李斌预警:内存涨价对智能汽车影响很大，大家买车要早一点！

“大家买车要早一点！”蔚来李斌的一句直白喊话，近期在汽车圈炸开了锅。背后藏着的真相让人揪心：智能汽车正在和AI、算力中心、手机行业“抢内存”，一场由内存涨价引发的成本风暴，已经悄悄笼罩汽车行业，终端涨价或许只是时间问题。

这波内存涨价绝非小题大做，而是全产业链的“蝴蝶效应”。核心原因只有一个：AI产业的爆发式增长，让内存产能成了“香饽饽”。三星、SK海力士等存储巨头为了抢占高毛利的HBM（高带宽内存）市场，大幅缩减了普通DRAM产能——要知道生产1颗HBM的资源能造3-5颗手机或汽车用DDR5内存，而HBM的单价更是普通内存的5-10倍，毛利率高达60%，厂商自然“用脚投票”。集邦咨询更是抛出重磅预测：到2027年，全球70%的DRAM产能将被AI领域吞噬，留给汽车、手机等传统领域的产能将大幅缩减。

对智能汽车来说，这场“内存荒”的冲击尤为致命。如今的新能源汽车早已不是“四个轮子加电池”，而是移动的智能终端。一辆高端智能车的DRAM用量相当于5台智能手机，尤其是搭载高阶辅助驾驶的车型，对存储的需求更是呈几何级增长。蔚来ET7这样的车型，光智能驾驶硬件预埋就需要海量内存支撑，而随着BEV+Transformer、VLA世界模型等技术普及，存储带宽要求甚至突破1TB/s，普通存储早已“力不从心” 。数据显示，当前智能汽车闪存容量已达64-256GB，未来还将向TB级别迈进，内存成本在整车硬件成本中的占比正快速提升，预计2030年将突破15% 。

上游涨价的压力早已传导至车企。有新势力采购负责人透露，三季度订的LPDDR5内存，供应商要求提价40%才肯发货，否则就撕毁合同。而蔚来之所以暂时没涨价，只是在自己“扛成本”。但这种承受能力显然有限——目前手机用12GB LPDDR5X内存成本已从280元涨到450元，汽车用内存用量更大，成本上涨幅度可想而知。业内人士测算，若内存价格持续飙升，明年新能源汽车涨价20%都有可能。

更让人焦虑的是，这场危机可能持续3-5年。一方面，AI大模型的训练和推理对内存的需求只会越来越大，OpenAI等巨头已提前锁定未来两年的大部分HBM产能，其他行业“一芯难求”；另一方面，车载存储芯片技术门槛高、认证周期长，短期难以快速扩产，国产厂商虽在突围，但短期内仍难以填补产能缺口 。现在不仅是涨价风险，甚至可能出现“加价也买不到高配”的情况——就像华硕已经宣布上调电脑价格，部分机型涨价超千元，手机厂商也在悄悄减配，原本标配16GB内存的机型可能降到12GB甚至8GB。

李斌的“趁早买车”提醒，本质上是行业现状的真实写照。对消费者来说，现在确实面临两难选择：原本想等新能源汽车降价再入手，结果可能等来涨价；但提前买车又怕刚买就出新款。不过从趋势来看，若近期有购车计划，尽早入手或许是更稳妥的选择——毕竟内存涨价的成本迟早要传导到终端，晚买可能既要多花钱，还可能遇到配置缩水。

值得一提的是，这波涨价潮对行业也是一次“洗牌”。那些没有足够成本缓冲能力的中小品牌，可能会被迫涨价或减配，而像蔚来这样有供应链议价权的头部企业，或许能坚持更久。但长期来看，没有哪家车企能一直扛住成本压力，终端售价上调只是时间问题。