吉利在CES 2026发布新一代智能驾驶系统G-ASD

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在拉斯维加斯举办的2026年国际消费电子展上，中国汽车制造商吉利正式发布了其新一代智能驾驶系统G-ASD。该系统已具备L3级自动驾驶能力，并已在多款领克品牌车型上实现搭载。

技术背景与合作动态

G-ASD系统由吉利旗下重庆阿法利科技有限公司开发。该公司隶属于吉利控股的力帆集团，专注于“人工智能+汽车”战略。近期，梅赛德斯-奔驰集团以约13.4亿元人民币收购了阿法利科技3%的股份，标志着国际车企对吉利智能驾驶技术路径的认可。

此前，阿法利科技推出的首代智能驾驶系统被命名为G-Pilot，其提供了H1、H3、H5、H7及H9五种硬件配置与人工智能应用程度不同的版本。今年1月6日，吉利宣布其智能驾驶技术进入2.0时代，其核心是基于世界行为模型的全新系统架构。

新一代系统核心：世界行为模型

G-ASD全称为“吉利阿法利智能驾驶”。该系统的最大亮点在于其依托的“世界行为模型”。据官方介绍，WAM是一个具备自我反思与进化能力的世界行为模型。

WAM建立在吉利全域AI 2.0系统之上，是一个平台化、标准化的技术架构。其核心优势包括模块化内容、更自主的体验以及更强的产品协同能力。该模型旨在确保车辆对距离、速度、物体行为及社会常识形成一致的理解，从而提升驾驶行为的拟人化水平。

系统架构与数据处理能力

WAM使车辆能够整合来自多源的信息，包括网络数据、特定领域数据、自动驾驶数据、座舱交互数据以及CAN总线数据。系统硬件通过大语言模型对信息进行分析处理，使车辆能够在动力总成控制、底盘与传动系统控制、车身与电子控制以及座舱控制等多个领域执行动作。其云端模型参数规模超过千亿。

硬件配置与商业化进程

在CES 2026展会上发布的G-ASD系统沿用了前代G-Pilot的硬件基础。例如，G-ASD H7系统配备了31个传感器以及算力达700 TOPS的英伟达Drive Thor芯片。而顶级的H9系统则采用双Thor系统级芯片，总算力达到1400 TOPS。吉利计划于今年内推出高速L3和低速L4级功能，为实现Robotaxi运营奠定基础。

实际应用与功能落地

G-ASD系统的首个版本已通过OTA 2.2.0更新在领克900 SUV车型上推送。其最新功能“D2D泊车”允许车辆自主完成跨楼层地下车库穿行、环岛通行，并能识别高速公路闸口与停车场闸门。该系统目前已在多款领克车型上得到应用。

吉利此次在CES的发布，展示了其在高级别智能驾驶领域持续投入与技术迭代的成果。随着与国际伙伴合作的深化及自身技术的演进，其智能驾驶解决方案的市场竞争力有望进一步提升。