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近日，在西班牙的测试场地拍到了凯旋（参数丨图片）新款ADV的身影，我们结合细节来看，这大概率就是Tiger900的继任者——Tiger 950，排量逼近公升了，科技底盘也对应升级，看来凯旋是想改变游戏规则了。
相对于现款Tiger900，测试车最显眼的就是增加了雷达模块，从谍照能看到，车头风挡下方装了一块平整的雷达发射器，车尾牌照架上方也藏了一个。
这应该是同排量级ADV第一台装了前后双雷达系统的。像之前凯旋的大老虎Tiger1200也只有后雷达，盲区监测和变道辅助，而这次Tiger950补齐了前雷达，我们猜测大概率会增加：ACC自动跟车、前方碰撞预警。
凯旋这回也算打了个提前亮，虽然好邻居KTM1390ADV已经能用雷达实现低速自动刹停、自动起步了，但在中量级用高阶骑行辅助这算第一台吧？
动力方面，现款Tiger900的发动机为888cc三缸，输出108匹马力，90牛米，超过6000转动力随叫随到，三档可以超过160km/h，极速可以破200。据传这次换代将会把排量微调到950cc左右，马力很可能会摸到120匹的门槛，在本就有优势的动力方面更进一步。
“T-plane”三缸曲轴+1-3-2点火顺序，让发动机可在低转速输出接近双缸的扭矩，同时保留高转速三缸的动力表现。
但是可能让很多车友失望的点：据说950优化了缸体隔音，所以这颗发动机运行的“电钻声”会变小。
车架我们从图片能看出来的调整有全新后摇臂和加强副车架，换摇臂后目测新车的轴距更长。排气位置也往下挪了，装驼包更方便了，也能给后座更多腿部空间。但是目前我们仅能从谍照中这个明显是GT版本的车型来看，Rally版的排气是否保留高位还未知。
外观还是老样子，一眼就能认出是凯旋Tiger。“鸟嘴”+宽肩，但是大灯变小了，这应该是为了给前雷达模块腾地方。
凯旋这次首先把前后双雷达用在次旗舰上，可见对Tiger1200任何动作的谨慎，不过估计不久就能听到Tiger1200系列跟进前后雷达的消息了。
对于喜欢旅行且不着急提车的车友来说，这次Tiger950值得等，预计会补齐的骑行辅助方面，无疑能使驾驶员在长途旅行中更轻松和安全。
兄弟们，你觉得中排量ADV在公路运动性方面，哪台可以和Tiger950打一打？这台车是不是你摩旅路上的首选？评论区聊一下吧！
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