中国大学最敢闯的专业，硬刚国外垄断、撑起万亿经济，岗位年增40%，却冷门到没人报？

风浪里的船海人，正底气十足地走向更广阔的未来。

——女同事说

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好了，正文开始——

如果你刷到过“第一视角沉浸式体验船舶引航员工作”的vlog，相信你也会和网友一样，根本停不下来！

这工作可谓是现实版的《速度与激情》，在8级风力中，引航员乘坐快艇来到货轮旁，在船身颠簸中抓住绳梯，爬上货轮船舱。随后争分夺秒指挥船只入港，全程英文交流，看得人热血沸腾。

图片来源：抖音@你肥你先吃

博主视频的爆火，让引航员这个小众职业赛道走进大众视野，网友笑称“别看博主用了熊猫做头像，引航员的数量比熊猫还少。”

引航员够酷够小众，但他们守护的巨轮更有门道。现在全球贸易大半靠海运撑着，船舶行业的高薪前景可以说是上限无封顶。

海洋经济风口下，船舶技术优势带来了无法复制的竞争力，也带来了年薪30万的众多机会。今天就来看看撑起这一切的“幕后功臣”专业——船舶与海洋工程。

01

驶向广阔的就业蓝海

选对就业赛道至关重要，船海行业的传统领域与新兴领域都有优质机会，可满足不同职业需求。

传统王牌领域依旧是毕业生的稳定选择。中船集团、中船重工等央企作为行业基石，每年招聘量都不小，中船集团2026年校招共提供1094个岗位，多岗位计划招聘若干名人才。进了厂跟着国家级大项目练手，从需求对接的设计岗到落地转化的建造岗，经验值涨得飞快，而且平台够大，往后发展的底子更加扎实。

图片来源网络

想追求稳定发展，考公进入体制内的机会也不少。海事局、海洋局这些事业单位，每年都会招船海专业的毕业生，而且专业对口率很高，福利待遇完善，对于追求稳定工作的同学来说，也是个不错的选择。

敢闯敢拼、想踩准风口的同学，则不妨看看海上风电这个新兴赛道。随着我国海洋风电开发加速，高端的风电安装船“一船难求”，振华重工、龙源振华这些企业都在专项招人，比如研发吊装系统、做船机调度这些岗位，发展潜力巨大。

还有个“隐藏款”新方向：跨境海事服务。国际船舶管理、海事保险理赔、船舶租赁方案设计等岗位，这类运维岗围绕船舶及海洋工程的全周期运行，对复合型人才需求强烈。

要求从业者既掌握船舶构造、航行规则等专业技术，又具备国际贸易、法律等相关知识。在“一带一路”航运合作深化的背景下，这类复合型人才缺口较大，薪资水平也高于行业平均。

风浪越大，人才越贵，这个专业的薪资，完全配得上“硬核工科”的身份。刚毕业进央企做船舶设计、海工装备研发这些核心岗，年薪可达20万，工作几年后，积累了项目经验，薪资涨幅也很稳定。

图片来源：微信公众号@浅钓江雪

想深耕技术？考研深造路子宽。船舶设计与制造、海洋工程结构、智能船舶技术、海洋能源开发，这些考研方向全是行业急需的硬核领域。哈尔滨工程大学、上海交通大学、武汉理工大学这些工科强校都是优质选择，读完研进科研院所、高端企业研发岗，起点直接高出一截。

这个专业的职业发展，就像船舶航行一样，有明确的航向也有广阔的空间。

02

平静的课程，

培养不出水手背后的支持者

不同于培养”船长与水手“的航海技术专业，船舶与海洋工程专业，则是专攻造船与海工装备研发。

2025年全国有40所左右高校，在本科阶段开设这个专业，梯队清晰，各有专攻。

第一梯队是：上海交通大学、哈尔滨工程大学、大连理工大学。这三所的实力不用多说，船海领域的科研项目、顶尖师资在这里汇聚。

图片来源：软科

第二梯队的行业特色校更接地气：中国海洋大学、武汉理工大学、大连海事大学。它们和中船、振华重工这些企业是“常年合作伙伴”，联合培养、定向实习让很多学生实习完直接拿到录用通知，就业优势肉眼可见。

有意思的是，这些院校大多扎堆在江苏、广东、山东等沿海省份，刚好和国内船舶工业基地无缝衔接。去船厂实习不用跨大半个中国，本地企业校招时也会优先盯这些学校，地理优势直接转化成就业优势。

图片来源网络

打铁还须自身硬，充分利用学校就业优势之前，别忘了好好学习专业知识，提升自身实力哦。

船舶与海洋工程专业要学什么？别被“工程”两个字唬住，课程安排还是很实在的。

所谓“基础不牢，地动山摇”，船海工程的学科基础课一点不比专业课程少，除了高等数学、大学物理，真正的“硬骨头”是船舶流体力学、船舶结构力学等等，既要弄懂船在水里为什么不翻，还要知道用多厚的钢板才能抵挡大风大浪。

