创纪录大豆收成与化肥运输推高运费

（来源：饲料行业信息网）

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　　咨询机构阿格斯媒体发布的分析称，巴西2025/26年度大豆产量创纪录，将在2026年第一季度显著推高谷物和化肥的公路运费，因为集中收获导致运输需求激增，以及化肥采购带来的物流瓶颈，以及新的最低运价表自动监控系统实施带来的成本结构性上升。

　　谷物运费上涨

　　2025年巴西谷物运费已因上一季度的丰产而维持高位。进入2026年，巴西国家供应公司(CONAB)预计巴西大豆产量将达到创纪录的1.776亿吨，同比增长近3.6%。尽管最大产区马托格罗索州产量可能同比略降，但仍为历史次高。

　　关键问题在于种植进度的集中。截至10月底，全国大豆种植进度在一个月内猛增54.9个百分点，导致未来大量农田将同时进入收获期。这引发了市场对出口走廊运输车辆激烈竞争和物流瓶颈的严重担忧，预计将推动主要路线的运费进一步上涨。

　　与此同时，玉米市场情况有所不同。尽管产量可观，但国内需求(尤其是乙醇工业)预计将吸收大部分产量，消费量预计增至约1.457亿吨，其中乙醇行业消耗玉米将达约2180万吨。这可能导致玉米的国内运输需求更强，但其价格传导机制与出口导向的大豆有所不同。

　　化肥物流瓶颈

　　化肥运输面临多重挑战。首先，2025-26年度二季玉米的化肥(尤其是氮肥)采购进度缓慢，可能导致2026年第一季度出现从港口向内陆的集中运输高峰，与大豆收获季的物流需求形成叠加竞争。

　　其次，自2025年10月生效的巴西国家陆路运输局(ANTT)最低运价表自动监控系统，通过交叉核对强制电子货运单据(MDF-e)，显著推高了合规成本。该系统曾导致部分化肥路线运价飙升70%，虽后因部分承运商违规降价而回落，但法律不确定性持续存在。

　　其三，氮肥产品结构变化(如从尿素转向含氮量更低的硫酸铵)增加了单位养分的运输重量，进一步加剧了运力紧张。此外，九轴卡车等高效车型供应有限，而新年假期导致的卡车司机短缺预计将在2026年1月加剧运力争夺。

　　综合来看，2026年巴西农业物流将面临三重压力：创纪录且集中上市的大豆收获季、可能后置拥堵的化肥运输高峰，以及具有强制性的电子化运价监管体系。

　　尽管有州法院暂停了部分地区的罚款，但最低运价表的合宪性最终需由联邦最高法院裁定，而市场普遍认为此争议在2026年(联邦选举年)难以解决。因此，高企且波动剧烈的物流成本将成为2026年巴西农业生产者和农资企业必须应对的核心运营挑战，直接影响其利润空间和市场竞争力。