比亚迪新车官宣：1月10日，正式上市！

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等了这么久，终于有新动静了！对于正在观望比亚迪宋 Pro DM-i 的朋友来说，这两天应该刷到了一条让人心痒的消息：续航更长的版本要来了。如果觉得现有133公里纯电续航还不够“解渴”，那这款可能冲到200公里的长续航版，或许真的值得再等几天。春节前想换辆实惠又能跑的家用SUV，说不定它就是个惊喜。

根据比亚迪官方信息及科技媒体报道，2026款宋Pro DM-i 长续航版 已确认将于 2026年1月10日 正式上市。重点在于其CLTC纯电续航有望从现款的133公里大幅提升至 200公里，而现款2026款宋Pro DM-i的起售价为 10.28万元（指导价区间10.28-12.58万元）。

一、新车定位：不是改款，是“补强”

长续航版并非年度改款，而是在2026款宋Pro DM-i基础上新增的车型。去年10月，2026款宋Pro DM-i已经上市，升级了怀挡、主动进气格栅等配置，而起售价压到10万出头，性价比颇受关注。但不少用户反馈：“要是纯电续航能再长点就更香了。” 这次长续航版的推出，显然是比亚迪对市场呼声的回应——在保持价格亲和力的基础上，把纯电体验拉高一档。

二、核心变化：电池加大，续航冲到200公里

目前现款宋Pro DM-i搭载18.3千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航133公里。长续航版预计将 换装更大容量的电池包，参考兄弟车型宋L DM-i的电池方案，CLTC续航有望达到 200公里。这意味着：

日常通勤几乎不用油：如果每天通勤距离在30-50公里，每周充电1-2次即可满足纯电出行。

短途出游更从容：周末跨城往返，200公里的纯电续航覆盖范围更广，用电成本远低于烧油。

馈电油耗仍是强项：预计长续航版会沿用现款1.5L插混系统，NEDC馈电油耗仅3.2L/100km，长途出行无焦虑。

三、外观内饰：预计延续现款设计，细节或有微调

长续航版的外观、内饰大概率与现款保持一致，包括：

家族式前脸 + 主动式进气格栅（有助于降低风阻）。

传统造型门把手（非隐藏式，实用性较强）。

冰珀青新车漆（现款已新增，颜色选择更年轻）。

怀挡设计（节省中控空间，操作更便捷）。

车外语音播报、手机摇一摇导航等智能功能预计也会保留。

不过，长续航版是否会将部分高配功能下放（如天神之眼C辅助驾驶系统），还需等官方配置表公布。

四、价格预测：会涨，但可能控制在合理区间

现款133公里版本起售价10.28万元，长续航版电池成本更高，起售价预计会上浮。参考行业规律，电池增大带来的价格增幅通常在1-2万元左右。如果比亚迪想维持“油电同价”的杀伤力，定价可能会落在11.5万元上下起步，这样既能与现款拉开差距，又比同级别合资混动SUV有明显优势。

五、给准车主的建议：等还是买现款？

如果你正在考虑2026款宋Pro DM-i，可以按需选择：

追求极致性价比：现款133公里版本已经足够日常使用，10.28万元的起售价确实很“狠”，且配置升级明显（怀挡、主动格栅等），适合预算敏感、充电方便的用户。

想要更强的纯电体验：如果充电条件不错，且希望尽量减少加油频率，长续航版的200公里续航实用性提升明显，尤其适合通勤距离较长或喜欢纯电驾驶质感的用户。

建议等1月10日公布价格：届时对比配置和价差再做决定更稳妥。

一些小担忧

尽管续航增加是好事，但也希望比亚迪在电池增大的同时，保持整车重量的合理控制，避免对操控和能耗产生负面影响。此外，长续航版的充电时间是否延长、保修政策是否有调整，也是值得关注的细节。

总结

1月10日上市的宋Pro DM-i长续航版，可以看作比亚迪在10-15万插混SUV市场的又一次“精准补刀”。在维持低油耗、高配置的基础上，把纯电续航推到200公里级别，进一步模糊了燃油车与电动车之间的体验界限。如果最终定价能延续比亚迪以往的克制，这款车很可能成为春节前家用SUV市场的一颗“重磅糖”。