英伟达发布开源模型Alpamayo，首搭车型一季度上路；蔚来第100万辆量产车下线｜汽车早参

| 2026年1月7日 星期三 |

NO.1商务部：2024年至2025年全国二手汽车交易3968.6万辆

据央视新闻报道，1月6日下午，商务部副部长盛秋平在国新办新闻发布会上介绍，2024年至2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%；二手汽车交易3968.6万辆。2024年至2025年，我国实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60%。

点评：未来两年我国将大力推动汽车回收与二手汽车交易，报废汽车回收和二手车交易量显著增长，显示出汽车行业的巨大转型需求。这一政策预示着传统汽车产业链的重构，同时为新能源汽车市场带来积极刺激。以旧换新新能源汽车的占比近60%，相关企业在技术创新和生产能力方面的调整将可能带来更多的投资机会。

NO.2英伟达发布开源模型Alpamayo 首搭车型一季度上路

1月6日，据英伟达官网消息，在2026CES（2026年国际消费电子展）展会上，英伟达发布了NVIDIA Alpamayo系列开源AI模型、仿真工具及数据集，旨在推动安全可靠的推理型辅助驾驶汽车开发。NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示："物理AI的ChatGPT时刻已然到来，机器开始具备理解真实世界、推理并付诸行动的能力。无人驾驶出租车将是最早受益的应用之一。Alpamayo为智能汽车注入推理能力，使其得以应对罕见场景、在复杂环境中安全行驶，并解释其驾驶决策，这为安全、可规模化的自动驾驶奠定了基础。”

黄仁勋表示，英伟达于8年前开始研究自动驾驶汽车，首款搭载英伟达自动驾驶技术的汽车将于2026年第一季度在美国上路。

点评：英伟达在2026 CES上推出Alpamayo大模型平台，这标志公司在自动驾驶领域的重大进展。黄仁勋的讲话强调了物理AI的潜力，尤其是在提升自动驾驶出租车的安全性和决策能力方面。该技术的应用可能为无人驾驶行业注入新的活力，吸引了业界对智能汽车未来的期待。对于科技股及汽车制造厂商而言，此举将进一步推动行业对AI技术融入传统汽车的探索和投资。

NO.3蔚来第100万辆量产车下线

1月6日，蔚来第100万辆量产车正式下线，董事长李斌在回应2025年第四季度盈利情况时表示，“公司最终财务数据还没出来，但我们有信心第四季度能盈利”。李斌强调，蔚来发展到第三阶段，重点是全面提升运营效率和运营质量。

李斌表示，接下来，蔚来将继续围绕12全栈坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站数量均突破一万座；深化三个品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%至50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场。

点评：蔚来汽车成功下线第100万辆量产车，标志着其在电动汽车市场的重要里程碑。李斌提出的多项新规划，显示出蔚来对技术优势和市场份额扩展的坚定信心。充换电站建设的投资承诺，以及对全球市场的稳步拓展，将为未来的增长提供支持。蔚来的这些战略布局不仅增强了品牌的市场竞争力，还可能促进整个新能源汽车行业的积极发展。

NO.4广汽本田工厂复产延期

日前，《每日经济新闻》记者从广汽本田方面获悉，其决定对2026年1月生产节奏进行调整。广汽本田相关负责人向记者表示，自1月5日起，广汽本田工厂将继续停产两周，即10个工作日。另有一位接近广汽本田的消息人士告诉记者，上述调整是由“本田决定的”。

此前，本田汽车于2025年12月17日宣布，其在日本和中国工厂近期的整车生产计划将暂停或减产。其中，中国广汽本田工厂从12月29日起停产5天；日本工厂在2026年1月5日、6日停产两天，1月7至9日的产量也低于原计划。

点评：广汽本田工厂的复产延期引发了市场对于汽车行业供应链问题的关注。该公司决定延长停产时间，应是受到整体制造计划调整的影响，这可能会对广汽本田的短期财务表现产生压力，或将削弱其在高峰销售季节的市场竞争力。受此消息影响，投资者也可能重新评估相关公司的产业链风险。

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。