数智交通新体验｜“聪明车”遇见“智慧路” 无人驾驶打开生活“新图景”

清晨，四川省成都市未来科技城的福田TOD地铁站旁，一辆深紫色的自动驾驶公交车缓缓靠岸，随后车门自动弹开，等待乘客上车。

成都首条自动驾驶公交示范线。（成都新城市数治科技服务有限公司供图）

前往智创产业园B区上班的白建婷感受到了前所未有的便利：“出地铁站走50米就能上公交，一路直达公司。”此前，她从地铁站到公司的最后10多公里路程，需辗转几趟公交，耗时40多分钟。如今，自动驾驶公交专线提供的点对点直达服务，全程仅需约25分钟。

成都新城市数治科技服务有限公司董事张筱介绍，该示范线是成都首条自动驾驶公交示范线，首批投入4台自动驾驶公交车，为未来科技城企业员工提供点对点定制服务，实现“地铁+自动驾驶公交”无缝换乘、高效智慧通勤。元旦节前，这批自动驾驶公交将面向市民开放预约乘车。

如今，更多无人驾驶场景正从科技概念进入现实生活。对遂宁市第一人民医院标本转运方负责人唐庆伟来说，每天监控无人驾驶配送车的运行，接送生物标本，已成为工作常态。

“以前两个院区跑下来，光路上就得耗费一个小时，遇到堵车更是急得直跺脚。”他说，如今，3台无人驾驶专用车接手这项工作，每月成本直降两万余元，标本转运时效提升40%，“扫码取件时看到屏幕上显示的‘零接触转运’，心里更踏实了。”

这样的效率革命同样发生在城市末端的快递网络中。在遂宁市射洪市洋溪镇，一台无人驾驶配送车正将新鲜采摘的果蔬装上货箱，准备运往城区的生鲜市场。果农陈先生高兴地说：“以往，我们摘下的沙田柚需要等到第二天才有货车运送。现在，无人配送车会直接来镇里拉果子，两小时内直达市区。”

12月27日，遂宁市的一辆无人驾驶车正在运送果蔬。（受访者供图）

他算了笔账，自从果园加入“快递下乡——农产品进城”双向运输网络后，水果的损耗率从20%降低至5%。因无人驾驶配送车提供的免费服务，他的收入增加了两成。

数据显示，在遂宁，日均用无人配送车配送农副产品超10吨，无人配送车正成为致富的“顺风车”，惠及涪江两岸。

12月27日，工作人员正向无人驾驶车上装运果蔬。（受访者供图）

这些发生在生活、生产末梢的微小改变，源自于技术的创新与升级。成都的无人驾驶公交车上，激光雷达、毫米波雷达、摄像头视觉系统构成公交车的“眼耳手脚”，使其“眼观六路，耳听八方”，实现安全通畅驾驶。

智慧的不仅是“车”，更是通行的“路”。张筱说，自动驾驶公交车搭载的V2I车路协同技术让车辆能同道路“聊天”，车辆能提前500米知道红绿灯状态，了解路口拥堵情况，“在线路边上，分布着160个感知雷达，为车辆提供实时路况，让车辆做好行驶预案。”

不同于公交车的定制线路，穿梭在路况复杂的城市道路中，无人驾驶配送车该如何应对？

“还是靠车路协同。”遂宁市铁牛时代科技公司总经理汤文佳说，在车辆“大脑”中有一幅实时更新的高精地图：“车辆自动驾驶云平台通过激光SLAM高精点云建图算法，搭建AI地图要素自动化识别系统，让厘米级高精地图实现高效生产与快速更新。即使在复杂多变的城市路况下，也能为车辆行驶提供可靠的安全保障。”

成都首条自动驾驶公交示范线。（邓楚达 摄）

一些新职业也应运而生。针对无人驾驶产业需要，成都公交集团正在自动驾驶安全员、感知设备调试工程师的基础上，培育出设备标定员、巡检处置员等新工种。张筱说：“前期，成都公交牵头主编了城市公交自动驾驶相关标准规范，未来我们还将搭建专业培训基地，为智慧交通行业储备更多人才，并以岗位培育带动产业升级。”

从都市高楼到田间地头，无人驾驶技术正悄然重塑人们的生活节奏与产业生态。当“聪明车”与“智慧路”协同共生，一幅更高效、更可靠、更普惠的未来生活图景正在打开。