图片来源：小红书@Wuu

理论的转化也依赖实践，船舶CAD与工程制图，让船型骨架牢牢刻进每一个船海人的DNA里。

另外，你没看错，电工技术也得从头学，现在的船舶早不是纯机械驱动，电机、电控系统都是核心知识。

打好基础，专业课就开始精准发力。船舶结构力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理……每门课都精准对接行业需求：船舶阻力与推进教你怎么让船跑得更快更省油，船舶设计原理带你从0到1完成船体方案设计，全程围绕“造一艘好船”展开。

纸上谈兵？不存在的，“海上练兵”才是常态。

船舶与海洋工程专业有大量实践教学环节，船舶生产设计实践要拿出完整的船舶方案图；船舶企业实习更是“沉浸式体验”，在船厂跟着师傅盯焊接、看精度校准，亲手调试模拟船舶系统。

中国海洋大学更是开设了海上实习，乘着实习船出海，在实操练习船舶导航、设备调试的间隙，抬头偶遇一场浪漫的海上日出，是船海专业的独家福利。

图片来源：小红书@德布罗意琪

而前沿课程，直接带你站上行业风口。智能船舶课上，通过传感器实时收集船舶数据，搭建“数字孪生船体”，提前预判故障、优化航行路线。绿色船舶设计聚焦LNG动力、氢能驱动等新技术。

手握前沿技术本领，又有行业顶层规划的坚实支撑，风浪里的船海人，正底气十足地走向更广阔的未来。

03

船海逐梦 未来可期

顶层设计给足了行业发展底气。

“十五五”规划建议明确提出“加快海洋强国建设，突破高端海工装备自主可控瓶颈”，将船舶与海洋工程装备纳入“制造业高端化、智能化、绿色化”重点领域。

工信部更给出明确KPI：2027年核心部件国产化率达到70%以上，还要带动超万亿市场规模。

图片来源：微博@求是

船海行业已成为全球制造业“必争之地”，国际市场竞争尤为激烈。

韩国、丹麦、日本等国企业形成显著优势。韩国现代重工、丹麦马士基深耕数十年，在高端船舶制造、全球航运网络及大型集装箱船、深海钻井平台核心技术上领先；日本三菱重工凭借精密工艺站稳特种船舶领域。

与这些深耕行业数十年的国际巨头相比，我国船舶工业虽起步较晚，但凭借持续的技术攻关和人才积累，近年来实现了令人瞩目的跨越式发展。

我国船海工业从代工和中低端制造起步，近年依托人才发力快速崛起，订单与技术成果亮眼。

2025年上半年中国船舶集团新接订单量全球第一，高端船舶占比超60%；振华重工1800吨海上风电起重机打破了国外垄断，出口到20多个国家。

图片来源：微博@环闻财经-肖力军

在行业快速突破的过程中，还诞生了诸多标志性成果，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”就是最直观的见证，它的故事藏着中国船海业逆袭的关键密码。

“豪华游轮行”成为近两年新兴的出境旅游方式，不少人为之心动过。但是你敢相信吗？被称为“海上移动城堡”的巨轮，从设计到总装，从核心系统到内装工程，我国实现了全产业链的自主化。

2025年正式运营后，96%的国产化率直接刷新全球大型邮轮纪录，把国外垄断多年的局面彻底打破。建造时，上百位船海专业人才扎进一线，激光切割、机器人焊接齐上阵，还搭了全船5G网络，甚至用仿生学原理减少船体摇晃，大幅提升航行舒适度。

图片来源：微博@中原盾

而“爱达·魔都号”的成功绝非偶然，背后正是我国船海行业“国产化突破”与“智能化转型”的双重驱动在发力，这两大核心动力还催生了大量新岗位需求。

在国产化方面，振华重工的起重机、中船的DP2级系统等关键装备已实现技术突破；智能化转型方面，“船舶AI运维”“数字孪生设计”等新兴岗位随之出现。同时，深远海养殖平台、海上氢能储输装备等新兴领域快速发展，2025年相关岗位招聘量同比增长40%，为年轻人提供了更多就业机遇。

所以船舶与海洋工程专业或许不算大众认知中的 “热门专业”，但它的价值在国家海洋强国战略中愈发凸显。

而行业的发展迫切需要既懂船舶设计、又通海洋工程，还了解环保与安全标准的复合型人才。这些毕业生将在设计图纸前打磨细节，在船厂车间监督建造，在深海之上调试装备，用专业能力推动行业更安全、更自主、更具竞争力。

他们如同驰骋在蓝色国土上的航标，虽默默无言，却指引着行业前行的方向。在这片广阔的蓝色舞台上，船舶与海洋工程专业的人才正用专业与坚守，推动中国船舶工业走向更自主、更智能、更具全球竞争力的明天，为国家的海洋事业撑起一片坚实的天空。

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