Tiger 950来了！前后雷达+950cc三缸

中量级冒险王再进化！ 凯旋（参数丨图片）Tiger 950 谍照捕获，前后雷达、动力升级成焦点

凯旋摩托车在 Adventure 市场的攻势可说是一波接一波，当家主力 Tiger 900 系列才在不久前进行了动力与配备的升级，现在又有更猛的料被挖出来了，近日外媒在西班牙捕捉到了一辆全车黑化的测试伪装车，从细节来看，这很可能就是下一代的 Tiger 950。

这辆车最让人惊讶的不是排气量升级，而是它竟然在这个级别中，率先导入了前后双雷达系统，看来英国人这次是铁了心要重新定义中量级多功能车的科技标竿。

重点整理
疑似 Tiger 900 后继车款 Tiger 950 测试车现身，动力与车架皆有调整。
首度搭载前后双雷达系统，预计支持ACC主动跟车与盲点侦测功能。
排气量预期微幅提升，保留独特的T-Plane三缸曲轴设定。
外观小幅修饰，换上更小的头灯组与新款摇臂，排气管位置下移。

这次被外媒摄影师逮个正着的测试车，虽然全车贴满了伪装贴纸，但那经典的三缸声浪与身形骗不了人，最显眼的莫过于车头风挡下方与车尾牌架上方那两块平整的黑色方块，这正是 Bosch 雷达系统的特征。

目前的 Tiger 1200 老大哥虽然配有后雷达提供盲点侦测，但这辆新的 950 原型车显然更进一步，连车头都装上了传感器，这意味着未来的中量级老虎，极有可能具备 ACC 主动式定速巡航、前方碰撞预警，甚至是更进阶的半自动驾驶辅助功能，看看隔壁棚 KTM 最新的 1390 Super Adventure S Evo 已经能做到雷达辅助煞停与起步， 凯旋这次的跟进速度可是相当积极。

动力心脏部分，虽然官方对此三缄其口，但依照命名逻辑与市场趋势，这颗引擎预计会从现行的888cc微幅扩缸至950cc左右，这不仅是为了应对日益严苛的环保法规，更是为了在马力数据上压制对手，现行款Tiger 900已经有106.5bhp的实力，新款引擎没理由会退步。

值得庆幸的是，凯旋似乎打算保留那组个性鲜明的 1-3-2 点火顺序 T-Plane 曲轴，那种低转饱满、高转又不失三缸延伸性的独特输出特性，正是 Tiger 车系让人爱不释手的灵魂所在。

在车架与底盘方面，照片中的测试车配置了前19寸的铸造轮框与较低的离地高，推测这应该是偏向公路旅行的 GT 版本，眼尖的朋友可能会发现，后摇臂似乎经过重新设计，轴距看起来比现行款稍微长了一些，这通常是为了提升高速巡航的稳定性。

此外，副车架看来也经过强化，搭配位置明显下移的排气管，这对于后座乘客的腿部空间以及侧箱的安装便利性来说，绝对是一大福音。 至于更硬派的Rally版本，据传也有配置21吋前框与Öhlins避震器的测试车在别处出没。

外观造型上，这次比较像是「进化」而非「革命」，整体的鸟嘴线条与宽阔的油箱肩线依旧充满凯旋味，但头灯组明显缩水了，这很可能是为了腾出空间给上方的雷达模组，并且改采更紧凑的投射式LED设计。

虽然目前还看不出避震器是否为半主动电子悬挂，但以这类车款的军备竞赛程度，六轴IMU加上满配的电控系统绝对是标准配备，如果这辆Tiger 950顺利量产，它将会是同级别中第一台拥有前后雷达武装的车款，对于长途骑乘的安全性与便利性来说，绝对是个巨大的加分项。