10万级大电池插混即将普及！五菱星光L登场，比亚迪紧随其后

对于大多数家庭用户而言，选购新能源车的核心纠结点始终绕不开“续航”二字。

纯电车型市区代步省钱省心，却怕长途出行半路没电；传统插混车型虽能油电切换，却纯电续航太短总是让人感觉不爽；增程式车型跑高速时能耗又居高不下。这一困扰市场多年的痛点，本可通过大电池增程技术缓解，但此前这类车型普遍定价偏高，让普通家庭望而却步。如今，这一局面正在被打破——10万左右的插混车型正集体迈向“大电池时代”，以五菱、比亚迪为代表的车企纷纷发力，精准契合消费者多场景用车需求。

近期，在减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十五批）中，五菱首款中大型SUV——星光L正式亮相，成为10万级大电池插混阵营的新晋实力选手。新车定位清晰，直指多人口家庭出行需求，提供5座与6座两种版本选择，灵活适配二孩家庭、三代同堂等不同家庭结构。尺寸方面，其长宽高分别达到4980/1930/1760mm，轴距更是长达2950mm，宽大的车身尺寸为车内空间奠定了坚实基础。

向来以“空间慷慨”著称的五菱，此次大概率不会让消费者失望，无论是后排乘坐舒展度还是后备箱装载能力，都有望满足家庭全场景出行需求。

设计层面，五菱星光L跳出了品牌以往的硬朗风格，采用全新“凌空美学”设计语言，线条更显流畅舒展，细节处理也更为精致细腻，颜值与质感较此前产品有了显著提升。不过略显遗憾的是，部分消费者可能会对五菱车标产生些许固有印象，这或许是其需要突破的认知壁垒。

动力与续航无疑是五菱星光L的核心竞争力。新车搭载1.5L插混系统，提供两种动力调校版本，发动机最大功率分别为105kW和78kW，可匹配不同用户的动力偏好；电池方面配备磷酸铁锂电池组，此次公示的纯电续航里程涵盖150km和185km两个版本，网传的280km续航预计为CLTC标准下的成绩。与此同时，其馈电油耗被控制在5.85L/100km和5.9L/100km的低水平，既能满足日常纯电通勤的低成本需求，又能保障长途出行的续航无忧，完美踩中家庭用户“城市用电、长途用油”的核心诉求。

谈及插混市场，自然绕不开行业龙头比亚迪。面对大电池插混的市场趋势，比亚迪也正加速升级旗下车型，全面拥抱“大电池路线”。其王朝网、海洋网多款混动主力车型，如新款秦L DM-i、新款秦PLUS DM-i、新款海豹05 DM-i等，均计划推出长续航版本，核心升级点便是搭载更大容量的电池组，纯电续航里程提升至210km。

值得关注的是，比亚迪此次升级不仅提高了最大续航，还同步提升了最低续航门槛。为满足工信部“纯电续航里程不少于100km方可减免购置税”的要求，比亚迪后续所有插混车型都将以100km续航起步，相较于此前55km、75km的入门续航，实现了质的飞跃。以秦L DM-i为例，其配备15.874kWh、20.79kWh、25.287kWh三种规格电池，对应工信部纯电续航里程分别为100km、130km和155km，若采用CLTC标准工况，最高纯电续航可达到210km。

价格方面，消费者无需过度担忧。从过往冠军版到智驾版的升级来看，比亚迪一直贯彻“加量不加价”的策略。加之当前吉利等车企正加紧围追堵截，市场竞争日趋激烈，因此大概率后续这些大电池插混车型不会涨价，将维持现有官方指导价。甚至在购置税减免政策退坡的背景下，不排除车企会推出相关优惠活动，进一步降低家庭用户的购车门槛。

从五菱星光L的登场，到比亚迪的全面升级，不难看出10万级大电池插混车型已进入普及阶段。这场由头部车企引领的技术升级，不仅破解了家庭用户的续航焦虑，更让新能源汽车的全场景实用性大幅提升。对于普通家庭而言，“低成本通勤+无焦虑长途”的用车理想，正随着大电池插混车型的普及逐步照进现实。