流区依托双机场枢纽优势，2025年1-11月双流机场完成客运吞吐量3078万人次、货邮吞吐量67.4万吨，预计全年双机场货邮吞吐量突破115万吨，人流物流的集聚效应拉动航空维修、装备配套等需求。

产业聚人、城市留人的良性循环，让航空航天产业不是悬浮于城市之上的单一业态，而是深度融入城市肌理、驱动全域发展的核心增长极。

理性审视，增长势能下的挑战与突破

尽管发展势头迅猛，成都航空航天产业仍面临多重挑战。

星际荣耀火箭总装基地需在2027年才能形成产能，当前商业航天营收占比仍偏低，上半年107亿元的规模与2027年500亿元的目标尚存不小差距。

高端人才缺口也未完全填补，虽年均引育高层次人才超过百人，但相较于航天产业的一线城市，成都的核心技术团队、复合型管理人才仍显紧张。

同时，商业航天行业盈利周期长、研发投入大，对资本持续赋能的需求极高，如何平衡短期增速与长期布局，成为成都亟待破解的课题。

这些挑战并非不可逾越。随着《成都市商业航天创新发展三年行动计划（2025-2027年）》的正式落地，明确到2027年培育7家链主企业、打造70个创新应用场景，推动商业航天及关联产业规模达500亿元，将逐步补齐产业的短板。

天府轻动2000公斤推力级涡扇发动机首台点火成功，低空经济产业加速与航空航天融合，2025年二者合计规模突破2000亿元，航空、航天、低空经济的一齐发力，让增长路径更趋多元。

超大城市的GDP高度，必须靠硬科技的厚度撑着

在重点城市的产业竞争中，成都将航空航天产业作为突破口，是在抢占高端制造与对外开放的战略制高点。

航空航天产业链条长、附加值高、带动性强，能有效拉动电子信息、新材料、高端装备等关联产业协同发展，正是成都实现产业升级、拉开城市竞争差距的关键抓手。

成都冲刺2030年3.2万亿元目标，绝不是单一产业能够独立支撑的，航空航天产业的核心价值，在于其重塑了城市的产业基因与增长模式，为经济发展注入可持续的硬科技动能。

从青羊经开区的飞行器核心部件研发，到双流区火箭生产基地的破土动工，从成飞智能化生产线的满负荷运转，到国星宇航的太空星座组网服务，这些硬科技成果的持续展现与沉淀，是当下拉动经济增长的重要引擎，也是未来五年成都坐稳西部经济龙头、跻身全国超大城市第一梯队的底气。

并且，成都“中国航空第三城”的地位持续稳固，2025年双机场旅客吞吐量突破9000万人次，从2023年的7000万、2024年的8000万，两年迈过了两个千万级台阶。这一成绩不仅带动餐饮、住宿等直接消费，更强化了成都西部对外开放门户的定位，为开放型经济注入增量。

航空枢纽的辐射力已从机场延伸至整个西南地区，9000万人次的客流正转化为驱动经济增长的一汪“活水”，成为成都冲击3.2万亿元GDP目标，不可或缺的重要支撑。