广汽选择彻底“拥抱”华为

拥有着“无界”火力全开的华为，在2025年交出了一份非常漂亮的销量成绩单。更多车企将“眼光”投向了华为，这就包括了此前早已开始初步的广汽。

广汽、华为深度合作

1月5日，华为常务董事、终端BG董事长余承东到访广汽集团，与广汽集团董事长冯兴亚就共建鸿蒙生态展开交流，并对多款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱的车型进行体验。

第二天，双方合作的具体信息公布。广汽集团与华为终端全面合作框架协议，双方将围绕鸿蒙生态共建、AI等前沿技术联合创新，深度整合各自在新能源汽车制造领域、操作系统、智能座舱及全球化服务的优势，共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案，加速中国汽车产业智能化与国际化进程。

从双方透露出来的信息可以看到，双方的合作边界从辅助驾驶、鸿蒙生态甚至还包括了AI领域。至此，无论是辅助驾驶、智能座舱，还是软件架构与生态体系，华为生态开始进入广汽自主产品的核心体系。这也就意味着，广汽集团旗下的自主品牌车型，将全面拥抱华为。甚至不排除在有了广汽自主的示范作用下，广汽旗下的合资品牌也会更多与华为合作。

华为的强悍赋能实力

广汽选择华为，是有现实数据所支撑的，作为一家进入汽车行业还不算久的公司。华为带领着鸿蒙智行在2025年累计交付589107台的，同比增长32%，这也让与华为合作的赛力斯等车企获得了丰厚的回报。尽管从绝对数据来看不是新势力中的第一，但鸿蒙智行的单车销售价格远高于新势力第一的零跑，还是足见华为的号召力。

截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作。乾崑智驾和鸿蒙座舱已覆盖阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，33款量产车型，涵盖纯电、增程、混动、燃油等多种形式，实现从15万元到百万级全价位覆盖。

对于广汽而言，想要在汽车智能化上进行全方位的提升。在当前的行业中，可以做到规模化、体系化智能化赋能的供应商并不多。华为是最佳选择之一，更重要的华为已有了实战成绩。

尤其是智能辅助驾驶领域，华为已经成为了行业标杆一般的存在。目前，华为乾崑智驾已经累计装车量超过140万辆，辅助驾驶里程接近70亿公里。除了里程数以及真实路况中的经验，华为智能辅助驾驶的表现能力也是有目共睹的。对于像广汽这样将要选择合作的车企来说，有现成可直接用的方案更容易让新车早点上市。

除了智能辅助驾驶，智能座舱也是华为的一大强项。随着众多互联网企业进入汽车行业，车机越来越好看、好用，华为的智能座舱的强项则是其相对完整的生态系统，可以实现车与手机、电脑、可穿戴设备等华为设备间在系统层面上的互联。对于传统车企而言，想要尽快搭建起这套系统并不容易。

广汽更需要“拥抱”华为

有着销量提升保证的华为，成为了汽车圈里更有话语权的“超级供应商”。与华为不同，在新能源汽车转型大时代的广汽，要作出选择了。

作为合资燃油车时代佼佼者的广汽，如今面临着燃油车市场份额不断减小的困境，尽管有着埃安、昊铂等新能源品牌，但依然没有在新能源汽车时代建立起应有优势，尤其当前还需要面对新势力以及头部新能源品牌的竞争。

由于广汽尚未公布2025年整年数据，仅看2025年1-11月数据，广汽集团销量为153万辆，同比下降10.8%，而其他自主品牌同期销量则有着明显的上升。

产品与销量都有压力的广汽，找一家能赋能的“超级供应商”就非常有必要了。通过与华为的深度合作，广汽可以快速提升智能化的能力。

从双方公布的合作关系以及已经透露出来的信息来看，双方已经不再是供应商采购的关系。近期刚刚看到的启境品牌登场，也表明双方已经为新产品筹备了非常多的资源。

从目前公布的进度以及启境销售团队早已搭建好的情况来看，启境或将在不久之后登场。可以说，接下来启境能否为广汽带来如同“界”字辈车型的突破，将是检验广汽彻底拥抱华为最终成绩的时候。

潇湘晨报记者胡雄

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