特斯拉开除建议加班组长：车企效率不该靠压榨员工

特斯拉开除建议加班组长：车企效率不该靠压榨员工

最近汽车圈讨论度最高的，莫过于特斯拉上海工厂的一则人事消息。

网传2025年11月4日，正值工厂订单高峰期，一名47号产线组长提出“加强普通员工工作时间以提升产能”的建议，结果被公司认定违反“对伤害、压迫员工零容忍”的第一条规章制度，经63名管理人员全票通过，直接开除并列入黑名单终身拒绝录用。

这事儿一出，瞬间引发全网热议，也让大家重新审视车企的管理文化。

其实单看特斯拉的处理逻辑，不难理解其核心立场。他们一直强调把员工视为“家人”，反对靠压榨员工换取产能，反而主张通过技术优化提升效率。

事实也确实如此，特斯拉上海超级工厂现在30多秒就能下线一台车，2025年更是创下全球第900万辆整车下线的里程碑，产能占全球一半，靠的就是自动化技术和流程优化，而非强制加班。

而且特斯拉给员工的福利也很实在，税前年薪11-12万，还有六险二金、补充商业医疗，覆盖员工本人和家人，400多条免费班车线路覆盖上海全市，这些都能看出对员工的重视。

这事儿之所以能引爆舆论，关键还是和国内不少车企的普遍做法形成了鲜明反差。不管是传统自主品牌还是新势力，加班似乎成了常态。

有消息说比亚迪、吉利等企业月均加班20-70小时，蔚来、小鹏等新势力甚至能达到70-100小时。

更让人无奈的是，有些车企管理层还会把“加班加点赶产能”当成荣耀来宣传，仿佛员工的辛苦付出只是他们邀功的筹码。

这种把销量置于员工幸福感之上的理念，和特斯拉的处理方式一对比，差距立显。

客观来说，车企追求产能和效率无可厚非，尤其是在订单高峰期。但问题的核心在于，提升效率的路径选得对不对。

靠延长工时、搞人海战术，短期可能能看到效果，但长期来看，员工疲劳作业只会增加出错率和安全隐患，反而影响生产质量。

而特斯拉的做法恰恰说明，真正优秀的企业，会把精力放在技术研发和管理优化上，这才是可持续的竞争力。

不过也得理性看待，不能一味否定国内车企。短期来看，不少国内车企可能受限于技术和管理水平，还难以完全摆脱对加班的依赖。

但特斯拉的案例至少提供了一个参考：车企的发展不该以牺牲员工权益为代价。良币驱逐劣币是行业发展的必然趋势，只有真正尊重员工、靠技术创新驱动的企业，才能走得更远。

说到底，这事儿不只是一个企业的人事纠纷，更反映了大家对良性职场环境的期待。对于车企而言，产能和销量很重要，但员工的归属感和幸福感同样关键。

希望国内车企能从这件事里得到启发，少一些对员工的压榨，多一些技术和管理上的精进。

毕竟，能真正把员工当人的企业，才能造出更让消费者放心的车，也才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。你怎么看待车企的加班文化？欢迎在评论区聊聊你的看法。