第3架歼36亮相，美媒：9大改进全部完成，中国六代机进展太快

歼10S伴飞，一型更大的黑影掠过，尾舱编号“36013”十分明显，第三架歼36现身。相比于去年作为“验证机”首次亮相，这次3号原型机在城区上空公开和歼10S并肩飞行，表明该项目进度加快了。美国《军事观察杂志》称，成都制造的歼36已经进入测试阶段，这个说法分量不小。

视频虽然不清晰，但是能看出来有几处重要的改变，最明显的就是进气道，由原来的嘉莱特进气道变成了超音速蚌式进气道，舱口下方的凸起消失了，过渡更加流畅，隐身效果也更好，线条不输于任何同类机型。布局依然是双三角翼，但是主翼增大了很多，在高马赫数超音速飞行的时候可以得到更多的升力并且更加经济。

1号机尺寸夸张的作动筒在3号机上收平了，气动外形更加流畅。尾部由YF23的低红外倾斜布局改成和歼50一样的二元矢量喷管，超机动能力大大提升；后尾椎明显拉长，给电子战和干扰弹留出空间，符合六代机的方向。起落架从有争议的串联式改为并联式，结构更加紧凑，释放出弹舱空间，可以装下更大尺寸的远程打击武器。空速管不见了，一般表示气动数据采集阶段差不多结束了。由此可以推测出，3号机大概率已经加装了航电系统，并且正在走“准作战状态”的综合测试流程。

《军事观察杂志》认为，仅从进度上看，歼36已经把美国六代机F47拉开了3到4年的差距。F47计划2028年首飞，服役于2030年代后期；歼36更加激进，预计2030年初就可以参战。一组触目惊心的数据：作战半径大于4000公里，更先进的隐身、更大的孔径雷达、更强的武器挂载能力。单机战力给西太、中太西方战机构成严重威胁。

歼36的体积以及弹舱决定了它不但是一个制空平台，也可以携带高超音速武器，成为一种多用途的“工具人”。空战时可以担任“节点”，也可以做为“信息转接头”，对地压制时内置弹开舱即打。美军体系内没有可以匹敌的重型战斗机，因此他们感到担忧更为现实。美军方面，F35仍然需要担起重任。其为了兼顾对地和“三军通用性”做了很多妥协，在高对抗环境下面对重型六代机的压力增大。如果歼36能够在F35雷达探测不到的时候就发现它，并且用超远程导弹锁定它，那么就可以打开先发制人的窗口，“打不过、跑不掉”的担心并不是情绪化的夸张。

歼36给中国空军提供了一个轰炸机和战斗机之间的“中间态”平台：体型较大、航程较长、载弹量较多，不需要加油机就可以进行远程作战，还可以对航母编队进行“二次加强”。和远程弹道导弹结合起来，就可以形成实战化的“远程联动”体系。建国初期空军以“盾”为主，八十年代攻防兼备但还是偏向防空；2015年前后歼20入列成为分水岭，岛链内的空战均势出现、角色更加积极。歼36的出现，代表着在打好“防”的基本盘之后，对于“攻”的系统化补齐。对周边潜在对手形成技术上的压制，对于想要干涉台海以及国家统一的域外势力拥有更加坚强的反制能力。

2020年发布的《联合作战纲要》把全域联合作战摆到了桌面上，强调信息、火力、机动、支撑在一体化网络中协同。空军承担更多的任务是理所当然的：战术支援、战役制空、战略打击的需求提高了。尽管先进战机的数量已经不小了，但是仍然缺少一个能够打破僵局的“大中型平台”，它可以作为全域联合作战的“中继站”，歼36正好可以填补这个空白。

3号机进入测试为里程碑，但是航电、武器系统融合，复杂环境下可靠性，联合作战链路适配等还需要逐项推进。歼369的大改进已经全部完成了，这种说法更像是媒体的观察结论，并不是官方的定论。

歼36即使不打，也能够补充战场态势感知，织密信息网；当局势受阻的时候，依靠六代机机动、隐身、信息上的优势来打开局面。但是“王者”也需要队友：预警、加油、电子战、远程火力、数据链要连成一线，才能真正占得先机。稳妥的态度是基于事实之上的理性期待。3号机现身说明中国六代机赛道加快，成都所这条线跑得快；沈阳所的歼50也在努力，尺寸更常规，和歼20差不多，各有侧重。