都是个性鲜明的纯电座驾 深蓝L07与日产N7谁更惹人爱？

随着汽车市场的发展以及产品的日益完善，现在人们买车的需求也更加多样化，早已脱离了单一的工具属性，已经成为彰显个人品味的社交名片，要的就是一个情绪价值。

那么在15万级的纯电车中，就有两台个性鲜明的车型，一台是深蓝L07，另一台则是日产N7（参数丨图片），它们都是“7”字辈车型，而且价格也比较接近，不过它们俩到底谁是更让人心动的“科技单品”呢？我们今天就拿深蓝L07 550 Ultra华为乾崑ADS 4 SE版与日产N7 510Max旗舰版这两款车型做对比，从多个维度来跟大家好好聊一聊。

1. 外观设计对比

在如今这个看脸的时代，只有好看的设计才能在第一时间俘获人心，所以我们就先来简单看一下外观，两辆车外观都很好看，非常有新能源的“电感”，而且都用上了无框车门+掀背尾门的设计，但取向略有不同。深蓝L07既有中型车的流畅优雅，也有轿跑的时尚动感。而日产N7整体走的则是极简风设计，不过论个性那还是深蓝L07更胜一筹，毕竟它尾部还有电动升降尾翼，在朋友面前把它升起来，谁能不说一句帅呢？

2.续航对比

既然咱们都买了纯电车了，那么续航一定是重中之重。那么在对比的两款车型中，深蓝L07的CLTC纯电续航里程是550km，CLTC百公里电耗为12度，而日产N7的CLTC纯电续航里程是510km，CLTC百公里电耗为13度。深蓝L07续航更长能耗还更低，也就意味着它的续航焦虑更小，日常通勤可以比N7多跑两天，高速上也能比N7多跑一个服务区的距离。

由于各种汽车自燃事故频发，最近几年来，大家对电池安全也格外看重，深蓝L07采用了金钟罩电池2.0，至今仍保持着“零自燃”纪录；而日产N7的电池采用了CTP技术和NTP整包无热蔓延技术，两台车的电池包都做了全维度的系统防护，也都通过了严苛的实验。不过深蓝L07的宁德时代电芯比起日产N7的欣旺达电芯在认可度上要更胜一筹，更让人放心，而且它的电池寿命也很出色，即便60万公里后也不会有明显衰减。

3. 智能化对比

在如今智能化的浪潮下，舒适好用的智能座舱和辅助驾驶功能必不可少，可以极大程度提高我们的用车体验。先说座舱，在车机方面，这两台车均搭载了15.6英寸2.5K中控大屏和高通8295P芯片，且都内置了AI语音助手，确保了日常操作的流畅性以及语音交互体验。

不过深蓝L07在科技感上更胜一筹，它的向日葵中控屏支持左右最大15°的旋转功能，可以主动随人转向，人机交互在此刻具象化了，非常有仪式感，而且深蓝L07还有超大的55英寸AR-HUD，涵盖了辅助驾驶状态、导航指引、小地图以及车辆状态信息等数据，非常直观醒目，能让咱们看导航看车辆信息都更加方便，而且还支持歌词显示，开车娱乐两不误。

无论是打工人上下班还是节假日全家人长途出游，又或者是新手刚上路，有一个好用的驾驶辅助都能够很大程度缓解疲劳，并且停车也会更方便。在这方面，深蓝L07全系都搭载了华为乾崑ADS 4 SE，配备了10个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达的感知硬件，支持高速领航辅助NCA、城区巡航辅助LCC Plus以及多项泊车辅助功能。

而日产N7的Max车型搭载的是与Momenta合作的ProPILOT组合辅助驾驶系统，配备了7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达的感知硬件，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA以及泊车辅助功能，也是第一梯队水平。但综合来看，深蓝L07的感知硬件更全面，并且华为乾崑ADS 4 SE的能力也是有口皆碑的，在各个场景的体验也会更加丝滑。

而且辅助驾驶除了看它的领航辅助和泊车辅助功能之外，更要看主动安全能力，这方面，深蓝L07搭载了20项全维防碰撞系统，支持前向、侧向、后向全维度的防碰撞，面对绝大多数人反应不过来的突发情况，如“鬼探头”、突然出现的障碍物等，深蓝L07都能帮我们很好化解风险。

而日产N7也支持了多达16项的主动安全功能，不过它只支持前向的防碰撞，不具备侧向和后向防碰撞能力，也就意味着遇到侧向的加塞，以及倒车误踩电门等类似情况日产N7就无法自主应对了。

最后再来看看真金白银的购车福利情况，目前购买东风日产N7限时享受5000元的置换补贴；而深蓝L07的力度更大，除了享受5000元的超级置换补贴外，还享至高18108元的国补红包，以及最高10000元的开年红包，另外，还享10万5年贷3年0息或8万2年贷0息。

总结：

经过对比我们不难发现，两台车都是这个价位非常好的纯电车型，更多是取向不同，深蓝L07外观炫酷，续航更长，座舱兼具可玩性和实用性，辅助驾驶能力很出色，很有社交价值。而日产N7外观沉稳耐看，并且发挥“沙发厂”的底色，空间和AI零压座椅很有看点，不知道屏幕前的各位更喜欢哪一台车呢？