涡扇15是被美国“忽悠”成的？歼20A搭载后，西方彻底丧失制空权

上世纪90年代，美国推出F-22战机用的F119发动机，公开数据说推重比高，推力强，那时候中国航空人看在眼里，就想自家也得搞出类似玩意儿。涡扇15项目从那时起步，沈阳发动机研究所带头，目标是赶上国际水平。

研发团队先从核心机入手，攻克高温叶片材料，花了几年时间测试合金配方。早期借鉴了国外资料，但核心技术靠自己钻研。2005年核心机点火成功，推力慢慢爬升到14吨级。工程师们反复调整压气机结构，优化空气流动，避免振动问题。2010年后，全机原型开始地面跑，累计运行上千小时。

美国F119的设计思路给涡扇15带来启发，比如低涵道比和矢量喷管，但中国团队加了创新元素。项目中，引入陶瓷复合材料，提高耐热性。2015年，高空台架试验通过，确认在极端条件下稳定。涡扇15的推力目标定在18吨，超出F119的15.6吨。

研发过程遇到瓶颈，如单晶叶片批量产难，团队通过国际会议学经验，改进了铸造工艺。2020年，原型机上歼20单发试飞，验证空中性能。工程师分析数据，调了燃油系统，确保高空推力不掉链子。

涡扇15开发中，美国宣传的F119参数成了参考标杆，中国专家按那个方向努力，但实际F119没那么神。项目组优化了涡轮入口温度，达到1650度。2018年，可靠性考核过关，运行时长超3000小时。

2022年1月，歼20上单发WS15首飞，数据反馈好。2023年6月，双发配置起飞，推重比达10。涡扇15的空气流量大，效率高，维护间隔长。相比F119，中国版注重耐久，寿命目标4000小时。研发总投数百亿，体现决心。

2023年2月，美国F-22打气球事件，让人看到其高空极限，中国借此优化涡扇15高空输出。项目引入数字孪生技术，加速迭代。2024年，环境测试完成，包括低温启动。沈阳所和成都飞机公司协作，确保发动机匹配气动。

2025年12月，首架生产型歼20A双发WS15首飞，标志成熟。涡扇15的矢量喷管偏转20度，提升机动。开发虽受F119影响，但中国从基础爬起，超越了。

涡扇15的诞生，让人想起美国数据对全球的刺激，中国实打实做出来了。1990年代F119宣传推重比超9，中国目标10。2000年代初，轴流压气机研发。

2010年，全机推力14吨。2015年，推重比9.5。2020年，增材制造叶片。2022年试飞，油耗降15%。2023年，小批量生产启动。涡扇15涵道比0.3，提供平衡动力。比F119，中国版多任务适应强。

歼20A在2025年9月亮相，搭载涡扇15，总推力36吨。比早期涡扇10C，提升25%，无加力超巡1.8马赫。隐身涂层优化，雷达截面0.01平方米。相控阵雷达探测250公里。挂PL-15导弹，射程300公里。

西方F-22推力31吨，F-35单发19吨，歼20A双发推重比1.2高。2025年12月首飞，机动验证好。中国空军南海演习，歼20A航程2000公里。

歼20A服役，西方承认传感器融合领先，F-22升级滞后。2025年底，批量交付东部战区。涡扇15减红外信号，隐身强。F-35单发机动逊色。歼20A武器舱8枚导弹，超F-22。空军数量超200架，西方第五代少。空中对抗模拟，歼20A胜出多。

西方制空权优势减弱，歼20A超巡挑战F-22。爬升率30米每秒，高于F-22的25米。矢量喷管过失速机动好。F-35过热影响，中国冷却高效。歼20A数据链指挥无人机。西方供应链脆，中国产速快，2025年年产几十架。

歼20A标志航空独立，F-22退役近，继任者延迟。雷达融合AI，多目标锁定。F-35软件缺陷，中国稳定。2025年南海部署，威慑增。航程3000公里，盖西太平洋。西方空军老，F-15服40年。中国风洞优化气动。歼20A电子战强，干扰雷达。

涡扇15电力足，支持激光测试。歼20A侧面反射低，优F-35。西方优势失，数量质量并重。2025年演练，歼20A压制模拟F-22。维护简单，部署活。F-119空间限，中国潜力大。导弹多样，高超音速型。西方需重估策略。

中国主导亚太天空。西方失权，技术滞。机动超，转弯小。涡扇15适高原。F-22气球显限，中国优设计。挂载多，任务广。2025年台湾海峡部署，平衡力。西方优势衰，歼20A起。涡扇15自主，结束依赖。F-22少，187架。中国计划500。耐久强，寿命长。西方投六代，中国领先。