固态电池量产元年，中国打响第一枪，红旗首台全固态电池车下线！

#深蓝S07华为乾崑长续航版上市#​

2025年12月31日，一汽红旗研发总院自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型并试制下线。这标志着中国全固态电池技术正式从实验室阶段迈入实车测试的新阶段。

与此同时，一家名为Donut Lab的芬兰初创公司宣布推出全球首款可商业化的全固态电池，能量密度高达400Wh/kg，5分钟即可充满电，并计划在2026年第一季度搭载于Verge摩托车量产上市。

这两大突破在2026年开年之际，为全球固态电池商业化竞争拉开了大幕。

01 红旗拿下中国全固态电池首个里程碑

2025年12月31日，红旗研发总院宣布自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型并试制下线。 这一突破的意义不仅在于技术本身，更在于标志着中国在全固态电池研发领域迈出关键一步。

研发团队历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。 此次首台样车成功下线，表明红旗已在耐高压模组封装与系统轻量化集成等核心技术上实现重要进展。

与传统液态锂电池相比，固态电池用固态电解质取代了液态电解质，大幅提升了电池的安全性，同时能量密度也得到显著提高。目前大多数纯电车辆实际续航只有三五百公里，而固态电池量产后续航可达到1000公里左右。

02 Donut Lab发布全球首款可量产全固态电池

几乎与红旗突破同时，芬兰初创企业Donut Lab宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池，并计划在2026年美国拉斯维加斯消费电子展上正式亮相。

这款电池的性能参数令人惊叹：能量密度高达400Wh/kg，远超当前顶级锂离子电池的250-300Wh/kg；充电速度快至5分钟即可充满；循环寿命高达10万次，远超传统锂离子电池的5000次上限。

该电池在极端温度环境下也表现卓越，在零下30摄氏度到零上100摄氏度的区间内，电池容量保持率仍超过99%。 在安全性方面，由于彻底消除了易燃的液态电解质，即使电池受损也不会起火燃烧。

03 全球固态电池竞争格局白热化

固态电池领域的竞争已成为全球性赛跑。从全球视角看，日韩企业起步较早，日本丰田计划在2027-2028年推出首款搭载固态电池的量产车型；日产汽车也计划在2028年实现规模化量产。

中国企业在固态电池领域呈现出集体突破的态势。除红旗外，广汽集团已建成国内首条大容量全固态电池产线，并开始小批量测试生产。

宁德时代主攻硫化物路线，计划2027年小批量生产；比亚迪、奇瑞、长安、吉利等车企也将2027年定为量产装车关键节点。

技术路线上，中国企业采取多元化策略。宁德时代组建超千人的研发团队，同步攻关硫化物与氧化物两大主流路线；卫蓝能源、清陶能源等专注氧化物电解质体系的开发与中试；比亚迪则重点布局聚合物路线。

04 固态电池面临的挑战与瓶颈

尽管前景可观，全固态电池从实车测试到大规模量产仍面临挑战。硫化物电解质的稳定性、大尺寸电芯的性能控制都是公认的技术难点。

中国科学院院士欧阳明高指出，全固态电池需要攻克三个核心问题：固态电解质的离子输运机制、锂枝晶生长机制和多场耦合下的失效失控机制。

成本是另一大制约因素。目前全固态电芯材料成本高达2元/Wh，是液态电池的3-5倍。 在没有大规模量产的前提下，全固态电池成本远高于现有液态电池。一个100度的电池包仅材料成本就超过20万元。

清陶动力副总经理王林也指出，固-固界面的接触与稳定性是全固态电池面临的主要挑战之一。液态电池中，电解液能实现电极与电解质的全面包覆接触，而在固态体系中，电解质与正负极材料仅能形成“点对点”接触，导致界面阻抗增大。

05 产业化路径与未来展望

业内专家预测，全固态电池的产业化将分阶段推进。欧阳明高预计，2025年-2027年将实现石墨/低硅负极硫化物全固态电池量产，能量密度达200-300Wh/kg。

2027年-2030年，开发高硅负极硫化物全固态电池，能量密度提升至400Wh/kg；2030年-2035年，以500Wh/kg为目标，重点攻关锂负极。

在应用场景上，全固态电池将首先在高端乘用车领域应用。比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，比亚迪计划于2027年前后启动固态电池的批量示范装车应用，首搭的将是高端车型，2030年后实现大规模上车。

未来一段时间内，液态、半固态、全固态电池可能将处于共存的状态，适配于不同市场需求与细分场景。 清陶动力采取“性价比路线+性能路线”并行的双线作战策略，其全固态电池计划到2027年实现首批1000台级别装车应用。

从全球格局看，中国凭借完整的产业链、前瞻的政策布局和丰富的应用场景，有望在全球固态电池竞赛中占据关键一席。2025年，工业和信息化部将全固态电池标准体系建设列入年度工作重点。同时，由欧阳明高院士牵头组建的“中国全固态电池产学研协同创新平台”正式启动，并获得60亿元国家专项资金支持。

行业专家预测，2026-2027年将是全固态电池上车验证的关键窗口期。长安、广汽、一汽等国内主流车企已明确技术路线图，计划于2026年完成首批车型的装车测试，2027年实现小批量示范运营，力争2030年前后推向主流市场。