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这车刚亮相，我就去现场看了看实车，它配备1.5T增程器和218千瓦电机，纯电可以行驶430公里，加满油和电后综合续航达到1704公里，现在市面上很少有车型能够超过这个数据，电池容量为55.8度，支持800V高压平台，充电12分钟就能补充314公里里程，速度和加油差不多快，我之前一直认为增程车属于过渡方案，但这次小鹏在技术方面做得相当扎实。
车里头也花了不少心思，副驾配了零重力座椅，后排加上小桌板，顶棚用仿麂皮材质，无线充电区做了软包处理，门是电吸的，排气管藏了起来，看起来不像传统增程车，外观增加了星暮紫配色，前脸日行灯贯穿相连，下包围也重新设计，运动感比老款提升不少，这些细节不光为了好看，更是为了让用户觉得这车不只是一个代步工具，更像是一个可以移动的休息空间。
小鹏以前一直坚持做纯电动车，现在推出增程版本，这个做法很聪明，一线城市的人喜欢纯电车型，但三四线城市和北方用户更担心找不到充电的地方，理想汽车在家庭用车市场做得很好，小鹏就瞄准年轻科技爱好者，用轿跑造型和高算力芯片吸引他们，三颗图灵芯片的算力达到2250TOPS，比很多L3自动驾驶车辆还要强，这不是装样子，而是真的要把高级智能驾驶功能放到中端车型上。
政策也在发生变化，从2025年开始，很多地方不再将增程式电动车视为非新能源车型，积分政策也放宽了，小鹏汽车此时推出800V加5C超充技术，并非技术落后，而是顺应了行业趋势，电池系统、热管理系统和电控系统都进行了升级，平台还能沿用纯电架构，既节约成本又提升效率，特斯拉和蔚来早已布局800V技术，小鹏现在跟进并不算晚，反而把握住了时机。
买这车的人，大多既想要智能体验，又不想被续航限制住，他们不追求最低价格，但要求配置足够高、续航足够长、系统足够聪明，价格定在三十万左右，目标很明确，就是吸引那些在犹豫要不要换纯电车的用户，我身边几个朋友看完实车后都说，这车挺有意思，或许真能改变一部分人的买车选择。
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