明朝下西洋被明宣德帝叫停的根本原因到底是什么？……

明朝下西洋被明宣德帝叫停的根本原因到底是什么？

目前主流的说法是亏钱，所以停了。但是在当时的历史条件下，明朝下西洋船队相当于垄断了中国甚至全球的对外贸易。这种垄断的生意，到底是怎么做亏的？

明朝下西洋船队最多有两万多人，20多年七下西洋，算上重复的船员，加起来也有大几万人。突然停了，这大几万人都干嘛去了？以当时的船队规模，这些宝船不可能是小作坊能造出来，也就是说背后是一个产业链。这一停止，前后20多年经营形成的产业链也就断了。对国家GDP造成多大的影响？产业链上的从业人员就业如何解决？这两者加起来，少说十来万人是有的。没有就业，就是流民，对政府来说，就是不安定因素。宣德帝不可能不考虑这个问题，但是依然说停就停了，并且之后也没有听说爆发社会问题。

不仅是下西洋被叫停，甚至后来发生了藏牍案。透露着一股惊天的秘密！明宪宗想看看当年下西洋的记录与文献，结果官员刘大夏居然说他自己把这些资料全藏起来了，《客座赘语》更是直接记载他把案牍都烧掉了，刘大夏声称他的目的是永绝皇帝下西洋的心思，因为下西洋实在是劳民伤财，于国家无益。

现在考据郑和下西洋，得都找当年随船人员自己写的，已经散落民间的日志。想当年私藏，私毁案牍是严重的罪行，可刘大夏一生官运亨通，这是何解？郑和下西洋的官方案牍哪去了至今是个谜团，而刘大夏有恃无恐的态度和日后的平步青云，都代表了他背后有一个势力，他们真实的动机又是什么？这已然被历史的迷雾深深掩盖了。

钱都进了皇帝小金库，文官集团一点没赚，你觉得能不被叫停吗？刘大夏在明朝那些事里可是个好官，结果偏偏是他烧了船图纸，想想为什么一个好官能干出这事？

正统八年，朱祁镇曾下令建造120艘海船，准备重启下西洋。当时由郭琰（福州知府）负责福州府的造船工作。这波造船的规模很大的，征发了八府军民，有至少上万人参与。考虑到“拜谢者以万计”，很可能参与者能有两万+。

但最后因为土木堡事件，这些船都消失了，这些船跑到草原上去打蒙古人了，不可能啊？一直到嘉靖年间都不停的有皇帝想重启下西洋，但是都没有执行。这天量资金、海图、船队都去哪了？

朱祁镇主持官方重下西洋的事件所有相关文字资料都被系统性的抹除，而目前能让我们后人知道这事，是因为郭琰本人的墓志铭出土了。记载了此事，墓碑没法抹去，石刻有记忆。

从刻意去销毁这些记录来看，就不难猜测这些船只的下落了。这事至少能从侧面印证，确实存在一个文官参与海运的利益集团。造出来的东西飞不出去，无非就是官船私用，借着官方名号做贸易，利润全部落入他们自己腰包。

下西洋其实一直没有停过，区别只是官营与私营而已！

明代文官集团看到了永乐皇帝下西洋的巨大利润，果断的一把火烧掉了海图原图，复制版自己带回家，交给黑手套出海贸易。新任皇帝一个个想重启官方贸易，文官们一个个上去阻止，最后官方搞不起来，私人的却风声水起，大发洋财！

好一个李代桃僵之计！