“1度电”的旅行：从城市电网到地铁飞驰

一度电能做什么？

有些朋友可能了解

它可以为手机充电50次

或让空调运行1小时

今天

福宝为大家带来一次特别的科普

探索地铁中的这“一度电”

如何悄然驱动无锡地铁的运转

快出发，让我们跟随福宝一起看看

这“一度电”

究竟经历了怎样的旅程！

第一站： 能量的起点——110kV主变电所

和千家万户使用的电一样

地铁的电也来自城市电网

我们追踪的这“一度电”

首先抵达的便是地铁的“能量心脏”

——110kV主变电所

市民中心110kV主变电所

无锡地铁全线网共有7个110kV主变电所，这里是整个地铁供电系统的起点，负责接收、转换与分配电能。

主变压器

从城市电网引入的110kV高压电，经过主变电所的核心设备——主变压器，转化为适合地铁系统使用的35kV中压电能。

与此同时

主变电所内的其他设备也开始紧密配合

为电能运输做准备工作

110kV开关柜

110kV开关柜精准控制电流的接通与断开，将电能输送到指定路线。

SGV（静止无功发生器）

SVG（静止无功发生器）如同一位“电能质检员”，通过实时调节电流波形，有效抑制电压波动，确保输入地铁网络的每一度电都符合标准，为后续的长距离传输与高效应用奠定坚实基础。

从这儿出发，这“一度电”

下一步要奔向何方?

第二站：地下快速通道——35kV环网电缆

离开主变电所

这“一度电”随即注入

贯穿整条地铁线路的35kV环网电缆中

这些电缆沿着隧道与高架桥敷设

相互联接成环

构成了无锡地铁地下世界中

一条条隐形的“能量动脉”

工作人员正在巡视环网电缆

35kV环网电缆以环型接线方式构建起互为备用的供电网络，将电能稳定、不间断地输送至沿线各个车站旁的下一级变电所，完成它的长途传输使命。

第三站： 车站、列车的动力之源——牵引降压混合变电所

经过环网电缆的快速传送

这“一度电”带我们来到了

牵引降压混合变电所（简称“牵混所”）

直流1500V开关柜

整流变压器

在这里，电能将进行一次“分工”

一部分35kV交流电转换为400V交流电

精准地分配至每一个车站的神经末梢

为车站的照明、通风及

闸机、电梯等车站设备提供动力

另一部分则转换为列车所需的1500V直流电

直接输送至轨旁的第三轨

成为列车驰骋的动力来源

终点： 一切努力，只为你的舒适出行

此时

这“一度电”已悄然走完它的旅程

化作缕缕新风送入车厢

点亮沿途站点的屏幕与标识

带动着列车的每一次出发与抵达

听，通风系统送出的徐徐清风

看，车厢内屏幕正跃动着讯息

抬头，车站内的灯光温暖而明亮

这“一度电”的流转

如同一段无声而高效的接力

它一次次转换形态，传递能量

也映照出城市向

绿色、低碳、可持续未来行进的足迹

您的每一次地铁出行

不仅是对便捷生活的选择

也是参与书写

这座城市绿色篇章的生动一笔

信息来源：无锡地铁运营有限公司

作 者：王旭、谢一、过志伟